Tr1
| Tr1 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Финляндия,  Германия |
| Завод | Tampella, Lokomo, Jungi |
| Годы постройки | 1940–1957 |
| Всего построено | 67 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-4-1 |
| Длина паровоза |
|
| Ширина паровоза | 3140 мм |
| Высота паровоза | 4650 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1,6 м |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Мощность | 1600 л.с. |
| Конструкционная скорость | 80 км/ч |
| Давление пара в котле | 15 кг/см² |
| Объём баков для воды | 27 м³ |
| Запас топлива | 9 т угля, либо 16 м³ мазута |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Финляндия |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Паровоз Tr1 (фин. Tavarajunaveturi — товарный локомотив, raskas — тяжёлый; до 1942 — R1; прозвище — Risto (Ристо) — в честь политика Ристо Рюти) — серия финских грузовых паровозов типа 1-4-1. Выпускались двумя финскими заводами Tampella (33 шт) и Lokomo (14 шт), а также немецким Jung (20 шт) с 1940 по 1957 гг. По конструкции схожи с пассажирскими паровозами типа 2-3-1 серии Hr1 / Ukko-Pekka (назван в честь политика Пер Свинхувуда (основное отличие — в числе движущих колёс и их диаметрах). Предназначались для вождения тяжёлых грузовых поездов, но нередко водили и пассажирские экспрессы.
Последние 4 паровоза были выпущены с роликовыми подшипниками.
Сохранившиеся паровозы
- 1030, 1051, 1055, 1057, 1067, 1071, 1082, 1087, 1092—1095 — Хаапамяки
- 1033, 1096 — Финский железнодорожный музей
- 1037 — Курикка
- 1047 — Лахти
- 1060, 1077 — Эссекс, Англия
- 1074 — Мунсала
- 1088 — Тампере