Кепервеем (аэропорт)
| Аэропорт Кепервеем | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| ИАТА: KPW (вн. код КПМ) – ИКАО: УХМК (UHMK)[1] | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна |
 Россия |
||||||
| Оператор | ФКП «Аэропорты Чукотки» | ||||||
| Высота НУМ | +190 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+12 | ||||||
| Время работы | UTC 22.00-07.00 | ||||||
| Сайт | Официальный сайт | ||||||
| Карта | |||||||
  KPW (вн. код КПМ) аэропорт на карте Чукотского автономного округа |
|||||||
|
KPW (вн. код КПМ) |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 26 тыс. (2013) | ||||||
| Годовой грузопоток | 1800 т. (2013) | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Кеперве́ем — региональный аэропорт, расположенный в посёлке Кепервеем Билибинского района Чукотского автономного округа в 32 км от города Билибино[2].
Обеспечивает регулярное авиасообщение с Магаданом и Анадырем. Аэропорт соединен с Билибино грунтовой автомобильной дорогой, позволяющей в любое время года осуществлять пригородное автобусное сообщение.
Аэродром имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2475 м, отсыпанную гравийно-галечниковым грунтом с глинистым заполнителем.
История
В 1970 году на северо-восточной окраине Кепервеема началось строительство грунтовой ВПП. В конце того же года новый аэродром стал принимать самолёты Ан-2 и Ил-14. В 1972 году начался приём самолётов Ан-12, Ан-24, Як-40; в следующем году здесь стал базироваться первый Ми-8.
К 1975 году в Кепервееме был достроен аэропорт и сопутствующая инфраструктура, тогда же сюда был переведён Билибинский объединенный авиаотряд. В последующие годы предполагалось строительство бетонной ВПП, однако эти планы остались нереализованными.
В 2008 году здание аэровокзала капитально отремонтировали, на аэродроме было заменено светосигнальное оборудование[3].
Принимаемые типы ВС
Аэродром способен принимать самолёты Ан-28 Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. В зимнее время возможен приём самолётов Ил-76.
Показатели деятельности
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| тыс. пассажиров | 22,9 | 22,4 | 22,0 | 23,3 | 23,6 | 23,5 | 25,8 | 39,0[4] | ||||||||||||
| Источники:[5][6][7][8] | ||||||||||||||||||||
Маршрутная сеть
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Газпромавиа | Москва (чартер) |
| ИрАэро | Иркутск (чартер), Магадан (летом 4 раза в неделю)[9] |
| Чукотавиа | Анадырь, Певек |
| СиЛА | Омолон, Магадан |
| Якутия | Якутск (чартер) |
Примечания
- ↑ Aviapages.ru Аэропорт Кепервеем/Keperveem. Дата обращения: 18 февраля 2010. Архивировано 13 августа 2010 года.
- ↑ Схемы района аэродрома
- ↑ Ю. Морлок. Самый удобный аэропорт для самой северной АЭС 49-53. Авиапанорама (№6, 2014). Дата обращения: 6 апреля 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2021 г. Росавиация. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 21 февраля 2017 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 7 августа 2019. Архивировано 22 марта 2019 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2017-2018 гг. Росавиация. Дата обращения: 7 августа 2019. Архивировано 30 мая 2016 года.
- ↑ Би-ТВ, 4-04-2014. Дата обращения: 2 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
