12-й дивизион MAS

12-й дивизион MAS
итал. XIIª Squadriglia MAS
Итальянский торпедный катер MAS 528 на Ладожском озере в Лахденпохье летом 1942 года.
Годы существования	май — октябрь 1942 года
Страна	Италия
Подчинение	Отряд K (фин. Laivasto-osasto K)
Входит в	Королевские военно-морские силы Италии
Тип	тактическое соединение
Включает в себя	4 торпедных катера
Функция	боевые действия на Ладожском озере с целью недопущения прорыва блокады Ленинграда
Снаряжение	торпедные катера типа MAS 526
Участие в	блокада Ленинграда
Командиры
Известные командиры	Джузеппе Бьянкини (Guiseppe Bianchini)
Медиафайлы на Викискладе

12-й дивизион MAS (итал. XIIª Squadriglia MAS)^[1][2] — тактическое соединение (дивизион) Королевских военно-морских сил Италии, принимавшее участие в боевых действиях на Ладожском озере во время блокады Ленинграда в составе сил стран «оси» и их союзников в годы Великой Отечественной войны.

22 июня 1941 года нацистская Германия вместе со своими союзниками по «оси» (включая фашистскую Италию) начали операцию «Барбаросса» — вторжение в СССР. Летом 1941 года немецкие войска и войска союзников Германии по «оси», разделённые на три крупные группировки — Группу армий «Север», Группу армий «Центр» и Группу армий «Юг» — направили свои удары соответственно на Ленинград, на Москву, и на Украину (оккупировав к августу 1941 года Молдавию). Ещё одна группировка немецко-финских войск — Армия «Норвегия» — наносила удары из района Петсамо в направлении Мурманска, а также в Беломорской Карелии.

В августе 1941 года Группа армий «Север», заняв Прибалтику, продолжала наступать на восток по территории Ленинградской области. Финские союзники Германии вели наступление в Ладожской и Олонецкой Карелии, одновременно продвигаясь на юг по Карельскому перешейку, оккупировав Выборг. Таким образом к сентябрю немецкие и финские войска отрезали Ленинград от «большой земли», создав искусственную блокаду города. Единственный путь к Ленинграду был через Ладожское озеро. Здесь советская сторона использовала свои озёрные силы флота — Ладожскую военную флотилию. Её целью было не допустить полной блокады Ленинграда и защитить так называемую «Дорогу жизни» — единственную стратегически значимую коммуникацию, связывавшую город с остальной страной.

Немецкие и финские войска мало что могли противопоставить действиям советской Ладожской флотилии. После выхода финских войск к северному побережью Ладожского озера в конце июля — начале августа 1941 года, финны стали возрождать свою Ладожскую флотилию (финская Ладожская флотилия существовала в 1919—1940 годах до окончания Советско-финской войны и передачи СССР всех её уцелевших судов вместе с Северным Приладожьем согласно Московскому мирному договору 1940 года). С этой целью в период до 6 августа 1941 года на Ладожское озеро сухопутным путём были переброшены около 150 мобилизованных рыболовных мотоботов, катеров и моторных лодок, 2 небольших буксира и 4 парома, наиболее крупные из которых были вооружены 47- и 20-мм орудиями, более мелкие — пулемётами. Штаб финской Ладожской флотилии был создан 2 августа 1941 года в Ляскеле. Самым большим финским судном на Ладоге в тот период стал бывший советский (до 1940 года — латышский) сухогрузный пароход «Илга» (латыш. Ilga) постройки 1908 года, мобилизованный в состав КБФ после начала Великой Отечественной войны и переведённый в августе 1941 года на Ладожское озеро, латышский экипаж которого в сентябре 1941 года перешёл на сторону финнов, перегнав к ним свой пароход. Финны переименовали «Илгу» в Aunus, вооружили и включили в состав своей Ладожской флотилии в качестве транспорта. Эти финские лёгкие силы не озере были не способны на равных противостоять советской флотилии, состоявшей из более чем трёх десятков боевых кораблей: канонерских лодок, бронекатеров, сторожевых кораблей и катеров, а также тральщиков^[3].

Для нарушения снабжения Ленинграда по Ладоге немецким и финским командованиями было принято решение о создании совместных сил на озере, прибегнув к помощи сил союзников по «оси» — итальянских Королевских ВМС, имевших значительный опыт по использованию торпедных катеров, которые можно было бы задействовать для ведения боёв с советской Ладожской флотилией. Весной 1942 года в Италии был сформирован 12-й дивизион MAS, предназначенный именно для этой цели.

Финны, в свою очередь, для создания совместных сил «оси» на Ладоге перебросили туда один торпедный катер Sisu постройки 1917 года, который прибыл в Лахденпохью 2 июня 1942 года и 13 июня перешёл в Сортанлахти. Этот торпедный катер (де-факто в силу своего возраста как торпедный уже не использовавшийся и выполнявший функции сторожевого катера) стал на тот момент единственным финским по настоящему военным кораблём (боевым катером) на Ладожском озере^[4].

Формирование 12-го дивизиона проходило в апреле 1942 года в Специи, при участии 10-й флотилии MAS, известной своими морскими диверсионными операциями на Средиземноморье. Новое формирование получило четыре торпедных катера типа MAS 526 c бортовыми номерами 526—529, включая их экипажи, а также вспомогательный персонал, всего 99 военнослужащих: 17 офицеров, 19 унтер-офицеров, 63 человека матросов, техников и прочих специалистов (по другим источникам, общая численность личного состава 12-го дивизиона MAS составляла 125 человек)^[5]. Командование дивизионом принял на себя корвет-капитан Джузеппе Бьянкини.

После нескольких тренировок в Лигурийском море, 25 мая 1942 года 12-й дивизион направился на своё новое место дислокации. Путь из Италии на Ладогу был неблизким. Для этого пришлось задействовать транспортную компанию из Милана, которая с помощью железнодорожного и автомобильного транспорта (у итальянцев имелись специальные автопоезда, состоящие из седельных тягачей и полуприцепов для транспортировки торпедных катеров), через перевал Бреннер, далее до Инсбрука, доставила катера через Германию в порт Штеттин 5 июня, а далее, погруженные на немецкий теплоход «Тильбек» (Thielbeck), они через Балтийское море были переправлены в Хельсинки. Далее шхерными фарватерами вдоль финляндского берега Финского и Выборгского заливов итальянские катера были отбуксированы в Выборг, а затем по Сайменскому каналу и далее по Сайменской водной системе — в Пункасалми (бывший административный центр ныне упразднённой общины Пункахарью). Там катера перегрузили на железнодорожные платформы и по железной дороге перевезли в Лахденпохью (на тот момент город был захвачен финнами), где они и были спущены на воду Ладожского озера. Базой для итальянских торпедных катеров стала Сортанлахти. Переброска из Италии до места назначения длилась 26 дней и составила расстояние равное 3105 километров^[6][5].

22 июня 1942 года 12-й дивизион MAS прибыл в Сортанлахти и был включён в состав Отряда K (фин. Laivasto-osasto K — флотский отряд K или флотилия K) — сформированного соединения «оси» под финским командованием, командиром отряда был назначен капитан-комендор Калерво Кийянен (Kalervo Kijanen). Кроме 12-го дивизиона MAS, а также финских береговых подразделений обеспечения, в состав Отряда K вошли вышеупомянутый финский торпедный катер Sisu (который вскоре в том же 1942 году был выведен с Ладожского озера ввиду практически полной невозможности его использования по техническим причинам) и 4 немецких катера-тральщика типа KM (Küstenminenboot, дословно c нем. — «прибрежный минный катер», сокр. KM-Boot — KM-бот): KM 3, KM 4, KM 8 и KM 22, прибывшие в Лахденпохью 7 июля 1942 года. Последние входили в состав группы C (нем. Gruppe C) под командованием обер-лейтенанта цур зее Реймана (Reymann), и были выделены из состава 31-й флотилии тральщиков кригсмарине (нем. 31. Minensuchflottille), которой командовал корветтен-капитан Ханс-Йоахим фон Рамм (Hans-Joachim von Ramm)^[7]. Отряд K был подчинён командованию финской Ладожской бригады береговой обороны (фин. Laatokan rannikkoprikaati), возглавляемой полковником Эйно Ярвиненом (Eino Iisakki Järvinen)^[8][9].

Свою первую операцию 12-й дивизион MAS провёл 25 июля 1942 года. Уже на следующий день торпедный катер MAS 526 был повреждён после того, как из-за сильного тумана сел на мель у острова Мюкериккю, в связи с чем убыл на базу Сортавала для ремонта.

По итальянским данным, в ночь с 14 на 15 августа 1942 года катера MAS 527 и 528 в ходе патрулирования столкнулись с тремя советскими судами (по другим источникам, это был один MAS 527)^[10], в результате чего катера, выпустив торпеды, якобы потопили советскую канонерскую лодку типа «Бира». В реальности ни одного советского судна в данном боестолкновении потеряно не было. С советской стороны в нём участвовали канонерские лодки «Нора» и «Селемджа» (систершипы «Биры» — мобилизованные грунтоотвозные шаланды типа «Амгунь»), а также сторожевые катера МО № 199, № 202 и № 209 типа МО-4. Огнём противника на канонерской лодке «Селемджа» был ранен один краснофлотец. Позже, 22 октября 1942 года, обе вышеупомянутые канонерские лодки участвовали в операции по отражению рейда сил «оси» на остров Сухо^[11][12].

В ночь с 27 на 28 августа 1942 года катер MAS 527 столкнулся с советским конвоем, состоящим из двух буксиров, тянущих баржи в сопровождении третьего буксира. Вызвав на подмогу MAS 528, оба катера произвели торпедные атаки, и согласно докладам их экипажей — уничтожили значительную часть конвоя (по другим источникам, MAS 528 якобы потопил советский лихтер тоннажем около 1300 брт, который тянули 3 буксира)^[10]. В реальности ни одного советского судна в этот день на Ладоге потеряно не было, лишь советская канонерская лодка «Шексна» (бывший финский ледокол Aallokas, доставшийся СССР согласно Московскому мирному договору 1940 года)^[13] доложила о безрезультатном бое с двумя катерами противника^[14].

1 сентября 1942 года MAS 529 столкнулся с двумя советскими кораблями, охраняя остров Верккосаари. Согласно итальянским данным, один советский катер получил повреждения, а на MAS 529 вышел из строя правый двигатель. По советским данным, бой с итальянским торпедным катером вели сторожевые катера МО № 201, № 213 и № 215 типа МО-4, которые при этом подверглись обстрелу с берега и атакам 9 истребителей противника. В результате данного боестолкновения было ранено 6 членов экипажей советских катеров^[15].

29 сентября 1942 года MAS 528 и 529 под командованием Бьянкини встретили другой конвой, по докладам итальянских катерников — такой же, как 27 августа, но уже сопровождаемый советским военным кораблём. Итальянские катера произвели торпедную атаку, но не смогли поразить цели. Довольно малая осадка большинства советских судов убедила итальянцев в низкой эффективности их торпед. В течение октября итальянцы участвовали в основном в оказании поддержки сухопутным войскам.

Всего итальянские катера MAS провели 37 боевых операций на Ладоге, участвуя в охоте на советские суда и ведя наблюдение за советскими водными коммуникациями. Помимо этого они привлекались к эскорту финских и немецких озёрных сил, высадке диверсионно-разведывательных групп в советском тылу и эвакуации раненых.

С приближением зимнего сезона, с наступлением которого Ладога должна была полностью замёрзнуть, 29 октября 1942 года 12-й дивизион MAS был выведен с озера — сначала по железной дороге, а затем по водным путям — в Таллин, в оккупированную немцами Эстонию, куда пришёл 19 ноября и где был расквартирован до следующего года. В связи с неблагоприятным для стран «оси» ходом кампании на Средиземном море было принято решение не продлевать дальнейшее присутствие итальянцев, и между 5 и 25 июня 1943 года дивизион был расформирован, а торпедные катера переданы финским ВМС, в составе которых оставались вплоть до 1961 года.

Появившаяся в начале 2000-х годов в российских изданиях версия о том, что итальянские торпедные катера типа MAS 526 якобы были уничтожены советскими водолазами-разведчиками из состава Роты особого назначения Балтийского флота в ходе диверсионного рейда на немецкую базу катеров в Стрельне в октябре 1943 года — не соответствует действительности^[16].

• Ладожская военная флотилия
• Блокада Ленинграда
• Дорога жизни
• 10-я флотилия MAS
• 4-я флотилия MAS

• Ruge, F. (1979). The Soviets as Naval Opponents 1941–1945. ISBN 0-85059-390-5.
• Юрг Майстер. Действия на русских внутренних водных путях // Восточный фронт — война на море 1941—1945 гг. = Der Seekrieg in den osteuropäischen Gewässern, 1941/45 : [ориг. изд. 1958] / пер. с нем. С. А. Липатов ; вступ. ст. и коммент. М. Э. Морозов (науч. ред.) — М. : Эксмо, 2005. — С. 271—321. — 479 с., [8] л. схем. — (Энциклопедия военной истории). — ISBN 5-699-09910-7. — ISBN 978-5-699-09910-8.
• Никитин А. А. Ладога, 1942 : противоборство двух флотилий : [арх. 7 марта 2025]. — СПб. : Гйоль, 2019. — 115 с. : ил., портр., табл. — ISBN 978-5-90479-086-8.
• Петров П. В. Разведывательно-диверсионные операции Краснознамённого Балтийского флота в районе Стрельны в августе — октябре 1943 года : [арх. 12 марта 2022] // Труды Кафедры истории нового и новейшего времени / Санкт-Петербургский гос. ун-т ; Ист. фак. ; Каф. истории нового и новейшего времени. — СПб. : Изд-во СПбГУ, 2019. — № 19 (2). — С. 105—120. — ISSN 2227-3824.

• MAS operations on Lake Ladoga (итал.). Архивная копия от 9 июня 2018 на Wayback Machine.