КАМАЗ-1221 ШАТЛ
| КАМАЗ-1221 ШАТЛ | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 КАМАЗ |
| Проект, г | 2017 |
| Выпускался, гг | 2017-2019 |
| Экземпляры | 4 |
| Полная масса, т | 3,2 |
| Макс. скорость, км/ч | 25 км/ч (ограничена, техническая скорость 85 км/ч) |
| Класс автобуса | особо малый |
| ЭКО стандарт | - |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 6 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 12 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 5114 |
| Ширина, мм | 2046 |
| Высота по крыше, мм | 2385 |
| Низкопольность, % | 100% |
| База, мм | 3250 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 1 двухстворчатая |
| Формула дверей | 1х2 |
| Двигатель | |
| Система питания | Электро |
 Медиафайлы на Викискладе | |
КАМАЗ-1221 ШАТЛ[1] — высокоавтоматизированное транспортное средство (уровень автоматизации 5, полностью автоматизированное транспортное средство) — электробус особо малого класса. Совместная разработка ФГУП НАМИ и КАМАЗ. Впервые был представлен в июне 2018 года на специально построенном демонстрационном маршруте, открытом в г. Казань в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018. На маршруте была организована перевозка пассажиров в целях ознакомления с новейшими достижениями в области беспилотных автомобильных технологий.
Создан в развитие разработок ФГУП НАМИ по созданию прототипа электромобиля — беспилотного автобуса особо малого класса «Проект ШАТЛ (Широко Адаптивная Транспортная Логистика», который демонстрировался на Московском международном автомобильном салоне в августе 2016 года. Конструкция ШАТЛ не предусматривала рабочего места водителя (полное отсутствие органов управления транспортным средством человеком (руль, педали, сиденье, приборы и т. д.). Разработка проводилась в среде совместного проектного пространства (НАМИ-КАМАЗ) с соблюдением требований к разработке транспортного средства, принятых в автомобилестроении, с учётом технологических процессов предприятий-поставщиков и ОЕМ. Важной особенностью проекта являлось создание пакета технических требований к разрабатываемому автобусу особо малого класса на основе ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
См. также
- Matrёshka — аналогичный проект компании Volgabus.