Ралли Монте-Карло


.jpg)
.jpg)





Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции. С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт.
С 1973 по 2008 и с 2012 года Ралли Монте-Карло является этапом чемпионата мира по ралли. В 2009—2011 годах входило только в календарь Intercontinental Rally Challenge (IRC). Покрытие дороги меняется от спецучастка к спецучастку (сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и лед), а иногда и в течение одного спецучастка — именно поэтому важную роль в гонке играет правильный выбор шин. Для пилота это зачастую сложный выбор, так как шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо себя ведут на сухом асфальте. На ралли Монте-Карло всегда присутствуют ночные спецучастки, в отличие от многих других современных этапов чемпионата мира.
Наибольшее количество побед в Ралли Монте-Карло на счету Себастьена Ожье - 10 (девять в рамках чемпионата мира и одна - в IRC). Кроме того у него самая длинная серия из побед подряд (шесть - в 2014-19 годах). Также он тринадцать раз подряд финишировал на этом этапе на первом или втором месте (2013-2025).
Для представителей некоторых стран, лучшие достижения их пилотов в данной гонке были добыты ещё до Второй мировой войны[1]. Так для российских пилотов лучшим достижением в Ралли Монте-Карло является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году[2]. Для гонщиков из Румынии победа Петре Христэа так и осталась наивысшим результатом с 1936 года[3]. А среди раллистов США наивысших достижений в Ралли Монте-Карло добилась женщина-пилот Люси Шелл, трижды приезжавшая на подиум, в 1931, 1935 и 1936 годах[4].
История
Ранний период (1911-1960-е)
Правила и регламент были составлены в 1909 году Автомобильным клубом Монако по распоряжению князя Альбера I, а первое соревнование было проведено спустя два года (в первый год под названием Ралли Монако). В первые годы среди участников в основном были состоятельные владельцы автомобилей, многие из которых к тому же пользовались услугами шофёров. Участники стартовали из различных точек Европы и из двадцати трёх стартовавших экипажа до финиша добрались только пятнадцать, победу одержал Анри Ружье (он был не только гонщиком, но и представителем фирмы Turcat-Mery). Первоначальные правила сильно отличались от современных: при выборе победителя решающее значение имела средняя скорость преодоления дистанции, а также учитывались элегантность автомобиля, его состояние на финише и удобство для пассажиров[5]. Кроме того был отдельный приз за наиболее продолжительный маршрут: в 1912 его выиграл русский экипаж во главе с Андреем Нагелем, стартовавший из Санкт-Петербурга.
После первых двух проведенных соревнований был сделан продолжительный перерыв и в следующий раз состязание состоялось только в 1924 году. Количество участников и стартовых точек выросло, постепенно начали изменяться правила и добавляться новые условия. Почти каждый год на окончание Ралли приходилось какое-то новое финальное испытание. Например, в 1931-37 годах это были соревнования на ускорение, торможение, езду задним ходом и т. д. В другой год было совсем уж необычное условие: на высокой передаче надо было ехать как можно медленнее. Причем какого-либо технического регламента поначалу не было и каждый мог модифицировать свой автомобиль в меру своих возможностей.
На ранней стадии своего существования Ралли Монте-Карло не привлекало внимания крупных автопроизводителей и победы одерживались на таких ныне малоизвестных марках как Turcat-Méry, Berliet, Amilcar, Bignan, Hotchkiss и других. Также практически не было громких имен и среди автогонщиков, которые предпочитали участвовать в гонках типа Гран-При. Исключением в 50-е годы стали только два по-настоящему известных пилота: Стирлинг Мосс (второе место в 1952 году) и Луи Широн (победа в 1954 году)[6].
Перелом наступил только с приходом шестидесятых годов. В соревнованиях на постоянной основе стали участвовать крупные игроки авмомобильного рынка: Citroën, Renault, Mercedes-Benz, Saab, Mini Cooper и Porsche. Иногда борьба между этими компаниями переходила все разумные границы и принимались очень спорные судейские решения.
Скандальные соревнования 1966 года
Гонка 1966 года закончилась большим скандалом, когда были дисквалифицировано несколько экипажей, в том числе первые четыре финишёра в абсолютном зачёте. Это были экипажи трёх лидеров на Morris Mini Cooper S: Тимо Мякинена, Рауно Аалтонена и Пэдди Хопкирка, а также экипаж Роджера Кларка на Ford Cortina Lotus, занявшего четвёртое место. Причиной дисквалификации стало использование ими в фарах своих машин кварцевых йодных ламп накаливания, вместо стандартных для этих моделей, что не допускалось техническим регламентом гонки. При этом на первое место с изначального пятого, переместился Паули Тойвонен, чей Citroën DS 21 оснащался точно такими же кварцевыми йодными лампами накаливания, но они входили в серийную дополнительную комплектацию его машины, поэтому их применение считалось законным. После оглашения этой ситуации, князь Монако Ренье III в раздражении покинул гонку, не дождавшись официальной церемонии награждения, и пообещал прекратить проведение гонки навсегда, но позже переменил своё решение[7]. Также Ралли Монте-Карло 1966 года запомнилось тем, что на фоне этой гонки, по замыслу авторов, происходили важные события культовой кинокартины «Мужчина и женщина», получившей две премии Оскар и целый ряд других кинонаград. Главный герой фильма после дисквалификации Mini Cooper, по намёкам создателей, мог быть победителем этого Ралли[8][9] на Ford Mustang, но в реальности лучший экипаж на такой модели был квалифцирован 11-м[10].
В рамках чемпионата мира
С 1953 по 1972 год Ралли Монте-Карло был частью календаря чемпионата Европы по ралли, а в 1973 году стал первым этапом нового турнира — чемпионата мира по ралли. В первые годы чемпионата самым успешным гонщиком в Монте-Карло был итальянец Сандро Мунари на Lancia Stratos, а Lancia в свою очередь была наиболее успешной среди производителей и в 1970-е, и особенно во второй половине 1980-х. Самым же успешным пилотом восьмидесятых был немец Вальтер Рёрль, который смог добиться успеха на автомобилях четырёх различных марок. Начиная с 1997 года большую часть Ралли выиграли три многократных чемпиона: Томми Мякинен, Себастьен Лёб и Себастьен Ожье (20 из 26). Последний также превзошел достижение Рёрля, побеждая в Монте-Карло с пятью различными производителями.
Победители ралли
1911—1929
| Год | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1911 | Turcat-Mery | |
| 1912 | Berliet | |
| 1924 | Bignan | |
| 1925 | Renault | |
| 1926 | Autocarrier | |
| 1927 | Amilcar | |
| 1928 | Fiat | |
| 1929 | Graham-Paige |
1930—1949
| Год | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1930 | Licorne | |
| 1931 | Invicta | |
| 1932 | Peugeot | |
| 1933 | Hotchkiss | |
| 1934 | Hotchkiss | |
| 1935 | Renault | |
| 1936 | Ford | |
| 1937 | Delahaye | |
| 1938 | Ford | |
| 1939 | Hotchkiss Delahaye | |
| 1949 | Hotchkiss |
1950—1959
| Год | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1950 | Hotchkiss | |
| 1951 | Delahaye | |
| 1952 | Allard | |
| 1953 | Ford | |
| 1954 | Lancia | |
| 1955 | Talbot | |
| 1956 | Jaguar | |
| 1958 | Renault | |
| 1959 | Citroën |
1960—1972
1973—1985
1986—1999
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 1986 года | 36 Участков 867 км. |
1 | 10:11:24 | ||
| 2 | 10:15:28 | ||||
| 3 | 10:18:46 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1987 года | 26 Участков 572 км. |
1 | 7:39:50 | ||
| 2 | 7:40:49 | ||||
| 3 | 7:44:00 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1988 года | 26 Участков 624 км. |
1 | 7:19:11 | ||
| 2 | 7:30:01 | ||||
| 3 | 7:42:46 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1989 года | 24 Участка 613 км. |
1 | 7:13:27 | ||
| 2 | 7:19:54 | ||||
| 3 | 7:21:08 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1990 года | 20 Участков 556 км. |
1 | 5:56:52 | ||
| 2 | 5:57:44 | ||||
| 3 | 6:00:31 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1991 года | 27 Участков 626 км. |
1 | 6:57:21 | ||
| 2 | 7:02:20 | ||||
| 3 | 7:02:33 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1992 года | 26 Участков 606 км. |
1 | 6:54:20 | ||
| 2 | 6:56:25 | ||||
| 3 | 6:57:17 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1993 года | 22 Участка 594 км. |
1 | 6:13:43 | ||
| 2 | 6:13:58 | ||||
| 3 | 6:16:59 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1994 года | 22 Участка 588 км. |
1 | 6:12:20 | ||
| 2 | 6:13:25 | ||||
| 3 | 6:14:07 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1995 года | 21 участок 547 км. |
1 | 6:32:31 | ||
| 2 | 6:34:56 | ||||
| 3 | 6:36:28 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1996 года | 21 Участок 427 км. |
1 | 5:24:40 | ||
| 2 | 5:28:24 | ||||
| 3 | 5:31:52 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1997 года | 18 Участков 410 км. |
1 | 4:26:58 | ||
| 2 | 4:27:53 | ||||
| 3 | 4:29:29 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1998 года | 18 Участков 359 км. |
1 | 4:28:00 | ||
| 2 | 4:28:41 | ||||
| 3 | 4:29:1 | ||||
| Ралли Монте-Карло 1999 года | 14 Участков 425 км. |
1 | 5:16:50 | ||
| 2 | 5:18:35 | ||||
| 3 | 5:20:07 | ||||
2000—2009
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 2000 года | 15 Участков 413 км. |
1 | 4:23:35 | ||
| 2 | 4:25:00 | ||||
| 3 | 4:26:57 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2001 года | 15 Участков 392 км. |
1 | 4:38:04 | ||
| 2 | 4:39:05 | ||||
| 3 | 4:40:09 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2002 года | 15 Участков 397 км. |
1 | 3:59:30 | ||
| 2 | 4:00:44 | ||||
| 3 | 4:00:46 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2003 года | 14 Участков 415 км. |
1 | 4:29:11 | ||
| 2 | 4:29:49 | ||||
| 3 | 4:30:03 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2004 года | 15 Участков 389 км. |
1 | 4:12:03 | ||
| 2 | 4:13:15 | ||||
| 3 | 4:13:22 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2005 года | 15 Участков 353 км. |
1 | 4:13:05 | ||
| 2 | 4:16:03 | ||||
| 3 | 4:16:45 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2006 года | 18 Участков 366 км. |
1 | 4:11:43 | ||
| 2 | 4:12:45 | ||||
| 3 | 4:13:07 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2007 года | 15 Участков 329 км. |
1 | 3:10:27 | ||
| 2 | 3:11:05 | ||||
| 3 | 3:11:50 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2008 года | 19 Участков 365 км. |
1 | 3:39:17 | ||
| 2 | 3:41:51 | ||||
| 3 | 3:42:15 | ||||
2009—2011
В 2009—2011 годах Ралли Монте-Карло проводилось в рамках чемпионата IRC
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 2009 | 14 Участков 362 км. |
1 | 4:40:45 | ||
| 2 | 4:42:29 | ||||
| 3 | 4:43:07 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2010 | 15 Участков 396 км. |
1 | 4:32:58 | ||
| 2 | 4:34:49 | ||||
| 3 | 4:36:17 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2011 | 13 Участков 337 км. |
1 | 3:32:55 | ||
| 2 | 3:33:28 | ||||
| 3 | 3:34:15 | ||||
2012 — …
В 2012 году Ралли Монте-Карло вновь вернулось в календарь WRC.
| Название Дата проведения |
Количество и протяжённость спецучастков |
Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот Штурман |
Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 2012 18—22 января 2012 года |
18 433.36 км. |
1 | 4:32:39.9 | ||
| 2 | 4:35:25.4 | ||||
| 3 | 4:35:54.1 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2013 16—19 января 2013 года |
18 468.42 км. |
1 | 5:18:57.2 | ||
| 2 | 5:20:37.1 | ||||
| 3 | 5:22:46.2 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2014 14—18 января 2014 года |
15 383.88 км. |
1 | 3:55:14.4 | ||
| 2 | 3:56:33.3 | ||||
| 3 | 3:57:08.7 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2015 22—25 января 2015 года |
15 (14)† 355.48 (335.55)† км. |
1 | 3:36:40.2 | ||
| 2 | 3:37:38.2 | ||||
| 3 | 3:38:52.5 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2016 21—24 января 2016 года |
16 377.59 км. |
1 | 3:49:53.1 | ||
| 2 | 3:51:47.6 | ||||
| 3 | 3:53:11.0 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2017 19—22 января 2017 года |
17 (15)† 382.65 (355.90)† км. |
1 | 4:00.03.6 | ||
| 2 | 4:02.18.6 | ||||
| 3 | 4:03.01.4 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2018 25—28 января 2018 года |
17 388.59 км. |
1 | 4:18.55.5 | ||
| 2 | 4:19.53.8 | ||||
| 3 | 4:20.47.5 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2019 24—27 января 2019 года |
16 (15)† 323.83 (303.79)† км |
1 | 3:21.15.9 | ||
| 2 | 3:21.18.1 | ||||
| 3 | 3:23.31.1 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2020 23—26 января 2020 года |
16 304.28 км |
1 | 3:10.57.6 | ||
| 2 | 3:11.10.2 | ||||
| 3 | 3:11.11.9 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2021 21—24 января 2021 года |
14 257.64 км |
1 | 2:56.33.7 | ||
| 2 | 2:57.06.3 | ||||
| 3 | 2:57.47.2 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2022 20—23 января 2022 года |
17 296 км |
1 | 3:00:32.8 | ||
| 2 | +10.5 | ||||
| 3 | +1:39.8 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2023 19—22 января 2023 года |
18 325 км |
1 | 3:12:02.1 | ||
| 2 | +18.7 | ||||
| 3 | +44.6 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2024 26—28 января 2024 года |
17 324.44 км |
1 | 3:09:30.9 | ||
| 2 | +16.1 | ||||
| 3 | +45.2 | ||||
| Ралли Монте-Карло 2025 23—26 января 2025 года |
18 343.8 км |
1 | 3:19:06.1 | ||
| 2 | +18.5 | ||||
| 3 | +26.0 | ||||
- † ― Дистанция этапа была сокращена
Многократные победители
| Победы | Пилот | Годы | Автомобиль |
|---|---|---|---|
| 10 | 2009 (IRC),2014,2015,2016, 2017,2018,2019,2021, 2023, 2025 |
Peugeot 207 S2000, Volkswagen Polo R WRC, Ford Fiesta WRC, Citroën C3 WRC, Toyota Yaris WRC | |
| 8 | 2003,2004,2005,2007, 2008,2012,2013, 2022 |
Citroën Xsara, Citroën C4, Citroën DS3 WRC, Ford Puma Rally1 | |
| 4 | 1999,2000,2001,2002 | Mitsubishi Lancer Evo VI, Subaru Impreza | |
| 1980,1982,1983,1984 | Fiat 131 Abarth, Opel Ascona 400, Lancia Rally 037, Audi Quattro | ||
| 1972,1975,1976,1977 | Lancia, Lancia Stratos HF | ||
| 1934 (штурман),1939,1949,1951 | Hotchkiss, Delahaye 135 | ||
| 3 | 1991, 1995, 1998 | Toyota Celica, Subaru Impreza, Toyota Corolla | |
| 1990, 1992–1993 | Lancia Delta, Toyota Celica | ||
| 2 | 1987, 1989 | Lancia Delta | |
| 1969–1970 | Porsche 911 | ||
| 1962–1963 | Saab 96 | ||
| 2020, 2024 | Hyundai i20 Coupe WRC [англ.]] , Hyundai i20 N Rally1 [англ.]] |
Многократные призёры (только чемпионат мира)
| Подиумы | Пилот | Годы |
|---|---|---|
| 13 | ||
| 11 | ||
| 10 | ||
| 6 | ||
| 5 | ||
Примечания
- ↑ Rallye de Monte-Carlo. Зал славы. ewrc-results.com. Дата обращения: 13 марта 2020. Архивировано 6 марта 2020 года.
- ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932. ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
- ↑ 15. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1936. ewrc-results.com. Дата обращения: 13 марта 2020. Архивировано 25 июля 2020 года.
- ↑ Lucy Schell. ewrc-results.com. Дата обращения: 13 марта 2020. Архивировано 25 июля 2020 года.
- ↑ Горная гонка в 1911 году и наши дни. RallyClub. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 11 мая 2021 года.
- ↑ История Ралли Монте Карло. m2motors.com. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 14 мая 2021 года.
- ↑ John Davenport, Reinhard Klein. The geneis of world rallying (англ.). — Cologne: McKlein Publishing, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4.
- ↑ Автокинотека: Мужчина, женщина и Ford :: Архивная копия от 11 апреля 2011 на Wayback Machine За рулем
- ↑ Мужчина и женщина (1966) Un homme et une femme :: IMDB
- ↑ 35. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1966 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 16 мая 2022 года.