Катастрофа Як-40 под Семипалатинском
| Рейс 167 Аэрофлота | |
|---|---|
 Як-40 авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 28 февраля 1973 года |
| Время | 18:59 UZT[1] (16:59 МСК, 13:59 UTC) |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Не установлена |
| Место |
 в 1507 м от ВПП аэропорта Семипалатинска, Семипалатинск, Семипалатинская область (КазССР, СССР) |
| Координаты | 50°19′59″ с. ш. 80°13′21″ в. д. |
| Погибшие | 32 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Як-40 |
| Авиакомпания |
%253B_Flag_of_Kazakhstan_(1991%E2%80%931992).svg.png){kind=small} Семипалатинский ОАО, Казахское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Семипалатинск (КазССР, СССР) |
| Пункт назначения |
Сары-Арка, Караганда (КазССР, СССР) |
| Рейс | Х-167 |
| Бортовой номер | CCCP-87602 |
| Дата выпуска | 29 апреля 1971 года |
| Пассажиры | 29 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Як-40 под Семипалатинском — авиационная катастрофа, произошедшая 28 февраля 1973 года близ города Семипалатинск. Авиалайнер Як-40 Семипалатинского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» начинал регулярный внутренний рейс Х-167 по маршруту Семипалатинск — Караганда, но через несколько секунд после взлёта лайнер начал быстро снижаться. Вскоре, через 1 минуту после взлёта лайнер ударился о заснеженное поле, подскочил вверх и снова ударился о землю. Погибли все 32 человека на борту — 29 пассажиров и 3 члена экипажа.
Официальная причина катастрофы так и не была установлена.
Самолёт
Як-40 с бортовым номером CCCP-87602 (заводской — 9120118, серийный — 18-01) был выпущен Саратовским авиазаводом 29 апреля 1971 года. Передан Главному управлению гражданского воздушного флота 13 мая и поступил в Семипалатинский авиаотряд Казахского управления гражданской авиации. На момент катастрофы авиалайнер имел 1 798 час. налёта и 1 814 час. посадок[2][3].
Экипаж и пассажиры
Экипаж
Як-40 пилотировал экипаж из 256-го лётного отряда, в состав которого входил:
Командир воздушного судна (КВС) — Юрий Иванович Сизяков
Второй пилот — Владимир Лукьянович Кельдишев
Бортмеханик — Виктор Васильевич Тропин
Пассажиры
Среди пассажиров находилась женская баскетбольная команда Кзыл-Ординской области — 11 игроков, тренер и судья[3].
Катастрофа
28 февраля 1973 года Як-40 борт СССР-87602 выполнял рейс Х-167 из Семипалатинска в Караганду. Всего на борту находились 29 пассажиров: 27 взрослых и 2 ребёнка. В Семипалатинске в это время небо было затянуто облаками и шёл снег, видимость составляла 5 км и дул северо-западный ветер (азимут 290°) со скоростью 5 м/с[3].
В 18:58 по местному времени, спустя минуту после заката, Як-40 взлетел с ВПП 13/31. Поднявшись до высоты 100 м, самолёт начал быстро снижаться и в 18:59 в 1457 м от торца полосы, в 53 м левее её оси плашмя ударился о заснеженное поле. От удара самолёт подскочил вверх, но, пролетев 50 м, снова врезался в землю и взорвался. Площадь разброса обломков имела размеры 220х53 м. Все 32 человека на борту самолёта погибли[3].
Среди пассажиров находилась женская баскетбольная команда Кзыл-Ординской области — 11 игроков, тренер и судья[3].
Расследование
По показаниям диспетчера, когда самолёт поднялся до высоты 70–80 м, появилась большая вспышка пламени. Очевидцы на земле утверждали, что от самолёта падали какие-то огоньки. При этом экипаж на связь в этот момент не выходил. Было также обнаружено отверстие в стекле фонаря со стороны левого пилота, в связи с чем рассматривалась версия поражения самолёта с земли. Однако экспертиза показала, что это отверстие не являлось огнестрельным и образовалось не от пули или артиллерийского снаряда, а при разрушении Як-40 от удара об землю. В кабине пилотов не было обнаружено никаких следов взрывчатых веществ. Вообще по заключению технической группы взрыва или пожара на борту самолёта в полёте не было[3].
Признаков отказов материальной части в полёте, которые бы однозначно привели к катастрофе, комиссия не обнаружила. Основной зацепкой стало только отклонение стабилизатора на +1 – +1,2°, то есть на пикирование[3].
Причины катастрофы
Так как объективные данные о режимах и траектории полёта Як-40 с момента взлёта и до его падения отсутствовали, то комиссия не смогла найти истинную причину катастрофы. Есть лишь два основных варианта:
- На наиболее сложном участке набора высоты, когда убирались шасси, закрылки, фары и так далее, то есть был дефицит времени, стабилизатор самопроизвольно отклонился на пикирование, при этом экипаж из-за высокой занятости не смог сразу распознать появившийся дефект и своевременно исправить возникший момент.
- Нарушение психофизических функций летчиков, повлекшее за собой существенные отклонения от нормального процесса пилотирования.
См. также
- Катастрофа Ан-24 под Щецином — произошла в тот же день
Примечания
- ↑ В Семипалатинске было такое же время, как в Узбекистане
- ↑ Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87602. Russianplanes.net. Дата обращения: 20 апреля 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.
- 1 2 3 4 5 6 7 Катастрофа Як-40 Казахского УГА близ аэропорта Семипалатинска. airdisaster.ru. Дата обращения: 20 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.