Красная Грузия

«Красная Грузия», с 13.09.1924 г. до 12.02.1925 г. — ТЩ № 23, до 13.09.1924 г. — «Эльпидифор № 417»
Канонерская лодка «Красная Грузия», начало 1930-х годов (до капремонта в 1934—1935 годах).
Служба
→  СССР
Класс и тип судна	канонерская лодка (тральщик, минный заградитель) типа «Эльпидифор»
Организация	МСЧМ ВМС РККА →  ЧФ ВМФ СССР
Изготовитель	«Руссуд», «Наваль»
Строительство начато	9 (22) декабря 1916 года
Спущен на воду	7 (20) января 1918 года
Введён в эксплуатацию	30 октября 1923 года
Выведен из состава флота	13 марта 1943 года
Статус	затонул 28 февраля 1943 года
Основные характеристики
Водоизмещение	800 т (стандартное), 1400 т (полное)
Длина	74,7 м (наибольшая)
Ширина	10,39 м (наибольшая)
Осадка	3,6 м (средняя)
Двигатели	2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 огнетрубных оборотных котла
Мощность	2 × 375 л. с.
Движитель	2 валопровода, 2 винта фиксированного шага
Скорость хода	8,7 уз (полного хода), 6,8 уз (экономического хода)
Дальность плавания	2300 миль на скорости 6,8 уз
Экипаж	170 чел.
Вооружение
Артиллерия	1923: 2 × 130-мм/55 пушки обр. 1913 г.; с начала 1930-х гг.: 3 × 130-мм/55 пушки обр. 1913 г.
Зенитная артиллерия	1923: 2 × 76-мм пушки Лендера, 2 × 7,62-мм пулемёта «Максим»; 1940: 2 × 76-мм артустановки 34-К, 2 × 45-мм полуавтомата 21-К, 2 × 7,62-мм пулемёта «Максим»; 1942: 2 × 76-мм артустановки 34-К, 2 × 45-мм полуавтомата 21-К, 2 × 37-мм автомата 70-К, 5 × 12,7-мм пулемётов ДШК
Минно-торпедное вооружение	380 мин обр. 1912 г., или 180 мин обр. 1926 г. или КБ, или 402 МЗ; 1 трал Шульца + 1 придонный трал
Медиафайлы на Викискладе

«Кра́сная Гру́зия» (до 13 сентября 1924 года — «Эльпидифо́р № 417», с 13 сентября 1924 года до 12 февраля 1925 года — ТЩ № 23) — советский тральщик, потом минный заградитель, а затем канонерская лодка типа «Эльпидифор»^[1][2].

Имеющиеся в Российской империи разнообразные десантно-высадочные средства, построенные до и во время Первой мировой войны (различные боты и «болиндеры»), представляли собой достаточно простые и удобные средства выгрузки, но их мореходность, грузоподъёмность и дальность плавания были явно недостаточны. Поэтому специалисты обратились к более крупным, уже имеющимся гражданским прототипам на Азовском море. Удачной находкой сочли одну из паровых шхун-зерновозов под названием «Елпидифор», принадлежавшую российскому купцу Елпидифору Парамонову (затем торговой компании «Е. Т. Парамонов и сыновья» после его смерти в 1909 году), имевшую водоизмещение около 1000 тонн. Фактически, это был почти уже готовый десантный корабль. Название судна, трансформировавшись в более звучное «Эльпидифор», вошло в историю отечественного флота, послужив сначала именем нарицательным для целой категории ему подобных Азово-Черноморских зерновозных судов постройки конца XIX — начала XX века, а затем и в качестве названия для проекта транспортно-десантных кораблей, разработанном в годы Первой мировой войны на его («Елпидифора») основе^[2].

Проект десантных пароходов типа «Эльпидифор» был разработан в 1916 году, после чего Морское ведомство 21 августа (3 сентября) 1916 года выдало предварительный заказ на постройку первых 20 судов типа «Эльпидифор», из которых к концу 1916 года успели заложить 14. При этом одновременно велись корректировка проекта и его согласования с заказчиком, в итоге непосредственно перед Февральской революцией заказ был увеличен до 30 десантных пароходов. Осенью 1917 года Временное правительство урезало заказ до 20 единиц^[2].

Десантные пароходы типа «Эльпидифор» сохранили все черты своего торгового «предка», но были значительно улучшены. Судно было оборудовано двойным дном с балластными цистернами, позволявшими изменять его дифферент и тем самым облегчать нос, который имел при этом почти нулевую осадку и мог «въезжать» на берег. В носовой части полубака имелись открывающиеся лацпорты для высадки десанта и средств его обеспечения по выдвижным сходням. Во все корабельные помещения было проведено освещение (включая грузовые трюмы), на полубаке установили прожектор, в носовой части верхней палубы имелась радиорубка с радиостанцией. Грузовые люки носовых трюмов имели специальные блоки и крепления для установки на них 2-х гидросамолётов или 2-х быстроходных катеров с целью их перевозки^[2].

Вооружение десантного парохода («Эльпидифор № 410») состояло из двух 120-мм/40 пушек, двух 76-мм зенитных пушек Лендера и двух 7,62-мм пулемётов Ма́ксима, что позволяло эффективно поддерживать высаживающиеся войска^[2]. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» можно считать самыми удачными и совершенными транспортно-десантными средствами Первой мировой войны. Единственным их недостатком являлась небольшая скорость — всего около 10 узлов. Причиной стала тривиальная экономия: после войны десантные пароходы предполагалось распродать в частные руки, а так как эксплуатация быстроходных судов была бы экономически невыгодной, это могло бы резко сократить число возможных покупателей.

Всего по данному проекту было заложено 20 единиц. 3 единицы («эльпидифоры» № 410—412) были построены в 1918—1919 годах по первоначальному проекту как десантные суда, остальные достраивались в советский период во время и после Гражданской войны по различным проектам: № 413—415 — как канонерские лодки; № 416, 417 — в качестве тральщиков (позже переклассифицированы в минные заградители, а затем в канонерские лодки); № 418—422 — как нефтеналивные суда; № 423—427 — как сухогрузы; № 428 и № 429 — не достраивались и были разобраны на стапелях^[2].

Корабли типа «Эльпидифор» достраиваемые во время и после Гражданской войны для РККФ РСФСР (позднее — ВМС РККА) не имели десантных лацпортов, однако обладали более мощным артиллерийским вооружением: двумя 130-мм корабельными пушками образца 1913 года на полубаке и корме в диаметральной плоскости (прожектор был перенесён на фок-мачту), двумя 76-мм зенитными пушками Лендера и двумя 7,62-мм пулемётами Ма́ксима^[2].

«Эльпидифор № 417» был заложен 9 (22) декабря 1916 года на заводе «Руссуд» в Николаеве, строительный номер С-87 («Строение № 87»). Спущен на воду в 7 (20) января 1918 года. После установления в Николаеве советской власти в 1920 году, достраивался на заводе «Наваль». Вступил в строй 30 октября 1923 года, вошёл в состав Морских сил Чёрного моря (после 11 января 1935 года — Черноморский флот) в качестве тральщика. 13 сентября 1924 года корабль получил обозначение ТЩ № 23, 12 февраля 1925 года переименован в «Красную Грузию»^[2].

18 марта 1926 года «Красная Грузия» была переклассифицирована в минный заградитель, а 28 июня 1928 года — в канонерскую лодку^[3]. После переклассификации в канлодку, в ходе очередного ремонта в конце 1920-х — начале 1930-х годов на верхней палубе взамен радиорубки, перенесённой на верхний ярус кормовой надстройки, было установлено третье 130-мм орудие Б-7 образца 1913 года с щитовым прикрытием (носовое и кормовое 130-мм орудия имели бронещиты изначально)^[2].

Корабль прошёл капитальные ремонты в 1925—1926 и 1934—1935 годах. В период капремонта 1934—1935 годов котлы корабля были переведены на мазут (запас топлива — 150 т), грот-мачту перенесли с кормы на надстройку (перед дымовой трубой). Во время очередного ремонта в 1939—1940 годах, освободившееся из-под грот-мачты пространство на спардеке было использовано для установки двух 45-мм полуавтоматических универсальных пушек 21-К^[2].

В ходе Великой Отечественной войны корабль участвовал в обороне Одессы, высадке десанта в Григорьевку 22 сентября 1941 года, в Керченско-Феодосийской десантной операции 25—26 декабря 1941 года. В 1941—1942 годах дополнительно были установлены две 37-мм автоматические пушки 70-К (одна из них на крыше надстройки), а также пять 12,7-мм зенитных пулемётов ДШК вместо 7,62-мм «Максимов»^[2].

4—7 февраля 1943 года корабль участвовал в высадке десантов в Станичку и Южную Озерейку. 27 февраля 1943 года канонерская лодка «Красная Грузия» под командованием капитана 3-го ранга Г. В. Катунцевского в 21:55 доставила маршевое пополнение в район Мысхако (плацдарм «Малая земля»). «Красная Грузия» уткнулась носом в берег и начала разгрузку.

В 23:23 канонерка была атакована торпедными катерами противника. Торпеда попала в левую часть кормы. Взрывом были выброшены за борт 130-мм орудие и пулемёт, их расчёты погибли. Машинное отделение заполнилось паром. Аварийные партии пытались закрепить переборки и этим прекратить поступление воды. Удалось отключить котёл, в противном случае он бы взорвался. Вода затопила артиллерийские погреба.

28 февраля 1943 года в 01:20 канонерская лодка села на грунт в точке 44°39′36″ с. ш. 37°46′46″ в. д. на глубине носом — 1,18 м, кормой — 4,76 м.

Прибывшие буксиры пытались стащить корабль с мели, но из-за усилившегося обстрела спасательные работы пришлось прекратить. В последующие дни авиация и артиллерия противника основательно разрушили «Красную Грузию».

После войны АСС ЧФ была срезана находившаяся над водой надстройка, сам же корпус корабля находится на грунте по сей день.

• Алексеев И. В. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» / И. В. Алексеев ; В. П. Заблоцкий, В. А. Левицкий // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2012. — № 1 (февраль).

• Справочник по фондам. Корабли и суда (1917—1940) — К  (неопр.). РГА ВМФ. Дата обращения: 3 февраля 2025. Архивировано 17 сентября 2024 года.
• Канонерская лодка «Красная Грузия».