Подводные лодки проекта 659(Т)

Подводные лодки проекта 659
Лодка проекта 659Т
Лодка проекта 659Т
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАРК 1-го поколения
Обозначение проекта проект 659
Разработчик проекта ЦКБ-18
Главный конструктор П. П. Пустынцев, Н. А Климов
Кодификация НАТО Echo I
Скорость (надводная) 21 узел
Скорость (подводная) 29 узлов
Рабочая глубина погружения 240 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 50 суток
Экипаж 120 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 3731 т
Водоизмещение подводное 4920 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 111,2 м
Ширина корпуса наиб. 9,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 7,1 м
Силовая установка
Атомная, двухвальная, 2 реактора ВВР ВМ-А по 70 МВт, 2 турбозубчатых аппарата ГТЗА-601 по 17 500 л. с., 2 турбогенератора ГПМ-21 по 1400 кВт, 2 пятилопастных гребных винта
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 4 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед, 2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 400 мм без запасных торпед
Ракетное вооружение 6 ракет П-5 в трёх парных контейнерах в лёгком корпусе
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки проекта 659 — серия советских атомных подводных лодок, вооружённых шестью крылатыми ракетами П-5 класса «корабль-земля» (по классификации NATO — SS-N-3C «Shaddock-B»). Всего в 1958—1963 годах на заводе № 199 было построено пять лодок проекта 659, все они входили в состав Тихоокеанского флота. После снятия ракет П-5 с вооружения лодки были переоборудованы в торпедный вариант по проекту 659Т и прослужили до конца 1980-х годов. Развитием проекта 659 стали построенные крупной серией ПЛАРК проекта 675, имевшие во многом идентичную конструкцию, но вооружённые восемью противокорабельными ракетами П-6.

История проектирования и строительства

Проектирование первого советского проекта атомной подводной лодки с крылатыми ракетами было начато в ЦКБ-18 в сентябре 1956 года согласно постановлению Правительства СССР от 25 августа. Главным конструктором проекта 659 был П. П. Пустынцев, его заместителем — Н. А. Климов[1]. Работы велись одновременно с разработкой проекта 658 — первых советских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Тактико-техническое задание со стороны флота было утверждено Главкомом ВМФ Сергеем Горшковым и предполагало предназначением лодок нанесение ударов по военно-морским базам, промышленным и административным центрам на побережье и в глубине территории на расстояние досягаемости ракет (самолётов-снарядов). В октябре 1957 года Президиум ЦК утвердил план строительства АПЛ, согласно которому к 1961 году должно было завершиться строительство серии из 32 АПЛ проекта 659 с дальнейшим продолжением строительства и в 7-й пятилетке (1961—1965 годы)[1].

Проектирование ракетного комплекса запаздывало относительно носителя, поэтому доработки проекта продолжались вплоть до испытаний головного корабля.

Строительство головного корабля

АПЛ первого поколения в СССР строились на двух предприятиях — заводе № 402 (Северном машиностроительном предприятии) и заводе №199 имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре. Все субмарины проекта 659 создавались исключительно на последнем предприятии[2].

Реализация проекта потребовала масштабной модернизации производственной базы: было построено и реконструировано не менее 18 объектов, налажено сотрудничество с предприятиями — поставщиками атомного оборудования, организована подготовка специализированных кадров[2].

В 1958 году судостроители завершили механическую обработку металлических конструкций корпуса головной лодки проекта 659, после чего секции прочного корпуса были установлены на стапель. К началу 1959 года степень технической готовности корабля достигла 36% при плановых 26%. В мае того же года Совет Министров СССР поручил заводу ускорить строительство и передать лодку флоту в 1960 году вместо запланированного ранее 1961 года. Предприятие перешло на круглосуточный режим работы[2].

В июле 1959 года в реакторном отсеке были установлены атомные реакторы. К ноябрю завершён монтаж основного оборудования: парогенераторов, насосов, теплообменников и фильтров. На конец года готовность составила 74,5%[3].

В феврале 1960 года Военно-промышленная комиссия Совета Министров приняла решение о проведении комплексных испытаний атомной энергетической установки с действующим реактором непосредственно на территории завода, без использования специализированной базы Тихоокеанского флота. Для этого был построен ряд дополнительных сооружений и создан плавучий комплекс радиационной безопасности[4].

12 мая 1960 года лодка была выведена из строительного дока. Проверку готовности провела государственная комиссия под руководством академика А. П. Александрова[4].

10 сентября состоялся пуск реакторов. Пятидневные испытания подтвердили стабильную работу атомной энергетической установки. 25 сентября лодку начали транспортировать в транспортном доке, а спустя четыре дня она самостоятельно, с работающим реактором, направилась в бухту Павловского. Часть ходовых испытаний была проведены уже на этом переходе[4].

Испытания продолжались в ноябре-декабре 1960 года. Проверка ракетного вооружения выявила низкую надёжность его функционирования, в связи с чем лодка была возвращена на доработку. Повторные выходы в море состоялись в марте-апреле 1961 года. 27 мая были успешно проведены испытания: все четыре ракеты были запущены без сбоев. 28 июня головная подводная лодка К-45 (заводской №140)[5] проекта 659 вошла в состав Тихоокеанского флота[5][4].

Строительство второй лодки проекта

Строительство второй подводной лодки проекта (заводской №141) шло с отставанием от графика, вызванным задержками в поставках оборудования и материалов. Значительное внимание и ресурсы были сосредоточены на головной лодке, что также повлияло на сроки[4].

В мае 1960 года завод посетил заместитель Председателя Совета Министров СССР, председатель Военно-промышленной комиссии Д. Ф. Устинов. Он потребовал ускорения темпов строительства и способствовал решению логистических и производственных проблем. Благодаря его вмешательству и самоотверженной работе коллектива, лодка К-59[5] была передана Военно-морскому флоту досрочно — 16 декабря 1961 года[6].

Последующие лодки проекта К-66 (заводской №142), К-122 (заводской №143) и К-151 (заводской №144) вступили в строй в 1961—1962 годах[7].

Конструкция

При проектировании подводной лодки за основу была взята атомная подлодка проекта 627А. Новый проект во многом повторял её конструктивные особенности, однако адаптация к основному вооружению — шести крылатым ракетам П-5 (в отличие от исключительно торпедного вооружения у 627А) — обусловила ряд отличий[8].

Форма лёгкого корпуса имела много общего с обводами подводных лодок проекта 658, но в конструкции 659-го проекта была увеличена высота палубной надстройки до уровня, соответствующего диаметру контейнеров для ракет. Такое решение позволило улучшить мореходные характеристики субмарины[8].

Расположение энергетических установок, оборудования и механизмов в целом соответствовало проекту 658, несмотря на различия в количестве отсеков[8].

Корпус

Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию с развитой надстройкой, ограждением для выдвижных устройств и боевой рубки[9].

Прочный корпус изготавливался из высокопрочной стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Большая его часть имела цилиндрическую форму, а оконечности выполнены в виде усечённых конусов. Внутреннее пространство делилось плоскими водонепроницаемыми переборками, рассчитанными на давление до 10 кг/см², на девять отсеков. Лёгкий корпус состоял из высокоуглеродистой стали и был покрыт противогидроакустическим материалом[9].

Цистерны главного балласта (ЦГБ) включали в себя четырнадцать цистерн. Три из них выполняли функции аварийно-балластных резервуаров, предназначенных для восстановления плавучести лодки при разгерметизации одного из пусковых контейнеров в каждом парном блоке. Вентиляционная система всех ЦГБ была автономной. Кингстоны и клапаны вентиляции управлялись дистанционно при помощи гидравлических приводов. Компенсация массы выпущенных ракет осуществлялась забором забортной воды в специальные прочные цистерны[9].

Размещение на подводной лодке проекта 659 оборудования и аппаратуры для подготовки и запуска крылатых ракет потребовало увеличения длины прочного корпуса, а следовательно, и всей лодки на 3,8 м по сравнению с проектом 627А. Расположение механизмов, оборудования и энергетической установки у подлодок проектов 659 и 658 было во многом идентичным, несмотря на разницу в количестве отсеков. Например, четвёртый отсек проекта 659 полностью соответствовал пятому отсеку проекта 658, пятый — шестому и так далее[9].

Отсеки

Схема отсеков ПЛАРК пр. 659
Схема отсеков ПЛАРК пр. 659

Прочный корпус подводных лодок проекта состоял из следующих отсеков:

  • Первый — носовой торпедный и жилой
  • Второй — аккумуляторный и жилой
  • Третий — центрального поста
  • Четвертый — вспомогательных механизмов
  • Пятый — реакторный
  • Шестой — турбинный
  • Седьмой — электроэнергетический
  • Восьмой — кормовой жилой
  • Девятый — кормовой торпедный

Энергетическая установка

Подводная лодка была оснащена атомной энергетической установкой. Паропроизводящий комплекс включал два водо-водяных реактора (ВВР) ВМ-А с общей тепловой мощностью 140 МВт[9].

Паротурбинная установка (ПТУ) состояла из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) типа ГТЗА-601, каждый из которых развивал мощность 17 500 л. с. В качестве источников электроэнергии использовались два навесных турбогенератора модели ГПМ-21. Движительная система включала два винта фиксированного шага (ВФШ)[9].

Резервные источники энергии и вспомогательные средства движения включали два дизель-генератора М-820 мощностью 460 кВт каждый, три группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 38-СМ (по 112 элементов в каждой группе), а также два гребных электродвигателя (ГЭД) мощностью 450 кВт, установленные на линии валов[9].


Вооружение

Ракетное

Эскиз крылатой ракеты П-5
Эскиз крылатой ракеты П-5

Подводные лодки проекта 659 оснащались крылатыми ракетами П-5, размещёнными в специализированных транспортно-пусковых контейнерах (ТПК). ТПК были закреплены на прочном корпусе и защищены палубой и бортовыми конструкциями надстройки. Контейнеры группировались в три парных блока: один в носовой части и два — в кормовой, за рубкой. Их подъём на угол запуска (15 градусов) осуществлялся при помощи гидравлических механизмов, установленных во втором, шестом и седьмом отсеках. Каждый блок поворачивался вокруг неподвижной оси, внутри которой проходили коммуникации, обеспечивающие связь ракеты с бортовыми системами лодки. Перед запуском контейнеры фиксировались в поднятом положении, а передние и задние крышки открывались. Полный цикл подготовки к запуску занимал 140 секунд, а открытие крышек — 20-25 секунд[10].

Запуск ракет осуществлялся при движении подводной лодки на скорости до 8 узлов в условиях волнения моря до 4 баллов. В этих же параметрах допускался аварийный сброс ракеты. Для одновременного старта всех боеприпасов требовался синхронный запуск их маршевых двигателей. Выхлопные газы выводились через задние крышки ТПК в специальные газоотводные каналы, расположенные в надстройке за контейнерами. Пуски выполнялись в строго определённой последовательности (ТПК № 6-3-2-5-4-1) во избежание попадания выхлопных газов стартовавших ракет в воздухозаборники следующих за ними. Время от момента всплытия субмарины до запуска первой ракеты составляло около четырёх минут, а полное выполнение залпа — 12,5 минут[10].

С 1962 года лодки оснащались модифицированными ракетами П-5Д, получившими улучшенную систему наведения, уменьшившую разброс до 4 км на дальности 500 км.

После снятия П-5 и П-5Д с вооружения было принято решение о модернизации представителей проекта 659 в торпедные атомные подводные лодки проекта 659Т с демонтажем ТПК крылатых ракет. Работы по переоборудованию проводились в 1963—1976 годах на судоремонтном заводе «Звезда» при участии специалистов завода имени Ленинского комсомола[11].

Торпедное

Подводные лодки проекта 659 изначально оснащались торпедным вооружением, предназначенным исключительно для самообороны. В носовой части размещались четыре 533-мм торпедных аппарата, а в корме — два 400-мм и ещё два аналогичного калибра в носовой оконечности. Боекомплект включал четыре торпеды калибра 533 мм моделей 53-65М или 53-65К, а также четыре 400-мм торпеды типов СЭТ-40 или МГТ-1. Управление торпедной стрельбой осуществлялось с помощью системы «Ленинград-659»[12]. После модернизации по проекту 659Т боезапас торпед был увеличен[13].

История службы

После вступления в строй лодки вошли в состав новообразованной 26-й дивизии подводных лодок с базированием на бухту Павловского, посёлок Тихоокеанский.

Проект 659Т

После снятия ракет П-5 с вооружения лодки были переоборудованы по проекту 659Т (Торпедная): была переделана надстройка, демонтированы ракетные контейнеры, увеличен запас торпед, модифицирован гидроакустический комплекс. Переоборудование производилось во время средних ремонтов лодок в 1968—1976 годах. Служба кораблей продлилась до конца 1980-х годов, когда все они были выведены из состава флота и впоследствии утилизированы. Ограждение рубки К-66 сохранено в качестве памятника на территории ДВЗ «Звезда».

Представители

В составе серии планировалась построить 32 подводные лодки, однако строительство ограничилось серией из пяти кораблей для Тихоокеанского флота. Все они были построены на заводе имени Ленинского комсомола (№ 199) в г. Комсомольск-на-Амуре в 1958—1963 годах. Шестая лодка, К-30, достроена не была.

Наименование Зав. № Дата закладки Дата спуска Дата вступления в строй Флот Примечание Списание Статус
K-45 140 28 декабря 1958 12 мая 1960 28 июня 1961 ТОФ Модифицирована по проекту 659Т (20.10.1970) 1989 Утилизирована в 1999[5]
К-59 141 30 сентября 1959 25 сентября 1960 16 декабря 1961 ТОФ Модифицирована по проекту 659Т (28.01.1971),

переименована в К-259 (25.07.1977)

 1989 Утилизирована в 1998[5]
К-66 142 26 марта 1960 30 июля 1961 28 декабря 1961[14] (по другим данным — 30 июня 1962[5]) ТОФ Модифицирована по проекту 659Т,

поставлена на консервацию после аварии в 1980

 1986 Утилизирована в 2005.
Рубка сохранена как памятник на ДВЗ «Звезда»[5][14].
К-122 143 21 января 1961 17 сентября 1961 6 июля 1962[14] (по другим данным — 30 сентября 1962[15]) ТОФ Модифицирована по проекту 659Т (06.02.1969),

после пожара 20 августа 1983 года не восстанавливалась

 1985 Утилизирована в 1995[15][14]
К-151 144 21 апреля 1962 30 сентября 1962 28 июля 1963 ТОФ Модифицирована по проекту 659Т 1989 Утилизирована в 2008[15][14]
К-30 145 1961 - - - Не достраивалась[5]

Примечания

Литература

  • Гусев А. Н. Подводные лодки с крылатыми ракетами. — СПб.: Галея Принт, 2000. — 130 с. — (Боевые корабли мира). — 800 экз. — ISBN 5-8172-0030-90.
  • Бережной С. С. Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России. — Наваль Коллекция, 2001. — (Морской исторический альманах). — 750 экз.
  • Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской Флот СССР 1945—1991. — Историческое Морское Общество, 1996. — 635 с.
  • Ильин В. Е., Колесников А. И. Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник. — М.: Издательство Астрель, 2002. — 286 с. — (Военная техника). — 6000 экз. — ISBN 5-271-01979-9.
  • Апальков Ю. В. Подводные лодки советского флота 1945—1991 гг./ Монография. — М.: МОРКНИГА, 2009. — Т. 1. — 194 с. — ISBN 978-5-903080-55-7.
  • Флот с Амурских стапелей. Энциклопедия кораблестроения на Амуре: 1936—2006 годы / редактор-составитель Н. Д. Красикова. — Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости», 2006. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 5-8003-0161-1.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.