Jaguar Mark IX
| Jaguar Mark IX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Jaguar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1958—1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
.svg.png){kind=small} Ковентри |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5—6‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-ст. механическая с опционной 5-й (overdrive) или 3-ст. автоматическая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 16 ф. 4.5 д. (5000 мм)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 6 ф. 1 д. (1850 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 5 ф. 3 д. (1600 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 7,5 ″ (190 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 10 футов (3048 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 3976 фунтов (1803 кг)[К. 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | XK150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jaguar Mark IX (рус. Ягуар Марк Девять) — представительский седан, выпускавшийся британской компанией Jaguar с 1958 по 1961 год. Автомобиль был дальнейшим развитием предыдущей модели с более мощным двигателем увеличенного рабочего объёма и существенно переработанным шасси[3].
Всего с августа 1958 года по апрель 1961-го[4] было произведено 10 009 автомобилей[1].
Появившийся в 1961 году Mark X был уже совершенно другим автомобилем.
Описание
Первоначально автомобиль выпускался точно с таким же кузовом, что и предыдущая модель. Чтобы как-то различать автомобили, сзади добавили надпись «Mark IX». Позже модель получила новые увеличенные задние фонари, такие же, как на последних автомобилях Jaguar[5].
Салон, как и прежде, был роскошным и комфортабельным на уровне того, что предлагали специализированные кузовные ателье того времени[3].
За счёт увеличения хода поршня был повышен рабочий объём проверенного двигателя, что довело его мощность до 220 л.с. Это была существенная прибавка для автомобиля со всё увеличивающимся весом.
Для того, чтобы тяжёлым автомобилем стало легче управлять в рулевое управление был добавлен гидроусилитель.
Но самые значительные изменение произошли в тормозной системе, где были установлены дисковые тормоза на всех четырёх колёсах.
При разработке быстрого спортивного автомобиля XK120 и тяжёлого престижного седана Mark VII на Jaguar столкнулись с тем, что барабанных тормозов уже стало не хватать. Необходимо было какое-то новое техническое решение. То же самое можно было сказать и о гоночных автомобиля компании.
В 1946 году компания Dunlop запатентовала дисковый тормоз, пригодный для применения в автомобильной промышленности. Следом они создали ряд прототипов и в течение 1951—1952 годов совместно с Jaguar работали над адаптацией в автомобиль нового типа тормозов. Результатом всех этих усилий стало то, что 14 марта 1952 года Стирлинг Мосс вывел гоночный C-type с дисковыми тормозами на трассу в Гудвуде. Считается, что это первое в мире появление автомобиля с тормозами такого типа в официальных спортивных соревнованиях. В 1957 году был представлен XK150 со всеми дисковыми тормозами, за которым последовал Mark IX[6].
Примечания
Комментарии
- ↑ Сухая масса автомобиля без технических жидкостей (охлаждающая и тормозная жидкости, моторное и трансмиссионное масла и т.п.), меньше снаряженной массы.
Источники
- 1 2 Jaguar: All models since 1922 . 1958 Jaguar Mark IX.
- ↑ Jaguar presents the finest car of its class in the world . Specification Mark IX Sedan.
- 1 2 Jaguar presents the finest car of its class in the world . The Luxurious Mark IX Sedan.
- ↑ Jaguar VII, VII M, VIII and IX. Chassis Number Runs and Change Points by model. Mark IX.
- ↑ Jaguar Saloon Cars . — P. 198—200. The Mk VII, VIII and IX Jaguars. The Mk IX Jaguar.
- ↑ François Prins, Tony Merrygold. Disc Brake Development – From Prototype to Production (англ.). Jaguar Daimler Heritage Trust. Дата обращения: 22 апреля 2024. Архивировано 23 апреля 2024 года.
Литература
- Eric Dymock. Jaguar All models since 1922 (англ.). — Great Britain: Dove Publishing, 2011. — P. 825. — (Eric Dymock Motor Book). — ISBN 978-0-955-4909-7-2.
- Paul Skilleter, Andrew Whyte. Jaguar Saloon Cars (англ.). — second edition. — USA: Haynes Publishing, 1988. — P. 664. — ISBN 0 85429 596 8.
- Jaguar presents the finest car of its class in the world (англ.). — USA: Jaguar Cars, 1959. — P. 4.
- Jaguar VII, VII M, VIII and IX. Chassis Number Runs and Change Points by model (англ.). — England: The Jaguar Daimler Heritage Trust, 2020. — P. 2. Архивировано 19 апреля 2024 года.