Renault Monasix
| Renault Monasix | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Renault Monasix RY2 1930 г. вып. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Renault | ||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1927—1932 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Булонь-Бийанкур |
||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | мини | ||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. фургон 4‑дв. седан 4‑дв. кабриолет 4‑дв. торпедо |
||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||
| с ручным приводом | |||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 3700 мм (146 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1550 мм (61,0 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1600 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2650 мм (104 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1350 кг (2976 фунтов) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 91 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Renault Monastella | ||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | C-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Луи Рено | ||||||||||||||||||||||||||||
| Модификации | |||||||||||||||||||||||||||||
| RY, RY1, RY2, RY3 | |||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||
Renault Monasix (тип RY) — автомобиль малого («семейного») класса, переднемоторный, заднеприводный, с шестицилиндровым карбюраторным двигателем, выпускавшийся фирмой «Рено» в 1927 — 1932 гг.
Модификации
.jpg)
- RY : 1927 — 1928 г. вып. Особенности модели — расположение радиатора позади двигателя, из-за чего решётки радиатора впереди нет, только боковые решётки на капоте. Багажные отделения под дверьми.
- RY1: 1928 — 1929 г. вып. Радиатор по-прежнему позади двигателя, но багажных ящиков под дверьми уже нет.
- RY2: 1929 — 1931 г. вып. Радиатор переместился вперёд, появилась передняя решётка радиатора, боковые упразднены.
- RY3: 1931 — 1932 г. вып. Радиатор впереди, решётки и впереди, и по бокам.
Модификация Monastella отличалась от Monasix лишь декоративными деталями.
На рынке
Модель на рынке можно счесть провальной, потому что при её длине и массе двигатель оказался слишком маломощным, что приводило к трудностям в управлении. Вообще, 1,476 см3 двигатель был одним из самых маленьких шестицилиндровых двигателей на тот момент[1].
Основанная в 1928 году «Compagnie Générale des voitures à Paris», крупнейший в Париже оператор такси, закупил в общей сложности 5 000 машин[1], окрашенных в тот же оттенок зелёного, в который красили парижские автобусы. Последние машины отставлены от работы лишь в 1962 году.
Monasix принял участие в ралли в Марокко в 1928.
В 1932 году модель уступила место Renault Monaquatre.