Автомагистраль D2 (Чехия)

Автодорога
Автомагистраль D2
Основная информация
Страна  Чехия
Регион Южноморавский край
Часть дороги Европейский маршрут E65
Статус автомагистраль
Владелец Чехия
Длина 60,7
Начало Брно, D1
Через Бржецлав
Конец Ланжгот, граница со Словакией, D2
Пересечения с другими дорогами D1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автомагистраль D2 (чеш. Dálnice D2), Братиславская автомагистраль (чеш. Bratislavská dálnice) — чешская магистральная автомобильная дорога, соединяющая Брно с Братиславой. Чешская часть дороги была завершена в 1980 году. С 1993 по декабрь 2007 года на дороге функционировал пограничный переход Ланжгот-Бродске. Длина дороги составляет 60,7 км. Часть европейского маршрута E 65.

История

Проект дороги впервые появился в Решении Правительства ЧССР №286 от 10 апреля 1963 года, в котором содержался проект дороги, соединяющей Брно с Братислвой и ВНР [1]. Строительство началось 1 апреля 1969 года на участке Братислава—Малацки. Строительство первого участка дороги на территории Чехии (Брно—Блучина) началось в 1974 году. Строительство чешской части дороги завершилось 8 ноября 1980 года. Тогда же был готов целый участок дороги Брно—Братислава. Сама дорога, однако, не считалась завершенной, потому что не был готов короткий (23 км) участок от Братиславы до границы с Венгрией (был построен уже в независимой Словакии[2]).

В 1993 году, дорога была разделена государственной границей. Как и у большинства других дорог, соединяющих Чехию и Словакию, чешская и словацкая части дороги сохранили исходную нумерацию. Около Ланжгота был построен пограничный переход (на тот момент, это был единственный чешский пограничный переход, расположенный на автомагистрали). Со вступлением Чехии и Словакии в Европейский Союз с 1 мая 2004 года был прекращен таможенный контроль и стало возможным переходить границу без заграничного паспорта, по внутренним документам, удостоверяющим личность. 21 декабря 2007 года Чехия и Словакия стали частью Шенгенской зоны и пограничный переход прекратил своё существование.

Маршрут

Описание маршрута

Дорога начинается на перекрестке с автомагистралью D1 и ведет на юг. На север от перекрестка, планируется построить Братиславскую радиальную дорогу, которая соединит D2 со строящейся Брненской городской кольцевой дорогой. Европейский маршрут E 65, переходит с пражского направления D1 на этом же перекрестке и проходит по дороги на всем её протяжении. Дорога проходит по равнине без резких спусков, подъемов, поворотов и тоннелей. Дорога пересекает несколько рек, самые крупные из которых: Свитава и Морава. На мосту через Мораву находится конец дороги.

Платный участок (наклейка для автомобилей массой до 3,5 т. и электронная система оплаты для остальных) в направлении на Братиславу начинается после съезда 3 Брно-Хрлице и продолжается вплоть до государственной границы. В направлении на Брно, платный участок начинается у зоны отдыха Ланжгот (бывший пограничный переход) и продолжается до съезда 3 Брно-Хрлице. В качестве бесплатной альтернативы, можно воспользоваться дорогой 425, которая на некоторых участках проходит рядом с автомагистралью, параллельно ей.

Интересные факты

  • Самая короткая автомагистраль в Чехии – 60,7 км. Второе место занимает строящеяся D8 – 92,2 км.
  • Наименьшее количество перекрестков и съездов – 6 перекрестков/съездов. Второе место у строящейся D8 – 14 перекрестков/съездов.
  • Самая низкая точка над уровнем моря на чешских автомагистралях – 157 м над у./м. на 59-м километре, рядом с мостом через Мораву. На втором месте D8 – которая на 36-м километре проходит на высоте 160 м над у./м.
  • Первая полностью завершенная автомагистраль (на территории Чехии) – строительство завершено 8 ноября 1980. Вторая завершенная автомагистраль D5, последний участок которой был завершен в 2006 году.
  • Наименьшее количество краев, через который проходит автомагистраль: 1 край (Южноморавский край)
  • Первая чешская автомагистраль, на которой открылся пограничный переход – 1 января 1993. Второй чешской автомагистралью с пограничным переходом была D5 (10 ноября 1997 года). После 2007 года, пограничные переходы на автомагистралях D1 и D8 не строились, хотя и были в первоначальных проектах.
  • Наименьшее среди чешских автомагистралей количество спусков и подъемов.
  • Единственная чешская автомагистраль, на которой, после завершения строительства нет и не будет ни одного тоннеля.

Примечания

  1. ↑ Přílohy. Дата обращения: 5 марта 2015. Архивировано 28 октября 2016 года.
  2. ↑ Словакия.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.