S 489.0
| 230 (S 489.0) | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Чехословакия |
| Заводы | Škoda |
| Годы постройки | 1966—1967 |
| Всего построено | 110 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Род тока и напряжение в контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц |
| Осевая формула | 20 — 20 |
| Полный служебный вес | 88 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 т |
| Длина локомотива | 16440 мм |
| Диаметр колёс | 1250 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Часовая мощность ТЭД | 4*800 кВт |
| Скорость часового режима | 50 км/ч |
| Длительная мощность ТЭД | 4*770 кВт |
| Скорость длительного режима | 51 км/ч |
| Конструкционная скорость | 110 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна | Чехия |
| Период | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
230 (до 1988 года — серия S 489.0) — четырёхосный электровоз переменного тока (25 кВ), используемый железными дорогами Чехии.
Прообразом этой серии послужил шестиосный электровоз S 699.0 (заводская серия (32Е) — электровоз прототип, изготовленный в 1963 году на народном предприятии Škoda им. В. И. Ленина в городе Пльзень. Автор дизайна электровоза — чешский дизайнер Отакар Диблик.
На буферном брусе — буфера и винтовая сцепка. Кузов электровоза каркасно-ферменной конструкции обшит стеклопластиком. Вход в электровоз — через двери в кабине машиниста.
В 1966—1967 гг. было изготовлено 110 ед. электровозов. Они были направлены в локомотивные депо в городах: Йиглава, Брно, Пльзень, Братислава.
Хотя электровоз проектировался для пассажирских перевозок, ныне он используется в основном для грузовых поездов. Одним из перевозчиков, владеющих ныне электровозами этой серии, является компания ČD Cargo.