Муромский железнодорожный мост

Муромский железнодорожный мост
55°33′54″ с. ш. 42°05′01″ в. д.
Область применения	железнодорожный
Пересекает	Ока
Место расположения	Муром
Конструкция
Тип конструкции	опорный
Число пролётов	6
Общая длина	844 м
Подмостовой габарит	23,65 м
Эксплуатация
Стоимость	1 895 000 рублей[1]
Начало строительства	июнь 1910 года
Окончание строительства	20 августа 1912 года
Открытие	2 сентября 1912 года

Муромский железнодорожный мост — железнодорожный мост через реку Оку в Муроме на перегоне Муром — Арзамас. Входит в состав южного направления транссибирской магистрали и южного хода ГЖД.

Строительство моста для продолжения ветки Ковров—Муром в направлении Казани было начато в июне 1910 года и продлилось 2 года и 3 месяца.

20 августа 1912 года было склёпано последнее пролётное сооружение, а уже 2 сентября состоялось испытание моста четырьмя гружёнными балластом составами и в тот же день по мосту было открыто движение поездов.

Изначально мост имел пешеходную полосу, однако в августе 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны, проход пешеходов был запрещён.

В конце 1970-х годов по мосту была проложена вторая ветка.

С января 2001 года по декабрь 2004 года проводилась замена мостовых пролетов.^[2] Работы проходили без остановки движения. Во время реконструкции, для демонтажа пролёта, впервые на ГЖД был применён метод направленного взрыва.