LADA Gnome
| LADA Gnome | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Годы производства | 1992 |
| Сборка |
 АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) |
| Класс | Городской автомобиль |
| Иные обозначения | ВАЗ 1111-03 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| ВАЗ 1111 (28 л. с.), ВАЗ 11113 (30 л. с.) | |
| Трансмиссия | |
| 4-ступ. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 2550 мм |
| Ширина | 1440 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Клиренс | 180 мм |
| Колея задняя | 1200 мм |
| Колея передняя | 1250 мм |
| Масса | 280 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч | 30 с (до 80 км/ч) |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | Ока (автомобиль) |
| Сегмент | A-сегмент |
| Другая информация | |
| Расход топлива | 3,5 л (при скорости 90 км/ч) |
| Объём бака | 30 л |
| Дизайнер | Юрий Верещагин |
 Медиафайлы на Викискладе | |
LADA Gnome (ВАЗ-1151 «Гном») — российский концепт-кар от АвтоВАЗа. Наладить выпуск этого автомобиля предполагалось на отдельном сборном заводе по 10 000 машин в год. Но его производство по сложным обстоятельствам не было налажено, поэтому до наших дней он остался как опытный образец.
Начало разработок Лады Гном было положено в конце 80-х годов по инициативе совета молодых специалистов АвтоВАЗа и под руководством Петра Прусова, который занимал пост начальника управления и проектирования автомобилей. Микроавтомобиль, длина которого меньше 3 метров, сделанный на укороченной платформе Оки с её агрегатами, — городской автомобиль с количеством мест 2+2.
Ссылки
- Крючков В. Elf — брат «Гнома» // За рулём. — 1995. — № 2. — С. 7—8. — ISSN 0321-4249.
- Василенко, Вячеслав. Модели АВТОВАЗа, так и не ставшие серийными. За рулём (11 августа 2015). Дата обращения: 12 августа 2016.