DB BR 23

Deutsche Bundesbahn Baureihe 23
Производство
Завод	Jung, ME, Henschel, Krupp
Годы постройки	1950-1959
Всего построено	105
Технические данные
Осевая формула	1-3-1
Длина паровоза	21325 мм
Диаметр бегунковых колёс	1000 мм
Диаметр движущих колёс	1750 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1250 мм
Ширина колеи	1435 мм
Служебный вес паровоза	82,8 т
Порожний вес паровоза	76,6 т
Сцепной вес	56,0 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	18,7 т
Мощность	1785 кВт (2427 лс)
Конструкционная скорость	110 км/ч 85 км/ч при движении вперёд тендером
Давление пара в котле	16 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	156,28 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя	73,8 м²
Площадь колосниковой решётки	3,11 м²
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	550 мм
Ход поршня	660 мм
Тип тендера	2'2' T 31
Объём баков для воды	31 м³
Запас топлива	8 тонн угля
Эксплуатация
Страна	Германия
Период эксплуатации	1950 - 1976
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 — паровоз, предназначенный для вождения поездов местного и пригородного сообщения, также легких дальнего следования, на Deutsche Bundesbahn.

Паровоз выпускался с 1950 по 1959 на заводах Krupp, Jung, ME, Henschel. Всего было построено 105 локомотивов, эксплуатировались они вплоть до 1976 года. Паровоз создавался с целью замены в эксплуатации паровозов серии P8.

При постройке паровозов колёсных парах использовались подшипники скольжения, а на 024, 025, 053 установили подшипники качения. Паровозы имели сварную раму и сварной котёл.

Паровозы эксплуатировались депо в городах Крайльсхайм, Саарбрюккен, Кайзерслаутерн.

Паровоз с порядковым номером 105 был отставлен от эксплуатации в 1972 году (то есть эксплуатировался всего 13 лет, с 1959 по 1972). Он был сохранён, и на 150-ти летие немецких железных дорог в 1985 году был отремонтирован, после чего сохранялся в Нюрнбергском музее транспорта (нем. Verkehrsmuseum Nürnberg). Однако из-за пожара случившегося в депо 17 октября 2005 года был серьёзно повреждён огнём.

Кроме паровоза с номером 105 сохранились ещё 7 паровозов: 019 в Немецком паровозном музее (Нойенмаркт), 023 в Stoom Stichting Nederland (Роттердам), 029 в Аалене, 042 в железнодорожном музее Darmstadt-Kranichstein (Ашаффенбург), 058 в EUROVAPOR (Basel-Haltingen), 071 и 076 на музейной железной дороге Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Апелдорн, Нидерланды).