Сезон 2000 Deutsche Tourenwagen Masters

На гонке 24 часа Нюрбургринга 1999 года был представлен концепт Opel Astra новой серии, которая должна была продолжить традиции старого ДТМ. Участники — Мерседес, Опель, ITR, DMSB и ADAC учли прежние ошибки. Кроме того, серия стала проводиться ITR, а не ФИА, получив отличное телевизионное освещение и посещаемость этапов. В то же время, несмотря на то, что большая часть этапов проводилась в самой Германии, в календаре появились и немало выездных этапов, что привело к тому, что DMSB больше не мог придать соревнованию статус чемпионата и название было изменено на Deutsche Tourenwagen Masters.

Кроме заводской команды Мерседеса (модель CLK) — H.W.A, были и две независимые команды — Persson и Team Rosberg. Опель (модель Астра Купе) представляли сразу 4 команды — Holzer, Phoenix, Irmscher и Euroteam, перешедшие из Немецкого Супертуринга (STW), который, таким образом, прекратил своё существование. Ауди была представлена полунезависимой командой Ханса-Юргена Абта Abt Sportline с моделью Abt-Audi TT-R. Примечательно, что двигатель должен был делаться на основе серийного блока цилиндров, и Абт, не имея возможности использовать двигатели от Ауди, использовал блоки от Mugen подготовленный компанией Neil Brown Engines. Вместе с тем было отказано в участии команде Эриха Цаковски Zakspeed, желавшей принять участие с собственной разработкой под кузовом Вольво С70.

Главную ударную силу «Мерседеса» составляли легенды туринговых гонок Клаус Людвиг и его более молодой напарник Бернд Шнайдер. Опель представляли последним чемпион ITC Мануэль Рейтер и вице-чемпион STW Уве Альцен. Вернулся также и Иоахим Винкельхок. Ауди представлял чемпион STW Кристиан Абт. Всего же Опель и Мерседес выставили по 8 машин, Абт — 3, добавив еще одну по ходу сезона.

Из-за задержек в подготовке возрожденного ДТМ сезон стартовал поздно, только 28 мая. Всего было проведено 9 сдвоенных этапов, состоявших из двух 100 км гонок, по образцу старого ДТМ. Старт также давался с ходу, пит-стопы не предусматривались, хотя в ходе второй гонки в Норисринге всем пришлось совершить пит-стоп для смены шин из-за дождя. ДТМ стал первой серией открывавшей новый автодром Евроспидвей Лаузиц. Были запланированы гонки по овалу, но сильный дождь привел к тому, что после нескольких кругов за автомобилем безопасности, сопровождавшимися вылетами, был выброшен красный флаг, а очки решили не начислять. Гонки освещались каналами ARD и ZDF, которые остались недовольны гоночным форматом — старт давался в разное время, а пауза между двумя гонками одного этапа была большой и также варьировалась. В попытке вписаться в телевизионный формат организаторы лишь укорачивали дистанцию, что не нравилось болельщикам

Сезон охарактеризовался сражением Опеля и Мерседеса — более мощный двигатель Опеля давал ему преимущество в скорости, но Мерседес отыгрывался в поворотах. Частная команда Ханс-Юргенса Абта заявилась только с Нюрбургринга и лишь тремя машинами ^[1], но все же была неконкурентоспособна и уже в ходе сезона им было сделано несколько поблажек — уменьшен вес, увеличено заднее крыло. За чемпионат боролись три признанных мастера старого ДТМ — Шнайдер, Людвиг и Рейтер. Шнайдер завоевал титул еще за одну гонка до финала, тогда в последней гонке решалась судьба второго места. Её исход, а также исход борьбы за победу решил вынос Рейтера его коллегой Альценом, что завершилось после гонки скандалом и увольнением Альцена. Однако Людвиг добровольно сдал конец гонки и вице-чемпионский титул остался у Рейтера.

Система начисления очков

Место Гонщик ХОК ОШЕ НОР ЗАК НЮР ЛАУ ОШЕ НЮР ХОК Очки Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 Г1 Г2 1 Бернд Шнайдер 1 1 3 12 4 1 3 3 1 1 О О 2 1 2 4 2 12 221 2 Мануэль Рейтер 3 13 1 1 3 2 13 11 5 5 О О 3 2 1 1 16 15 162 3 Клаус Людвиг 9 9 8 11 2 3 1 1 2 2 О О 6 3 12 17 17 11 122 4 Марсель Фасслер 2 2 9 3 13 7 10 4 3 3 О О 13 12 4 2 5 13 116 5 Йоахим Винкельхок 10 6 2 2 1 4 16 10 9 19 О О 12 14 5 5 3 2 113 6 Уве Альцен 17 Сход 19 9 8 6 15 18 10 13 О О 1 4 3 6 1 1 100 7 Михаэль Бартельс 8 3 18 16 5 5 6 6 14 10 О О 7 5 6 8 4 3 87 8 Петер Дамбрек 5 5 11 5 14 9 2 2 6 12 О О 15 6 10 9 7 17 75 9 Эрик Элари 19 7 4 10 15 15 4 16 8 7 О О 4 10 14 18 6 7 53 10 Марсель Тиманн 6 12 10 6 6 17 5 5 13 6 О О 17 7 18 12 15 5 53 11 Томас Ягер 7 14 6 4 7 13 18 9 7 17 О О Сход 8 7 3 12 8 52 12 Тимо Шайдер 4 4 5 7 12 11 7 7 16 11 О О 8 9 11 16 11 16 45 13 Педро Лами 11 15 7 8 9 8 17 12 4 4 О О Сход Сход 8 13 8 10 39 14 Даррен Тёрнер 12 8 13 17 11 12 8 8 15 8 О О Сход Сход 13 11 10 6 19 15 Стефано Модена 13 10 12 15 10 10 14 17 19 15 О О 16 Сход 20 Сход 9 4 15 16 Лоран Айелло 15 Сход 18 Сход 12 14 11 14 О О 5 11 9 7 19 Сход 14 17 Кристиан Менцель 14 11 14 18 16 16 9 13 17 9 О О 14 17 17 10 20 Сход 5 18 Джеймс Томпсон 17 Сход 12 16 О О 9 13 15 19 13 9 4 19 Кристиан Абт 18 16 17 Сход 19 Сход 18 18 О О 10 15 19 14 18 14 1 20 Крис Ниссен 16 17 16 13 19 14 11 15 20 20 О О 11 16 16 15 14 18 0 21 Роланд Аш 15 14 0 Источники:[4][5]

Легенда к таблице  Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

• Thomas Voigt. Tourenwagen Story 2000 (нем.). — Berlin: Sportverlag, 2000. — 192 S. — ISBN 9783328008781.

• Официальная страница ДТМ (недоступная ссылка)
• Статистика нового ДТМ от speedsport-magazine.com