Бирюлёвская линия

Бирюлёвская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	2028—2030 годы (первый участок)[1][2]
Длина, км	22,2 км (первый участок)[1][2]
Количество станций	10 (первый участок)[1][2]
Конечные станции	ЗИЛ и Бирюлёво
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	8
Электродепо	ТЧ «Бирюлёвское», «Щербинка», «Рязановское»[3]
Схема Московского метрополитена

Бирюлёвская линия (в перспективе — Бирюлёвско-Арха́нгельская^[4]) — строящаяся радиальная линия Московского метрополитена. Первый участок длиной 22,2 километра с 10 станциями начнется от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца и пройдет на юг через районы Нагатинский Затон, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное. Линию планируется ввести в эксплуатацию в 2028—2030 годах^[1][2]. По итогам голосования, инициированного Сергеем Собяниным на интернет-портале «Активный гражданин», её цветовое обозначение на схемах будет рубиновым^[5][6]. Линия будет обозначаться числом @18 , однако хронологически после Рублёво-Архангельской линии до их объединения она будет являться 17-й^{[комм. 1]}, после чего официальный номер, возможно, будет изменён, поскольку объединение также планируется у существующих линий: Троицкой линии с Некрасовской и Калининской линии с Солнцевской^[4][7][8].

Планы по строительству линии в Бирюлёве берут своё начало ещё в 1970-х годах, когда на месте бывшего посёлка началось строительство многоэтажных жилых домов.

В генеральном плане развития внеуличного транспорта Москвы до 2025 года было заложено строительство Бирюлёвской линии в составе Мнёвническо-Бирюлёвской хорды. По новому варианту трассировки линии, предлагавшемуся НИиПИ Генплана Москвы к проектированию, она должна была пройти восточнее, чем планировалось ранее^[9][10].

Согласно проектным предложениям 2016 года, на первом участке должны были появиться 11 станций, в том числе пересадочные на МЦК «ЗИЛ» и будущую Кожуховско-Коммунарскую линию, на «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Царицыно», станцию Бирюлёво-Товарное и промежуточные в районах Печатники, Москворечье-Сабурово и Бирюлёво Западное. Далее планировалось продление линии за МКАД через районы Северное и Южное Бутово, поселение Рязановское а также через Щербинку и Ленинский район Московской области. В последнюю очередь было запланировано соединение Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий от ЗИЛа до станции «Деловой центр» через районы Даниловский, Донской, Якиманка, Хамовники и Дорогомилово с возможными пересадками на пересекаемые линии.

В марте 2018 года первый пусковой участок с 6 станциями предполагалось начать от станции «Кленовый бульвар» и вести далее на юг до Бирюлёва Западного через Печатники, Царицыно и Бирюлёво Восточное^[11]. Разрабатывалось технико-экономическое обоснование, само строительство планировалось начать не ранее 2025 года. Общая протяжённость линии с 14 станциями должна была составить 34 километра^[12][13].

В конце июля 2018 года Андрей Бочкарёв заявил, что линию начнут строить после 2023 года от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца. Впоследствии она должна будет протянуться в Новую Москву^[12].

В дальнейшем линию планировалось продлить ещё на 9 станций с постройкой двух депо: Рязановского (на территории ТиНАО, недалеко от одноимённой станции) и Щербинки^[3].

21 марта 2019 года строительство линии было в очередной раз отложено и запланировано после 2025 года^[13][14].

В сентябре 2019 года председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова сообщила, что для новой Бирюлёвской линии метро будет разработан проект планировки, включающий 9 станций и электродепо^[15].

16 ноября 2019 года была утверждена предварительная трассировка линии, согласно которой первый участок длиной около 20 километров должен был включать в себя 9 станций^[16]. 25 ноября 2019 года Марат Хуснуллин заявил, что первый участок линии может быть построен в течение 2021—2025 годов<ref">Хуснуллин: Бирюлёвскую линию метро могут начать строить в 2021 году  (рус.). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 ноября 2019). Дата обращения: 25 ноября 2019. Архивировано 29 ноября 2019 года.</ref>.

2 января 2020 года Марат Хуснуллин заявил о начале освобождения участков для Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий^[17].

В мае 2020 года утверждена трассировка Бирюлёвской линии^[18][19]. В конце декабря 2020 года одобрен проект планировки Бирюлёвской линии^[20]. 3 августа 2021 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утверждён проект планировки участка с тремя станциями^[21][22]. 1 марта 2023 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утверждён проект планировки участков с семью оставшимися станциями^[23].

10 августа 2022 года Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 22 строящихся станций метро, в том числе восьми станций первого участка Бирюлёвской линии^[24]. 10 февраля 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 7 строящихся станций метро, в том числе двух оставшихся станций первого участка Бирюлёвской линии^[25].

5 декабря 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканалов «ТВ Центр» и «Москва 24» заявил, что работы по строительству Бирюлевской линии метро завершатся к 2030 году^[26].

18 июня 2025 Сергей Собянин дал старт проходке тоннеля между станциями «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар»^[2].

Как считает аналитик транспортного движения «Транспорт и горожане» Владислав Булгаков, у будущей линии есть ряд недостатков: так, например, в некоторых местах она будет дублировать МЦД-2, а её зигзагообразное пролегание лишит скоростного сообщения центра с окраинами. После же появления МЦД-5 необходимость в Бирюлёвской линии отпадёт полностью в связи с малым пассажиропотоком^[35]. С этим частично не согласен корреспондент издания msk1.ru Игорь Мещанев: в качестве аргументов против приводятся сроки ввода в эксплуатацию МЦД-5 и его последующая эффективность (а впоследствии правительство Москвы отказалось от его подземного центрального участка^[36]), однако отмечается, что пересадка со станции «Технопарк» на «Остров мечты» приведёт к сильному возрастанию загруженности Замоскворецкой линии, а также неудобству пассажиров из-за длительного перехода^[37].