Bentley Mark VI

Bentley Mark VI
1947 Bentley Mark VI с кузовом стандартный седан
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	1946—1952
Сборка	Bentley Crewe, Кру
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4¼ Litre Общие данные Производитель Rolls-Royce Тип бензиновый, атмосферный Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 4257 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 88,9 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 6,4 Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора 4½ Litre Общие данные Производитель Rolls-Royce Тип бензиновый, атмосферный Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 4566 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 92,08 мм Ход поршня 114,30 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
Четырёхступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4877 мм
Ширина	1778 мм
Высота	1638 мм
Колёсная база	3048 мм (10 футов)[1]
На рынке
Связанные	Rolls-Royce Silver Wraith
Bentley Mark V Bentley R Type
Медиафайлы на Викискладе

Bentley Mark VI — автомобиль класса люкс, выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1946 по 1952 год. Впервые в истории марки автомобиль продавался сразу с установленным кузовом. Ранее, заказные кузова на готовое шасси́ устанавливали только сторонние фирмы.

Первый послевоенный Bentley был представлен в сентябре 1946 года. Названная Mark VI, новая модель была доработанной версией, так и не появившегося Mark V и использовала все его технические новшества^[2].

Впервые в истории марки покупателю предлагался полностью собранный автомобиль. Цельнометаллический кузов типа стандартный четырёхдверный седан, изготовленный фирмой Pressed Steel Company, поставлялся в Кру, где устанавливался на шасси́, окрашивался и доукомплектовывался^[3]. Тем не менее, сторонние кузовные фирмы продолжали изготавливать заказные кузова.

Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем с верхними впускными и нижними выпускными клапанами, установленными в алюминиевой головке цилиндров. Мотор соединялся с четырёхступенчатой механической коробкой с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. Всё это монтировалось на достаточно современное для своего времени шасси́ с независимой пружинной передней подвеской^[4]. Вращение от двигателя передавалось с помощью кардана с промежуточной опорой на задний мост с гипоидной главной передачей. Мост крепился к раме с помощью полуэллиптических рессор и комплектовался, также как и передняя подвеска, гидравлическими амортизаторами. Барабанные тормоза на всех колёсах имели гидравлический привод передний оси и механический с усилителем для задней^[1].

Начиная с 1951 года рабочий объём двигателя и, соответственно, его мощность возросли, что прибавило динамики автомобилю. Всего было изготовлено 4000 автомобилей с двигателем объёмом 4¼ литра, из них 832 были укомплектованы оригинальными кузовами и 1202 автомобиля с двигателем увеличенного рабочего объёма, кузовами сторонних производителей были укомплектованы 180 из них^[5].

• 
  1950 Bentley Mark VI с кузовом купе производства Park Ward
• 
  1951 Bentley Mark VI с кузовом открытое купе производства Graber
• 
  1949 Bentley Mark VI с кузовом открытое купе производства Pininfarina
• 
  1950 Bentley Mark VI с кузовом седан производства Rippon Bros
• 
  1950 Bentley Mark VI с кузовом седан производства Hooper
• 
  1949 Bentley Mark VI с кузовом открытое купе производства Worblaufen
• 
  1951 Bentley Mark VI с кузовом купе производства Facel

• Bentley (англ.) : Брошюра. — London: Bentley Motors. — P. 9. Архивировано 30 декабря 2018 года.
• Andrew Noakes 100 Years of Bentley в «Книгах Google»