Ikarus 412T

Ikarus 412T
Будапештский Ikarus–GVM 280.94T
Завод-изготовитель	Ikarus
Проект, г.	1999
Выпускался, гг.	1999—2002
Назначенный срок службы, лет	15
Экземпляры	20
Масса без пассажиров, т	6,9
Снаряжённая масса, т	18,2
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	27
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	62
Полная вместимость (8 чел/м²)	89
Габариты
Длина, мм	11 880
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3400
База, мм	6230
Клиренс, мм	300
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Тип	TK 90 LS SKODA 10ML3550K / 4
Мощность, кВт	180 / 172
Система управления	ТрСУ
Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 412T — первый венгерский низкопольный троллейбус большой вместимости, производившийся на базе автобуса Ikarus 412 фирмой Ikarus. Серийно выпускался с 1999 по 2002 год.

Ikarus 412T является укороченным вариантом троллейбуса Ikarus 415T и одновременно электрической разновидностью своего автобусного собрата Ikarus 412. Также эта модель является преемником 11-метрового троллейбуса Ikarus 411T, ранее выпущенного в 1994 году в единственном опытном экземпляре. Устанавливалось электрооборудование фирм Ganz, Kiepe и Obus.

Во второй половине 1990-х годов троллейбусный парк города Будапешта стал нуждаться в замене подвижного состава по причине истечения срока эксплуатации советских троллейбусов ЗиУ-682УВ. Одновременно с этим, из-за устаревания модельного ряда 200-й серии, Будапешт принял решение о закупке совершенно новых по тем временам троллейбусов Ikarus 435.81. Однако этого было недостаточно для восполнения нехватки машин на некоторых популярных маршрутах венгерской столицы. В связи с этим в 1999 году завод Ikarus представил новую модель троллейбуса на базе автобуса Ikarus 412 — Ikarus 412T.

Пять экземпляров в модификации Ikarus 412.82 были построены летом 1999 года и проданы в Таллин. В октябре 2015 года эксплуатация всех пяти троллейбусов модели Ikarus 412.82 в Таллине завершилась.

В 2002 году Будапешт получил 15 экземпляров троллейбуса Ikarus 412.81 в качестве замены устаревших троллейбусов ЗиУ-682УВ. Одна из машин с февраля по март 2003 года испытывалась в городе Дебрецене и затем была возвращена обратно в Будапешт^[1].

Ikarus 412GT
Ikarus 412GT в Будапеште
Завод-изготовитель	Ремонтный завод BKV Zrt.
Проект, г.	2014
Выпускался, гг.	2014—2015
Назначенный срок службы, лет	10
Экземпляры	2
Масса без пассажиров, т	6,9
Снаряжённая масса, т	18,2
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	23
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	62
Полная вместимость (8 чел/м²)	85
Габариты
Длина, мм	12 000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3750
База, мм	6230
Клиренс, мм	300
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Тип	TK110K
Мощность, кВт	196
Система управления	ТИСУ
Медиафайлы на Викискладе

В конце 2014 года силами будапештского троллейбусного депо Понграц-Кёбанья два списанных автобуса модификации Ikarus 412.10C были переоборудованы в троллейбусы с использованием бывшего в употреблении тиристорно-импульсного электрооборудования фирмы Ganz, позаимствованного с утилизированных троллейбусов модификации Ikarus 280.94. В результате два новых троллейбуса получили обозначение Ikarus 412.81GT, буква «G» в конце означает название используемого электрооборудования фирмы Ganz. С декабря 2014 по сентябрь 2016 года оба троллейбуса проходили испытания в Будапеште, несколько раз за время обкаток возникали неполадки в работе силовых схем. Эксплуатация с пассажирами одного из двух экземпляров Ikarus 412.81GT началась с июля 2016 года, в сентябре этого же года вступил в строй и второй троллейбус.

• Ikarus 412.81 — с электрооборудованием Ganz. Работали в Таллине.
• Ikarus 412.82 — с электрооборудованием Kiepe. Работают в Будапеште.
• Ikarus 412.82GT — переоборудованные автобусы Ikarus-412.10C с электрооборудованием Ganz от списанных троллейбусов Ikarus-280.94. Работают в Будапеште.

Ikarus 415T