Fiat G.18

Fiat G.18
Тип транспортно-пассажирский
Разработчик Fiat Aviazione
Производитель Fiat Aviazione
 Италия
Главный конструктор Джузеппе Габриелли
Первый полёт 3 сентября 1935
Начало эксплуатации 1935
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Ala Littoria
Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
Люфтваффе
Единиц произведено 9
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fiat G.18 — итальянский транспортный и пассажирский самолёт 1930-х годов. Использовался гражданскими авиаперевозчиками и ВВС Королевства Италия, а позже и Люфтваффе.

История

В 1934 году итальянские авиаконструкторы познакомились с одним из лучших и передовых транспортно-пассажирских самолётов того времени американским Douglas DC-2. Этот самолёт, как и его улучшений вариант DC-3, поставлялся во многие страны мира, а в СССР и Японии и вовсе выпускался по лицензии. Итальянцы же решили, базируясь на основе и наработках по этому самолёту, создать свой, аналогичный. За дело взялись авиаконструктор Джузеппе Габриелли и Fiat — уже тогда уважаемый авиастроитель и компания имевшая к тому времени более чем четвертьвековой опыт в строительстве самолётов.

Самолёт получил цельнометаллическую дюралевую обшивку. В фюзеляже овального сечения был размещён пассажирский салон на 18 пассажиров, имевший, для того времени, большую комфортабельность. К каждому пассажирскому креслу подведено индивидуальное электрическое освещение и вентилятор. Значительное внимание было уделено и звукоизоляции салона, для этого применялась обшивка со специальным материалом. Предусматривался небольшой багажный отсек и туалет. Самолёт оснащался двумя радиальными двигателями марки Fiat.

В 1937 году была создана более усовершенствованная модификация G.18V. Всего же было построено 9 экземпляров этих самолётов, поскольку надежды на экспорт не было, а итальянский авиаперевозчик большого количества самолётов не требовал. С началом Второй мировой войны, как и многие другие итальянские гражданские воздушные суда, G.18 поступили на службу к военным (Nucleo Comunicazioni Avio Linee). После капитуляции Италии в сентябре 1943 года самолёты были захвачены немцами и в дальнейшем несколько из них использовались для воздушного сообщения между Италией и Третьим Рейхом.

Модификации

  • G.18 - двигатели Fiat A.59 R (700 л.с. / 515 кВт) построено 3 (I-ELIO, I-ETRA, I-ETNA).
  • G.18V - двигатели Fiat A.80 RC.41 (1030 л.с. / 758 кВт) построено 6 (I-ELFO, I-ELCE, I-ERME, I-ENEA, I-EION и I-EURE).

Характеристики (G.18V)

Источник данных: Aviarmor: авиация, бронетехника и боевые машины

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 402 км/ч
  • Практическая дальность: 1675 км
  • Продолжительность полёта:
  • Практический потолок: 8740 м

Эксплуатанты

Гражданские

 Италия

Военные

 Италия
  • Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica: Nucleo Comunicazioni Avio Linee (MM.60427 - MM.60435)
  • Знак ВВС Италии (Сало) Республиканская Национальная Авиация (ит. Aeronautica Nazionale Repubblicana): 1 самолёт (I-ELCE).
  • Знак ВВС ИталииAeronautica Cobelligerante Italiana: перелетевший в южную часть Италии I-EION участвовал в войне на стороне Союзников.
 Нацистская Германия

В сентябре 1943 года пять машин (I-ELFO, I-ERME, I-ETEA, I-ETRA, I-ELCE) остались в южной части Италии.

Аварии и катастрофы

  • 26 ноября 1940 года Fiat G.18 (с/н 1, I-ELIO), на пути из Тираны в Линате, потерпел крушение при посадке и загорелся на земле[1].
  • 16 ноября 1942 года Fiat G.18 (I-ETNA), близ Милана, израсходовав из-за тумана топливо, загорелся во время аварийной посадки и сгорел. Весь экипаж и единственный пассажир выжили.
  • 29 января 1943 года самолет Fiat G.18 V (I-EURE) во время полета из Белграда в Венецию в условиях тумана упал в море с высоты 30 м, будучи в 500 метрах от аэропорта Венеции, в результате чего погибли четыре члена экипажа и еще один человек.
  • 30 апреля 1944 года G.18 V из состава Национальной авиации (I-ELCE) попал в аварию на ВПП аэропорта Брессо, последовал взрыв перевозимых боеприпасов.

См. также

сопоставимые самолёты

списки

Примечания

Литература

  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London : Studio Editions, 1989. — P. 389.
  • File 894 Sheet 21 // World Aircraft Information Files. — London : Bright Star Publishing.

Ссылки

  • «Уголок неба» (рус.)
  • Italy's Latest Transport. Flight: Supplement a. 1935-05-16. Дата обращения: 18 марта 2008.
  • Venetian Venture. Flight: 579. 1938-06-09. Дата обращения: 18 марта 2008.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.