Škoda 109E
| Škoda 109E ČD серия 380 (Škoda 109E0, 109E1) ZSSK серия 381 (Škoda 109E2) DB серия 102 (Škoda 109E3) | |
|---|---|
| «Эмиль Затопек» | |
 ČD 380 на испытательном кольце Велим | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Чехия |
| Завод | Škoda Transportation |
| Годы постройки |
ČD 380: 2008 (опытные образцы), с 2008 по 2010 (серийное производство); ZSSK 381: 2011; DB 102: 2016 |
| Всего построено |
ČD 380: 20; ZSSK 381: 2; DB 102: 6 |
| Нумерация |
ČD 380: от 001 до 020; ZSSK 381: 001, 002; DB 102: от 001 до 006 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
ČD 380, ZSSK 381: ~15 кВ, 16,7 Гц; ~25 кВ, 50 Гц; =3 кВ; DB 102: ~15 кВ, 16,7 Гц |
| Осевая формула |
20-20 (UIC Bo'Bo') |
| Полный служебный вес | 88 тс |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 тс |
| Длина локомотива | 18 000 мм |
| Ширина | 3080 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм (возможен вариант на 1520 мм) |
| Сила тяги при трогании с места | 275 кН |
| Длительная мощность ТЭД | 4×1600=6400 кВт |
| Сила тяги длительного режима | 220 кН |
| Эксплуатация | |
| Страны |
Чехия,  Германия,  Словакия |
| Оператор | ČD, ZSSK, DB (DB Regio) |
| České dráhy, Železničná spoločnosť Slovensko и Deutsche Bahn | |
| Период | с 2010 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Škoda 109E — четырёхосный электровоз производства чешской компании Škoda Transportation. Данная серия также известна под общим названием Эмиль Затопек (чеш. Emil Zátopek). Два первых локомотива (прототипы) были построены в июле 2008 года, в том же году производство продолжилось. Имеет исполнения для раличных операторов: České dráhy (ČD, Чехия), Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK, Словакия) и DB Regio — дочерней компании оператора Deutsche Bahn (DB, Германия)[1].
История создания и выпуска
Предпосылки к появлению
В 2002 году ČD приняли решение заказать двадцать новых трёхсистемных локомотивов. В марте 2003 года завершился тендер, в котором участвовали концерн Siemens (с электровозом типа ES64U4-C, также известным как Taurus, и компания Škoda Transportation в сотрудничестве с французским производителем Bombardier Transportation. Однако ČD не были удовлетворены поданными заявками. Было принято решение о проведении второго тура тендера[2].
Siemens и Škoda Dopravní Technika (на этот раз отдельно от Škoda Transportation) снова приняли участие. После того, как чешская компания выиграла с обновленным заводским типом 109E, благодаря более низкой цене при достаточно высоком технологическом уровне, в апреле 2004 года ČD заказала двадцать локомотивов этого типа[2].
Прототипы ČD 380 (тип 109E0)
Постройка первого и второго образцов (прототипов, заводского типа 109E0), получивших номера 001 и 002 (заводские номера 9430 и 9431 соответственно), была завершена в июле 2008 года; 24 июля первый прототип вышел на заводские испытания[1][2].
ČD 380 (тип 109E1)
Серийная версия для Чехии. Нумерация продолжилась (после прототипов с номерами 001 и 002, в 2008 году был построен первый образец ČD 380 типа 109E1, получивший номер 003). Далее производство продолжалось до февраля 2010 года. Всего выпущено 18 локомотивов этой модификации (номера от 003 до 020 включительно). Заводские номера также продолжились от номеров прототипов (от 9432 до 9449 соответственно)[1][3].
ZSSK 381 (тип 109E2)
Версия для Словакии. Одно из основных отличий от предыдущих версий — сниженная до значения 160 км/ч максимальная скорость. Всего построено два локомотива, получивших номера 001 и 002 (заводские номера 9791 и 9792 соответственно). Постройка обоих электровозов завершилась в сентябре 2011 года[1][4].
DB 102 (тип 109E3)
Версия для Германии. Одно из основных отличий от версий для Чехии и Словакии — исполнение только под одну систему питания переменного тока (напряжение 15 кВ, частота 16,7 Гц). Известно о постройке шести локомотивов этого типа, которые поставлялись с шестивагонными сцепами, предназначенными для формирования поездов категории «тяни-толкай» (англ. Push-Pull). Локомотивы получили номера от 001 до 006 включительно (заводские номера соответственно от 9793 до 9795 и от 9994 до 9996). Все шесть локомотивов были готовы в 2016 году[1][5][6].
Переговоры с УЗ
В 2012 году велись переговоры о поставке 30 электровозов для железных дорог Украины, которые могли быть использованы, например, на маршрутах Киев — Харьков — Купянск, Киев — Днепропетровск и Киев — Лозовая — Донецк. Договор на поставку планировалось подписать в начале июля того же года[7]. Однако, по состоянию на 2025 год, ни одного локомотива этого семейства для УЗ не поставлено; сведений о разработке не обнаружено[1].
.jpg)
ČD 380 011-7_CROP.jpg)
ZSSK 002-5
DB 102 003
Технические характеристики
Основные параметры электровозов Škoda 109E[3][4][5][6]:
| Параметр | ČD 380 (109E0, 109E1) | ZSSK 381 (109E2) | DB 102 (109E3) |
|---|---|---|---|
| Напряжение, кВ, и род тока (частота) в контактной сети | 3 кВ 25 кВ (50 Гц) 15 кВ (16,7 Гц) |
15 кВ 16,7 Гц | |
| Длина (по буферам), м | 18 000 | ||
| Ширина, м | 3080 | ||
| Ширина колеи, мм | 1435 | ||
| Сила тяги длительного режима, кН | 220 | ||
| Сила тяги при трогании с места, кН | 275 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 160 | 200 |
| Мощность длительного режима, кВт | 6400 | ||
| Полный служебный вес, тс | 88 | ||
Эксплуатация
Первую поездку с пассажирами локомотив «Эмиль Затопек» совершил 16 декабря 2010 года. Он провёл поезд из Праги в Бржецлав[8].
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 Список подвижного состава 109E (Emil Zátopek). RailGallery. Дата обращения: 13 июня 2025.
- 1 2 3 380 (чеш.). AtlasLokomotiv. Дата обращения: 15 июня 2025.
- 1 2 Lokomotiva Emil Zátopek (чеш.). Официальный сайт. Škoda Transportation. Дата обращения: 16 июня 2025. Архивировано 1 февраля 2017 года.
- 1 2 Lokomotiva Emil Zátopek Slovensko (чеш.). Официальный сайт. Škoda Transportation. Дата обращения: 16 июня 2025. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- 1 2 Lokomotiva Emil Zátopek Německo (чеш.). Официальный сайт. Škoda Transportation. Дата обращения: 16 июня 2025. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- 1 2 Moderne wendezüge auf der regionalen hochgeshwindigkeitsstrecke Nürnberg-Ingolstadt-München (нем.). Официальный сайт. Škoda Transportation. Дата обращения: 16 июня 2025. Архивировано 21 февраля 2015 года.
- ↑ Контракт на 30 электровозов Skoda может обойтись Украине в 120—150 млн евро. Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано 5 декабря 2014 года.
- ↑ Moderne wendezüge auf der regionalen hochgeshwindigkeitsstrecke Nürnberg-Ingolstadt-München (чеш.). Lidové noviny. Дата обращения: 16 июня 2025.