ГАЗ-3115
| ГАЗ-3115 «Волга» | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Горьковский автомобильный завод |
| Сборка |
 Нижний Новгород, Россия |
| Класс | Средний |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| ЗМЗ-4062 | |
| Трансмиссия | |
| механическая, пятиступенчатая, синхронизированная | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4500 мм |
| Высота | ~1450 мм |
| Колёсная база | ~2700 мм |
| На рынке | |
| Похожие модели | ГАЗ-3111 |
| Сегмент | D-сегмент |
ГАЗ-3115 «Волга» — российский среднеразмерный автомобиль, созданный Горьковским автозаводом. Серийное производство данной модели налажено не было.
Был разработан в 2003 году. В отличие от предыдущих моделей новинка относилась к более низкому классу D. Этим самым заводом была предпринята попытка занять опустевшую нишу на рынке после прекращения производства автомобилей «Москвич».
Технические характеристики
По дизайну и ходовой части новая «Волга» сильно отличалась от предшествующих моделей ГАЗ. Сохранив задний привод, вместо традиционных листовых рессор автомобиль получил независимую многорычажную подвеску на подрамнике, дополненной стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска — двухрычажная, с сильно разнесёнными рычагами по вертикали. Рулевой механизм реечный, с гидроусилителем. Все тормоза — дисковые. Коробка передач пятиступенчатая, в объединённом с картером сцепления блоке. Первые экземпляры были оснащены 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4062, впоследствии предполагалось устанавливать различные моторы объёмом от 1,7 л до 2,0 л, в том числе с турбонаддувом. Планировалась установка систем активной и пассивной безопасности[1].
Производство
Всего было выпущено несколько опытных образцов. После постановки на конвейер отпускная цена автомобиля составила бы около 9 тыс. долларов США[2]. Однако из-за высоких затрат на организацию производства (более 1 млрд долл), а также отсутствие опыта у автозавода в данном сегменте было принято решение о свёртывании дальнейших работ. Предприятие продолжило модернизацию морально устаревшей модификации 3110, отказавшись от создания своими силами принципиально новой модели в пользу лицензионной платформы Chrysler Sebring[3].
Примечания
- ↑ Новая Волга. Авторевю (№ 6, 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано из оригинала 30 июля 2014 года.
- ↑ А. Сердечнов. ГАЗ снабдит россиян старыми «Волгами». РБК daily (24 декабря 2003). Дата обращения: 29 июля 2014. Архивировано 30 июля 2014 года.
- ↑ Оригинальность против кризиса. Эксперт - Волга (22 декабря 2008). Дата обращения: 29 июля 2014. (недоступная ссылка)