Ikarus 260T
| Ikarus 260Т | |
|---|---|
.jpg) Музейный Ikarus 260T на улицах Будапешта | |
| Завод-изготовитель |
 Ikarus |
| Проект, г. | 1974 |
| Выпускался, гг. |
1974 (Ikarus-260.T1) 1986 (Ikarus-260.T2) 1993 (переоборудование из автобусов) |
| Назначенный срок службы, лет | 15 |
| Экземпляры | 2 |
| Макс. скорость, км/ч | 55 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 22 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 75 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 97 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11 000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3100 |
| База, мм | 5400 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 4-4-4, 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Тип | ДК-207Г |
| Мощность, кВт | 110 |
| Система управления | РКСУ, ТИСУ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ikarus 260Т — опытный высокопольный троллейбус на базе автобуса Ikarus 260 венгерской фирмы Ikarus. Серийно не производился.
История и эксплуатация
Первый экземпляр Ikarus 260Т был выпущен в 1974 году. Имел электрооборудование, идентичное троллейбусу ЗиУ-5. Работал под парковым номером 600 в Будапеште до 1995 года. В 2007 году был восстановлен и передан в музей. Второй экземпляр был построен в кузове автобуса Ikarus 260.02 и имел планетарные двухстворчатые двери, электрооборудование фирмы Ganz, а также оснащался тиристорно-импульсной системой управления. Работал в городе Веймаре до 1992 года[1]. Одной из основных причин отказа от серийного производства Ikarus 260T являлось то, что Советский Союз, будучи одним из лидеров по поставкам техники в страны СЭВ, занимался экспортом более неприхотливой и надёжной в эксплуатации модели троллейбуса ЗиУ-682. Специально для Венгрии завод имени Урицкого поставил в Будапешт крупную партию троллейбусов модификации ЗиУ-682УВ.
В 1993 году в Душанбе силами троллейбусного депо № 2 был сделан собственный вариант троллейбуса Ikarus 260T на базе одного из списанных экземпляров городского автобуса модификации Ikarus 260.37. Электрооборудование было позаимствовано с троллейбуса ЗиУ-682В. Списан в 2007 году[2].
В том же году в столицу Северной Кореи Пхеньян было экспортировано четыре автобуса Ikarus 260, переделанных затем в троллейбусы Chollima 951 на Пхеньянской троллейбусной фабрике[3]. В конце 2017 года все троллейбусы были отставлены от работы с пассажирами и переведены в резерв, при этом одна из машин перешла в служебное пользование Санхынского троллейбусного парка и занимается развозкой персонала.
Примечания
- ↑ Ikarus-260.T2 в Веймаре. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года.
- ↑ Самодельный Ikarus-260T в Душанбе. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
- ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) в Пхеньяне. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
