Двигатель Toyota GR

Двигатель Toyota GR
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя GR
Тип бензиновый, инжектор
Годы производства 2002 — настоящее время
Камера сгорания
Конфигурация V6
Цилиндров 6
Клапанов 24
Тактность (число тактов) 4
Питание
Охлаждение жидкостное
Хронология
Предшественник

Двигатель Toyota MZ
Двигатель Toyota JZ (I6)

Двигатель Toyota VZ
Преемник Двигатель Toyota T24A
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии GR — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между двумя 3-цилиндровыми блоками конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по четыре клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатели серии GR пришли на смену таким двигателям, как V-образный 6-цилиндровый MZ и рядный 6-цилиндровый JZ, а также использовавшемуся на лёгких грузовиках V6 VZ.

1GR-FE

Двигатель 1GR-FE имеет объём 4,0 л (3956 см3), и предназначен для установки на задне- и полноприводные пикапы. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, ход поршня — 95 мм. Мощность двигателя составляет 239 л. с. (178 кВт) при 5200 оборотах в минуту, крутящий момент — 377 Н⋅м при 3700 оборотах в минуту на 91 октане. Мощность двигателя была снижена после внедрения обществом инженеров автомобильной промышленности новой системы измерения мощности, так больше всего снизилась мощность двигателей Toyota на 87 октане, по сравнению с теми же двигателями, которые применялись в автомобилях Lexus на 91 октане. В этих двигателях применяется система газораспределения Toyota VVT-i. Степень сжатия — 10,0:1, полная масса двигателя — 166 кг.

В обновлённой версии этого двигателя применяется система Dual VVT-i, степень сжатия увеличена до 10,4:1, а в ГРМ применяются гидрокомпенсаторы[1]. Мощность таких двигателей составляет 285 л. с. (213 кВт), а крутящий момент — 392 Н⋅м на 91 октане. В двигателях 1GR применяется конструкция камеры сгорания «taper-squish» с соответствующими поршнями, призванными увеличить производительность двигателя и эффективность использования топлива. В двигателе имеются также специальные чугунные гильзы, защищающие блок, и в некоторых случаях их серьёзное повреждение приводит к замене блока. Для повышения жёсткости блока, 1GR имеет высокотемпературные пластиковые изоляторы, заполняющие пустое пространство между внешней частью цилиндров и блоком. Для повышения эффективности системы охлаждения, в 1GR применяются водные каналы между цилиндрами двигателя, поддерживающие температуру двигателя равномерной по всему объёму.

Турбо-комплект TRD для двигателя доступен на автомобилях Tacoma и FJ Cruiser.

1GR-FE 4.0 L V6 на автомобиле Toyota FJ Cruiser 2007 года

Двигатели с системой VVT-i устанавливались на:

Двигатели с системой Dual VVT-i устанавливаются на:

  • Toyota 4Runner (GRN280/285, с 2009 года)
  • Toyota FJ Cruiser (с 2009 года)
  • Toyota Land Cruiser Prado (GRJ150/155, с 2009 года)
  • Toyota Tundra (GSK50/51) (с 2010 года)
  • Toyota Land Cruiser (с 2012 года)
  • Lexus GX 400 (GRJ150, с 2012 года)
  • Toyota Land Cruiser 70 30th Anniversary Edition (с 2014 по 2015 год)
  • Toyota Fortuner (с 2015 года)
  • Toyota Hilux (с 2015 года)

2GR

2GR-FE

Двигатель 2GR-FE имеет объём 3,5 л (3456 см3), и предназначен для установки на передне- и полноприводные автомобили[2]. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня — 83 мм. В зависимости от конкретного автомобиля, значение мощности двигателя и крутящего момента разнится и примерно составляет 266—280 л. с. (198—209 кВт) при 6200 оборотах в минуту; крутящий момент — 332—353 Н⋅м при 4700 оборотах в минуту на 87 октане.[3] В этих двигателях применяется система газораспределения Dual VVT-i для обоих валов, приводимых в движение цепной передачей.

Кулачки распределительных валов имеют вогнутое основание, что позволяет увеличить высоту подъёма клапанов по сравнению с традиционной системой, применявшейся в двигателях 1GR-FE. Эта конструкция увеличивает общую высоту головки блока цилиндров. Такая система применяется во всех двигателях серии GR с Dual VVT-i. Полная масса двигателя составляет 163 кг.

2GR-FE под капотом автомобиля Lexus RX 350

Двигатель 2GR-FE устанавливался на:

  • Toyota Avalon (GSX30, с 2004 по 2012 годы)
  • Toyota Avalon (GSX40, с 2012 года)
  • Toyota Aurion (GSV40, с 2006 по 2012 годы)
  • Toyota RAV4/Vanguard (GSA33/38, с 2005 по 2012 годы)
  • Toyota Estima/Previa/Tarago (GSR50/55, с 2006 года)
  • Toyota Camry (GSV40, с 2006 по 2011 годы)
  • Toyota Camry (GSV50, с 2011 года)
  • Lexus ES 350 (GSV40, с 2006 по 2012 годы)
  • Lexus ES 350 (GSV60, с 2012 года)
  • Lexus RX 350/Toyota Harrier (GSU30/31/35/36, с 2007 по 2009 годы)
  • Lexus RX 350 (GGL10/15/16, с 2009 года)
  • Toyota Highlander/Kluger (GSU40/45, с 2007 по 2014 годы)
  • Toyota Blade (GRE156, с 2007 по 2012 годы)
  • Toyota Mark X Zio (GGA10, с 2007 по 2013 годы)
  • Toyota Alphard/Vellfire (GGH20/25, с 2008 года)
  • Toyota Venza (GGV10/15, с 2008 года)
  • Lotus Evora (280 л. с. & 350 Нм, на моделях Sport Pack отсечка увеличена до 7000 об/мин, с 2009 года)
  • Toyota Sienna (GSL20/23/25/30/33/35, с 2006 года)
  • Toyota Corolla (E140/E150) (for Super GT use)
  • Lotus Evora GTE (модифицированная 4-х литровая версия 470 л. с., гоночный двигатель)

Двигатели с турбонаддувом:

  • TRD Aurion (турбонагнетатель TRD, с 2007 по 2009 годы)
  • Lotus Evora S (345 л. с., 400 Нм, с 2011 года)
  • Lotus Exige S (345 л. с., 400 Нм, 2012 год)

2GR-FSE

Двигатель 2GR-FSE имеет объём 3,5 л, применяется в автомобилях Lexus IS, GS 350, Mark X и Crown, а также имеет последнюю систему подачи топлива D-4S. Эта система сочетает в себе прямой впрыск (949 см3/мин) с наличием традиционных форсунок (298 см3/мин). Прямой впрыск снижает склонность к детонации и увеличивает производительность. Традиционно, в двигателях с прямым впрыском есть изменения, касающиеся форсунок и формы поршней, с целью изменения движения воздуха в цилиндре. Данная система позволяет получать оптимальную топливную смесь при низких оборотах и высокой нагрузке, но при высоких оборотах производительность двигателя снижается. В двигателях 2GR-FSE порт впрыска используется для достижения правильной смеси без изменения конструкции поршней, и он достигает значительной удельной мощности без наддува среди всех бензиновых двигателей (67 кВт/л, 235 кВт на автомобиле Mark X). Компанией Toyota для этого двигателя также был разработан новый тип инжектора. Двойной прямой впрыск перпендикулярен движению поршня с широким разбросом в цилиндре, способствует образованию качественной воздушно-топливной смеси и, следовательно, увеличению мощности и эффективности. Использование форсунок позволяет не только улучшить показатели мощности и эффективности, но и экологичность двигателя, особенно в первые 20 секунд после запуска (до начала работы каталитического нейтрализатора). Дальнейшее развитие 3,5-литрового двигателя V6 заключается в применении новых систем непосредственного впрыска.[4]

Двигатель 2GR-FSE имеет мощность 309 л. с. (227 кВт) при 6400 об/мин и крутящий момент 377 Н⋅м крутящего момента при 4800 об/мин. Полная масса двигателя составляет 174 кг.

2GR-FSE входил в список Ward’s 10 Best Engines в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах.[5][6][7][8]

Двигатель с турбонаддувом устанавливался на Toyota Mark X +M Supercharger 2009 года выпуска (355 л. с., 265 кВт).[9]

2GR-FSE под капотом автомобиля Lexus GS 450h

Двигатель 2GR-FSE устанавливался на:

  • Toyota Crown Athlete (GRS184, 315 л. с. (232 кВт) и 377 Н⋅м при 4800 об/мин, 2006 год)
  • Lexus GS 350 (GRS191/196, 2005 год)
  • Lexus GS 450h (GWS191, 2005 год)
  • Lexus IS 350 (GSE21/26/31/36, 2005 год)
  • Lexus IS 300 (GSE37, 255 л. с. (190 кВт) и 320 Н⋅м при 2000-4800 об/мин, 2015 год)
  • Toyota Crown Athlete (GRS204, 2008 год)
  • Toyota Crown Hybrid (GWS204, 2008 год)
  • Toyota Mark X (GRX133, 318 л. с. (234 кВт) и 380 Н⋅м при 4,800 об/мин, 2009 год)
  • Lexus IS 350°C (GSE21, 2009 год)
  • Lexus GS 350 (2011 год)
  • Lexus IS 350 (GSE31, 2013 год)
  • Lexus RC 350 (2014 год)

2GR-FXE

2GR-FXE — двигатель Аткинсона, имеющий системы VVT-i и EGR. На автомобилях Lexus RX 450h степень сжатия составляет 12,5:1, а на Lexus GS 450h — 13,0:1.[10]

Двигатель 2GR-FXE устанавливался на:

  • 2010 Lexus RX 450h, (GYL10/15/16), без системы D-4S (обычный инжектор), 183 кВт (245 л. с.)
  • 2010 Toyota Highlander Hybrid, без системы D-4S (обычный инжектор), 183 кВт (245 л. с.)
  • 2012 Lexus GS 450h (GWL10), с системой D-4S (распределённый и прямой впрыск), 218 кВт (292 л.с)
  • 2013 Toyota Crown Majesta

2GR-FKS

Двигатель 2GR-FKS сочетает систему D-4S из двигателя 2GR-FSE с системами, необходимыми для обеспечения цикла Аткинсона, что применяется в двигателях 2UR-GSE и 8AR-FTS. Впускные распределительные валы оснащены системой VVT-iW, а выпускные — VVT-i. На автомобилях Tacoma двигатель развивает мощность 278 л. с. (207 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 359 Н⋅м при 4600 об/мин.[11] На Lexus RX 350 мощность составила 295 л. с. (220 кВт) при 6300 об/мин, крутящий момент — 362 Н⋅м при 4700 об/мин. На Lexus GS350 мощность и крутящий момент составили 311 л. с. (232 кВт) при 6600 об/мин и 380 Н⋅м при 4800 об/мин соответственно.

Двигатель 2GR-FKS устанавливался на:

  • 2015 Toyota Tacoma (GRN305/310/325/330)[11]
  • 2015 Lexus GS 350 (GRL12/16)[12]
  • 2015 Lexus RX 350 (GGL20/25)[13]
  • 2016 Toyota Highlander (XU50)
  • 2019 Toyota Highlander (XU70)

2GR-FXS

Двигатель 2GR-FXS является гибридной версией 2GR-FKS. Он устанавливался на:

3GR

3GR-FE

3GR-FSE под капотом автомобиля Lexus IS 300

Двигатель 3GR-FE имеет объём 3,0 литра (2994 куб.см) и является версией с Dual VVT-i, для установки на заднеприводных автомобилях. Диаметр цилиндра 87,5 мм и ход поршня 83 мм, степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 249 л. с. (170 кВт) при 6400 об/мин, крутящий момент 300 Н⋅м при 4800 об/мин.

Двигатель 3GR-FE устанавливался на:

  • 2003 Toyota Crown (GRS182) (Китай, Азиатско-Тихоокеанский регион, кроме Японии)
  • 2005 Toyota Reiz (GRX121) (Китай)
  • 2005 Lexus GS 300 (GRS190) (Ближний Восток, Азиатско-Тихоокеанский регион, кроме Японии)
  • 2007 Lexus IS 300 & IS 300 °C (GSE22) (Ближний Восток, Азиатско-Тихоокеанский регион, кроме Японии)

3GR-FSE

Двигатель 3GR-FSE имеет систему подачи топлива D-4. Мощность двигателя 3GR-FSE составляет 256 л. с. (188 кВт) при 6200 об/мин, крутящий момент — 314 Н⋅м при 3600 об/мин. Двигатель с объёмным нагнетателем устанавливался на Toyota Mark X Supercharged (320 л. с., 2006—2009).

Двигатель 3GR-FSE устанавливался на:

  • Toyota Mark X (GRX121) (Япония, 2004)
  • Toyota Crown Royal & Athlete (GRS182/183) (Япония, 2003)
  • Lexus GS 300 (GRS190/195) (Европа и Сев. Америка, 2005)
  • Toyota Crown Royal (GRS202/203) (Япония, 2008)

4GR-FSE

Двигатель 4GR-FSE

Двигатель 4GR-FSE имеет объём 2,5 литра (2499 см3). Диаметр цилиндра — 83 мм[14], ход поршня — 77 мм[14], степень сжатия — 12,0:1. Мощность двигателя составляет 207 л. с. (152 кВт) при 6400 об/мин, а крутящий момент — 260 Н⋅м при 3800 об/мин. В этих двигателях применяются системы газораспределения Dual VVT-i и прямого впрыска D4.

Двигатель 4GR-FSE устанавливался на:

  • Toyota Crown Royal & Athlete (GRS180/181, Япония, 2003)
  • Toyota Mark X (GRX120/125, Япония, 2004)
  • Lexus IS 250 & IS 250 °C (GSE20/25, 2006)
  • Toyota Crown Royal & Athlete (GRS200/201, Япония, 2008)
  • Toyota Mark X (GRX130/135, Япония, 2009)
  • Lexus GS250 (2012)

5GR-FE

Двигатель 5GR-FE имеет объём 2,5 литра (2497 см3). Диаметр цилиндра — 87,5 мм, ход поршня — 69,2 мм, а степень сжатия — 10,0:1. Мощность двигателя составляет 194 л. с. (145 кВт) при 6200 об/мин, а крутящий момент — 242 Н⋅м при 4400 об/мин. В этих двигателях не применяется система непосредственного впрыска, но имеется система газораспределения Dual VVT-i. 5GR-FE выпускался только в Китае и для китайского рынка. С тем же диаметром цилиндра, что и 3GR-FE, оба двигателя строились на одной производственной линии, что уменьшает стоимость производства.

Двигатель 5GR-FE устанавливался на:

  • Toyota Reiz (GRX122, Китай, 2005)
  • Toyota Crown (GRS188, Китай, 2005)

6GR-FE

Двигатель 6GR-FE имеет объём 4,0 литра (3956 см3). Диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня 95 мм, а степень сжатия — 10,0:1. Мощность двигателя составляет 232 л. с. (175 кВт) при 5000 об/мин, а крутящий момент — 345 Н⋅м при 4400 об/мин. В этих двигателях не применяется система непосредственного впрыска, но имеетсяь система газораспределения Dual VVT-i. В целом, двигатель похож на 1GR-FE с системой Dual VVT-i.

Двигатель 6GR-FE устанавливался на Toyota Coaster (GRB53, Китай, 2013).

7GR-FKS

7GR-FKS — 3,5-литровый (3456 см3) двигатель, диаметр цилиндра и ход поршня которого составляют 94 мм × 83 мм. Двигатель оснащён комбинированной системой впрыска D-4S (что означает, что в двигателе применяются как MPFi, так и GDi) и включает в себя двойную систему VVT-i. Двигатель унифицирован с 2GR-FKS. Мощность составляет 207 кВт (278 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 365 Н⋅м при 4500 об/мин.

Двигатель 7GR-FKS устанавливается на:

8GR-FKS

8GR-FKS — 3,5-литровый (3456 см3) двигатель, диаметр цилиндра и ход поршня которого составляют 94 мм × 83 мм. Двигатель работает по циклу Аткинсона. Мощность составляет 232 кВт (311 л. с.) при 6600 об/мин, а крутящий момент — 380 Н⋅м при 4800 об/мин.

Двигатель 8GR-FKS устанавливается на:

8GR-FXS

8GR-FXS

8GR-FXS — 3,5-литровый (3456 см3) двигатель, диаметр цилиндра и ход поршня которого составляют 94 мм × 83 мм при степени сжатия 13,0:1. При применении в гибридных автомобилях (включая цикл Аткинсона по требованию) мощность двигателя составляет 220 кВт (295 л. с.) при 6600 об/мин, а крутящий момент — 350 Н⋅м при 5100 об/мин. В двигателе применяются топливная установка, аналогичная 2GR-FKS, а также сочетание системы D-4S и смоделированного цикла Аткинсона, что также применяется в двигателях 2UR-GSE и 8AR-FTS. Впускные распределительные валы оснащены системой VVT-iW, а выпускные распределительные валы оснащены системой VVT-i.

Двигатель 8GR-FXS устанавливается на:

См. также

Примечания

  1. ↑ Малыхин, Андрей. 1GR-FE - двигатель Тойота Ленд Крузер Прадо 4.0 литра | Otoba.ru. otoba.ru (12 марта 2018). Дата обращения: 9 декабря 2024. Архивировано 3 декабря 2024 года.
  2. ↑ 2013 Highlander Manual 628 (11 on PDF). US: Toyota. Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года.
  3. ↑ Avalon Specifications. Bahrain: Toyota. Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года.
  4. ↑ Development of V-6 3.5-liter Engine Adopting New Direct Injection System Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine (англ.)
  5. ↑ Ward's Announces 2009 10 Best Engines Winners. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com (5 декабря 2008). Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года.
  6. ↑ Ward's 10 Best Engines Winners Reflect Fuel-Economy Focus (2008). Ward's AutoWorld. WardsAuto.com (13 декабря 2007). Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года.
  7. ↑ Ward's Announces 10 Best Engines Winners for 2007. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com (5 декабря 2006). Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано из оригинала 22 июля 2009 года.
  8. ↑ Ward's 10 Best Engines for 2006. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com (4 января 2006). Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано 23 августа 2009 года.
  9. ↑ Mark X +M Supercharger specs (яп.) (2009). Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано 29 октября 2006 года.
  10. ↑ Lithgow, Ian. 2GR-FXE Toyota engine. http://australiancar.reviews. Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано 8 сентября 2015 года.
  11. 1 2 Tacoma Spec. US: Toyota. Дата обращения: 23 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  12. ↑ 2016 Lexus GS 200t / GS 350 Product Information (Press release). US: Toyota. 13 августа 2015. Дата обращения: 23 февраля 2016. {{cite press release}}: |archive-url= требует |archive-date= (справка)
  13. 1 2 2016 Lexus RX Redefines Segment with Style, Ride Comfort and Luxury Utility (Press release). US: Toyota. 8 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 23 февраля 2016.
  14. 1 2 techdoc (недоступная ссылка — история). Toyota Motor Europe. Дата обращения: 23 февраля 2016.
  15. ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. Toyota's New Hiace Series for Overseas Markets Debuts in Philippines | Toyota | Global Newsroom (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website. Дата обращения: 2 апреля 2025.
  16. ↑ Lexus - LS Range - LS350. web.archive.org (25 октября 2020). Дата обращения: 2 апреля 2025.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.