К-432

К-432
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Западная Лица
Спуск на воду 3 ноября 1977
Выведен из состава флота 19 апреля 1990
Современный статус утилизирована
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАТ
Обозначение проекта 705К «Лира»
Кодификация НАТО «Alfa»
Скорость (надводная) 14 узлов
Скорость (подводная) 39 узлов
Рабочая глубина погружения 320 м
Предельная глубина погружения 400 м
Автономность плавания 50 суток
Экипаж 32 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 2300 т
Водоизмещение подводное 3180 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 79,6 м
Ширина корпуса наиб. 10,0 м (13,5 м по стабилизаторам)
Средняя осадка
(по КВЛ)		 7,6 м
Силовая установка
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 6 ТА калибра 533 мм.
Боезапас: 20 торпед САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 мины ПМР-1 и ПМР-2.

К-432 — советская и российская атомная подводная лодка проекта 705К «Лира». Построена в 1968—1979 годах, служила в составе 6-й дивизии подводных лодок Северного флота, исключена из состава в 1990 году.

История строительства

Подводная лодка была заложена на стапеле цеха № 42[1] Северного машиностроительного предприятия в Северодвинске 12 ноября 1968 года под заводским номером 106. Формирование экипажа было начато в 1971 году[2] под командованием капитана 1-го ранга П. Л. Климова, моряки проходили обучение в учебных центрах флота в Истре, Обнинске, в Палдиски, а также в научно-исследовательских институтах и на промышленных предприятиях, изготавливавших оборудование для строящегося корабля. В 1972 году в связи с аварией главной энергетической установки на проходящей испытания К-64 все работы на К-432 были остановлены до завершения расследования и возобновились лишь в апреле 1974 года. Пауза была использована экипажем для продолжения подготовки и обучения, в том числе в Ленинграде в 39-й бригаде строящихся ПЛ и в новом 270-м учебном центре ВМФ в Сосновом Бору[3], за время строительства ряд офицеров получили повышение и убыли к новым местам службы, в их числе были первый командир корабля[4], наначенный заместителем командира 339-й бригады ПЛ, и первый старпом, назначенный командиром следующей строящейся лодки проекта 705К, К-493.

3 ноября 1977 года К-432 была спущена на воду, на время достройки подчинена 339-й отдельной бригаде строящихся подводных лодок[5], при строительстве К-432 максимально учитывался опыт проходящей испытания АПЛ К-123[4].

В декабре 1978 года были начаты заводские ходовые испытания корабля, и К-432 впервые вышла в море. На тот момент лодка не была окончательно достроена, в частности требовал доработки гидроакустический комплекс «Енисей»[6], на лодке не была оборудована ни одна каюта, в качестве единственных мест отдыха использовались импровизированные дощатые щиты. Так как на борту кроме экипажа находились представители завода и военной приёмки, то система вентиляции и кондиционирования не справлялась с избыточной нагрузкой[7].

Из-за сильных холодов и тяжёлой ледовой обстановки в Белом море был получен приказ не возвращаться в Северодвинск, а привести лодку в место постоянного базирования в Западную Лицу[8][7]. Фактической причиной такого решения было стремление выполнить годовой план Северного машиностроительного предприятия и всего Министерства судостроительной промышленности[7], поэтому приёмный акт корабля был подписан датой 31 декабря 1978 года[9].

31 декабря 1978 года К-432 в сопровождении двух буксиров и измерительного судна прибыла в Западную Лицу. На переходе при штатном опускании подъёмно-мачтового устройства была повреждена антенна РЛС «Чибис»[7]. Лодку в базе никто не ждал и не встречал[8], её появление застало врасплох командиров 6-й дивизии[7].

История службы

10 января 1979 года на К-432 был поднят военно-морской флаг, 12 марта лодка была официально зачислена в состав 6-й дивизии подводных лодок. Для ввода в строй РЛС «Чибис» пришлось транспортировать самолётом аналогичную станцию со строящейся подводной лодки «заказ 107», а временное использование переносной армейской РЛС для ускорения испытаний корабля было признано невозможным. Весной 1979 года экипаж сдал первые курсовые задачи боевой подготовки, после чего К-432 перешла в Северодвинск к достроечной стенке «Севмаша», где были продолжены наладка оборудования и прохождение государственных испытаний, включая доводку систем торпедной стрельбы[10], радиолокационного и гидролокационного комплексов[9]. Осенью 1979 года государственные испытания были завершены, и К-432 прибыла в Западную Лицу для несения службы. В состав сил постоянной готовности К-432 вошла 28 марта 1980 года[11]. В последующие несколько лет К-432 активно использовалась экипажами 6-й дивизии как для отработки учебных задач, так и для выходов на автономные боевые службы. Основной экипаж К-432 впервые вышел на ней в автономку только в 1983 году[12].

2 июня — 19 июля 1980 года К-432 со 168-м экипажем на борту, командир Н. И. Мазин, старший на борту В. В. Гринкевич, выполнила задачи боевой службы в Баренцевом море, в том числе проведя 5 суток подо льдом. В январе[13]-марте[14] 1981 года К-432 выполнила боевую службу с основным экипажем К-123, командир В. Д. Гайдук. Во время этой службы осуществлялись плавание в группе со стратегической ракетной подводной лодкой и её охрана[13]. За две недели охраны К-432 ни разу не потеряла из виду своего «подопечного» и не допустила обнаружения лодок иностранными противолодочными силами[13], получив за боевую службу оценку «отлично».

Летом[14] 1981 года К-432 с тем же экипажем К-123 на борту и совместно с однотипными К-123 и К-373 приняла участие в военно-морских учениях «Север-81» в Гренландском море. Затем приняла участие в поисковой противолодочной операции «Бетон» в Баренцевом море, в ходе которой обнаружила иностранную подводную лодку в советских полигонах боевой подготовки, осуществляла слежение за ней[14]. 12 октября 1981 года К-432 прибыла в Северодвинск для прохождения ремонта, в феврале 1982 года лодку принял основной экипаж[15]. В июле-августе 1982 года К-432 прошла расширенные испытания после ремонта и снова вошла в строй. В конце того же года выполнила боевую службу с экипажем К-493 на борту, командир Н. В. Волков.

По воспоминаниям начальника электромеханической службы 6-й ДиПЛ В. А. Долгова[16], во время одного из учебных выходов в море К-432 под командованием Г. Д. Баранова на лодке было зафиксировано задымление в 4-м (турбинном) отсеке. По боевой тревоге личный состав покинул отсек, после чего была активирована система пожаротушения ЛОХ. Почти сутки управление турбиной осуществлялось по приборам, затем после всплытия отсек был провентилирован, обнаружена причина задымления — возгорание теплоизоляции паропроводов, пострадавших не было.

Весной 1983 года во время сдачи учебной задачи с основным экипажем К-432 неожиданно развила самый полный ход, когда в нескольких кабельтовых по курсу был высокий каменистый берег острова. От катастрофы лодку спасла якорная цепь гидроакустического судна, за которую лодка уцепилась стабилизатором. Причиной происшествия стал неисправный маневровый золотник главной турбины[17]. В 1983 году К-432 выполнила боевую службу с основным экипажем, затем приняла участие в учениях «Океан-83», а до конца года выполнила ещё одну боевую службу, на борту находился 537-й экипаж, командир В. Т. Булгаков. По итогам года этот экипаж был признан лучшим экипажем дивизии[18], а корабельный боевой расчёт основного экипажа К-432 завоевал Приз Главкома ВМФ за лучшую атаку подводной лодки[19]. В этом же году был создан 596-й технический экипаж[5], проводивший послепоходовое обслуживание К-432 и планово-предупредительные ремонты, технический экипаж просуществовал до 1989 года. В 1984 году К-432 с основным экипажем признана лучшим кораблём соединения[19].

В 1985—1986 году К-432 неоднократно выходила на боевые службы, а до 1988 года находилась в составе сил постоянной готовности. В 1988 году в ходе флотских учений К-432 с основным экипажем успешно провела скрытное слежение за новейшей подводной лодкой противоборствующей стороны[20].

5 декабря 1988 года была остановлен реактор К-432. 19 апреля 1990 года лодка была выведена из боевого состава, находилась на отстое в Западной Лице. В 1991 году в связи с переводом 6-й дивизии на новое место базирования К-432 вместе с остальными лодками своего проекта была передана в состав 33-й дивизии подводных лодок. В том же году отбуксирована в Гремиху, где из её реактора было выгружено отработанное ядерное топливо.

В 1992 году К-432 переименована в Б-432. В 1994 году переведена в Северодвинск, в 1996 году исключена из состава флота, после чего была утилизирована на ПО «Севмаш». Сформированный реакторный блок «номер 106» хранился на плаву в пункте временного хранения в губе Сайда, впоследствии на СРЗ «Нерпа» блок был разделан до одноотсечного реакторного блока, который в 2010 году был установлен в пункте долговременного хранения радиоактивных отходов в Сайда-Губе[5].

Командиры

  • 1968—1976: Пётр Львович Климов[21] — продолжил службу в военной приёмке, заместитель командира 339-й ОБрСПЛ (Северодвинск), заместитель начальника отдела Управления кадров ВМФ[22];
  • 1976—1981: Вадим Сергеевич Андреенко — впоследствии преподавал на ВСОК ВМФ[22];
  • 1981—1984: Геннадий Дмитриевич Баранов — продолжил службу в Оперативном управлении штаба Северного флота, преподавал в 270-м учебном центре ВМФ[22];
  • 1984—1986: Владимир Викторович Кузнецов — впоследствии контр-адмирал[22], начальник Управления кадров Северного флота;
  • 1986—1987: Василий Владимирович Михальчук — впоследствии командир АПЛ К-317 «Пантера»[22];
  • 1987—1989: Владимир Иванович Котомкин;
  • 1989—1991: Олег Александрович Горлов — впоследствии командир АПЛ Б-502[22].

После вывода из боевого состава

  • 1992—1993: Николай Михайлович Бибик[22];
  • 1993—1994: Владимир Константинович Пяташкин;
  • 1994—1996: Виктор Алексеевич Святец.

596-й технический экипаж

  • 1983—1985: Анатолий Кузьмич Белов[21];
  • 1985—1987: Иван Степанович Вужиловский;
  • 1987—1991: Анатолий Николаевич Кашаев.

Примечания

Литература

  • В. В. Осинцев. 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — 608 с. — 500 экз.
    • В. В. Осинцев. Боевой путь 6-й дивизии ПЛ СФ // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 3—41. — 608 с. — 500 экз.
    • В. А. Долгов. Нет ничего невозможного для офицера военно-морского флота. Из опыта освоения подводных лодок электромеханической службой 6-й ДиПЛ СФ // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 62—74. — 608 с. — 500 экз.
    • Г. Д. Баранов. Несколько страниц из истории АПЛ пр. 705 // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 114—121. — 608 с. — 500 экз.
    • Б. Г. Коляда. Воспоминания командира К-493 пр. 705К // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 122—134. — 608 с. — 500 экз.
    • А. С. Богатырёв. В экипаже К-123 пр. 705К // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 343—379. — 608 с. — 500 экз.
    • А. С. Богатырёв. Атомные титановые // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 504—556. — 608 с. — 500 экз.
    • И. Н. Садовничий. Экипаж несбывшейся мечты // 6-я дивизия подводных лодок Северного флота. Люди и события. — СПб.: СППО-2, 2013. — С. 578—586. — 608 с. — 500 экз.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.