КАМАЗ-53205
| КАМАЗ-53205 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | КАМАЗ |
| Годы производства | 2000 — настоящее время |
| Сборка |
 Камский автомобильный завод (Набережные Челны, Россия) |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 6x4 |
| Двигатель | |
| КАМАЗ-740.11-240 | |
| Трансмиссия | |
| 10-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 7435 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 2830 мм |
| Клиренс | 280 мм |
| Колёсная база | 3190/1320 мм |
| Колея задняя | 1856 мм |
| Колея передняя | 2026 мм |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 80—100 км/ч |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 8,9 т |
| Объём бака | 210 л |
КАМАЗ-53205 — российский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Камского автомобильного завода. Пришёл на смену КАМАЗ-5320.
История
Автомобиль КАМАЗ-53205 серийно производится с 2000 года вместо КАМАЗ-5320. Ошиновка автомобиля двускатная, колёсная формула используется для монтажа. От КАМАЗ-5320 модель КАМАЗ-53205 отличается проходимостью, надёжностью и устойчивостью, кабина автомобиля более высокая, чему у предшественника, фары перемещены на бампер.
Модель КАМАЗ-53205 была произведена на основе модернизированных моделей Камского автозавода с середине 1980-х годов. Испытания модель проходила с 1990-х годов, серийное производство стартовало в 2000 году.
На базе КАМАЗ-53205 производятся автокраны, автоцистерны, лесовозы, тягачи и сельскохозяйственные автомобили[1]. С 2001 года на шасси КАМАЗ-53205 производятся также автомобили КАМАЗ-53215.
Особенности
КАМАЗ-53205 оснащается короткой 3-местной кабиной с крышей, у которой высота больше, чем у КАМАЗ-5320. За всю историю производства на КАМАЗ-53205 устанавливались четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые дизели КАМАЗ-740.11-240 Евро-1 и 10-ступенчатая механическая трансмиссия[2][3][4].
Модельный ряд
Модельный ряд состоит из моделей КАМАЗ 53205-1011-15 (Евро-2) и КАМАЗ 53205-1013-15.
Рассматривались и другие возможности изменения автомобиля («при перевезення комбікорму застосовується нові автомобілі марки — КАМАЗ-53205 з навантажувачем ЗСК-15»[5][6]
Научные исследования
- Аэродинамические характеристики в дорожных условиях автомобилей КАМАЗ-53205 и КАМАЗ-53215 рассмотрены в работе: Валеев, Д.Х., Карабцев, В.С., 2014. Эволюция аэродинамических характеристик автомобилей «КАМАЗ». Известия Московского государственного технического университета МАМИ, 1(1 (19)).
- Влияние несовпадения колеи передних и задних колёс автомобилей на их опорную проходимость у неполноприводных автомобилей со стандартными шинами и двускатными колёсами на ведущих осях (ЗИЛ-431410, ГАЗ-3307, КАМАЗ-53205) рассмотрены в работе: Острецов, А. В., В. В. Бернацкий, А. Е. Есаков, and В. М. Шарипов. «Влияние несовпадения колеи передних и задних колёс автомобилей на их опорную проходимость.» Журнал автомобильных инженеров 2 (2015): 16-23.
Примечания
- ↑ КАМАЗ 53205. Грузовые автомобили GRUZOVO.COM (29 ноября 2018). Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 3 января 2022 года.
- ↑ Камаз 53205 (6×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание. avtoalfa.com. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 13 января 2022 года.
- ↑ Модернизация автомобилей КАМАЗ первого поколения. www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 12 января 2022 года.
- ↑ Шасси | КАМАЗ 53205. www.fa-rti.ru. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 13 января 2022 года.
- ↑ Ірина Юліївна Глухова. Транспортна агрологістика - один з напрямів інноваційного управління на сільськогосподарських підприємствах (укр.). — 2011.
- ↑ Спецавтомобиль с системой "вимлифт" и седельно-сцепным устройством. poleznayamodel.ru. Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.