Chrysler Sigma

Серия GE Sigma была запущена в производство в октябре 1977 года в роли преемника GD Galant^[1]. Сборка была организована в Аделаиде^[2].

Chrysler GE Sigma стал первым автомобилем, продаваемым на австралийском рынке с двигателями Astron^[3][4]. 1,6-литровый двигатель Saturn в паре с четырёхступенчатой механической трансмиссией устанавливался на базовую модель под маркой Sigma Galant^[5]. Двигатель Saturn развивал мощность 56 кВт (75 л.с.) и крутящий момент 117 Н⋅м^[6]. Модель среднего класса, Sigma GL, в стандартной комплектации оснащалась 1,85-литровым двигателем Astron в паре с четырёхступенчатой механической трансмиссией, который развивал мощность 60 кВт (80 л. с.) и крутящий момент 145 Н⋅м. Чуть позже объём двигателя был увеличен до 2,0 литров, а сам двигатель стал сочетаться в паре с трёхступенчатой автоматической, четырёхступенчатой механической или же пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Мощность стала составлять 64 кВт (86 л. с.). В комплектацию GL входила опция Sportspack.

В марте 1978 года было выпущено двухдверное купе Sigma Scorpion на базе Mitsubishi Galant Lambda. 12 октября 1978 года был выпущен универсал в комплектациях Galant, GL и SE^[7].

1 ноября 1979 года версии Sigma GL и SE начали оснащаться 2,6-литровыми двигателями Astron^[8]. Двигатель объёмом 1,85 л был снят с производства. 2,6-литровый двигатель сочетался в паре с трёхступенчатой автоматической трансмиссией^[9][10]. Заявленная мощность составляла 73 кВт (98 л. с.), а крутящий момент — 188 Н⋅м^[11].

• 
  Универсал Chrysler Sigma (GE) GL 2.0
• 
  Универсал Chrysler Sigma (GE) GL 2.0
• 
  Chrysler Sigma (GE) GL Sportspack
• 
  Chrysler Sigma (GE) SE 2.0
• 
  Chrysler Sigma (GE) SE 2.6
• 
  Интерьер Chrysler Sigma (GE) GL Sportspack
• 
  Универсал Chrysler Sigma SE (GE)

28 апреля 1980 года компания Chrysler представила GH Sigma в Брисбене. Затем, 30 апреля, Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Motors совместно приобрели оставшуюся 65-процентную долю Chrysler в Chrysler Australia, в результате чего двойное владение Mitsubishi достигло 98,9%. 1 октября 1980 года модельный ряд GH был переименован с Chrysler Sigma в Mitsubishi Sigma в связи с переименованием Chrysler Australia в Mitsubishi Motors Australia (MMAL)^[12].

12 мая 1980 года серия GH претерпела значительный рестайлинг как спереди, так и сзади^[13][14]. Название Sigma Galant было переименовано в Sigma. Комплектации: GLX, GL и SE.

В апреле 1981 года начался выпуск ограниченной серии Sigma Satellite на базе GL^[15], а в сентябре 1981 года было выпущено 500 моделей Sigma Turbo. 2,0-литровый двигатель Astron развивал мощность 116 кВт (156 л. с.) и крутящий момент 235 Н⋅м. В феврале 1982 года выпуск серии GH был прекращён.

• 
  Mitsubishi GH Sigma Turbo
• 
  Интерьер
• 
  Mitsubishi Sigma (GH) GL
• 
  Chrysler Sigma (GH) GL
• 
  Mitsubishi Sigma (GH) GL

Переработанный GJ Sigma был выпущен в марте 1982 года на базе Mitsubishi Galant 1980 года выпуска. 2,0-литровый двигатель стал развивать мощность 70 кВт (94 л. с.) и крутящий момент 152 Н⋅м, а 2,6-литровый двигатель стал развивать мощность 76 кВт (102 л. с.) и крутящий момент 192 Н⋅м.

В феврале 1983 года была выпущена специальная версия Sigma GL Satellite^[16]. По цене на 1000 долларов ниже GL Luxury Satellite выпускался в кузовах седан и универсал, с кондиционером^[17]. Трансмиссия — пятиступенчатая механическая или трёхступенчатая автоматическая (опционально)^[18].

Спортивный автомобиль Sigma GSR оснащался двигателями объёмом 2,0—2,6 л в паре с автоматической или механической трансмиссией. В комплектацию входили легкосплавные диски, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, «спортивное» рулевое колесо и затемнения, особенно на оконных рамах и дверных ручках.

В июне 1983 года Sigma начального уровня был переименован в Sigma XL, что совпало с обозначениями комплектации на небольшом автомобиле MMAL Colt.

В октябре 1983 года был выпущен люксовый седан Sigma Super (500 экземпляров)^[19]. Он оснащался 2,6-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой механической или же трёхступенчатой автоматической трансмиссией^[20].

• 
  Mitsubishi Sigma (GJ) GL Satellite
• 
  Mitsubishi Sigma (GJ) SE
• 
  Mitsubishi Sigma (GJ) GL

Серия GK впервые была представлена в марте 1984 года. Изменения коснулись капота, радиаторной решётки и задних огней. Место для задних номерных знаков было перемещено на бампер. В некоторых моделях, особенно в GL, сиденья были другими, и все модели имели опцию стеклоподъемников с электроприводом (хотя и редкую), которая отсутствовала в большинстве предыдущих моделей.

В июле 1984 года вновь была представлена комплектация Super Saloon на базе Sigma SE^[21]. В конце 1984 года была представлена ограниченная серия GK Sigma Satellite на базе XL с 2,6-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией^[22].

• 
  Mitsubishi Sigma (GK) GL
• 
  Mitsubishi Sigma (GK) Satellite
• 
  Mitsubishi Sigma (GK) SE
• 
  Mitsubishi Sigma (GK) SE

GN был выпущен в июле 1985 года. Он оснащался 2,0-литровым двигателем Astron мощностью 70 кВт (94 л. с.) при 5600 об/мин и крутящим моментом 152 Н⋅м при 2400 об/мин или же 2,6-литровым двигателем Astron II мощностью 83 кВт (111 л. с.) при 5200 об/мин и крутящим моментом 200 Н⋅м при 2400 об/мин.

В декабре 1985 года выпуск 2,0-литровых двигателей был прекращён, поскольку компания Mitsubishi не считала, что это гарантирует переход на неэтилированное топливо. Версии с неэтилированным бензином были представлены в Австралии в январе 1986 года.

В октябре 1986 года выпускалась ограниченная серия GL Satellite^[23]. С 1986 по 1987 год универсалы поставлялись в Новую Зеландию.

В начале 1987 года автомобили Mitsubishi Sigma были сняты с производства. Преемниками стали автомобили семейства Mitsubishi Magna.

• 
  1985 Mitsubishi Sigma (GN) GL с высокой крышей
• 
  1985—1987 Mitsubishi Sigma (GN) GL
• 
  1987 Mitsubishi Sigma (GN) GL