Honda S

Honda S
Общие данные
Производитель Honda
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 2011 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность 43—47 кВт (57—63 л. с.), при 6000—7300 об/мин
Максимальный крутящий момент 65—104 Н·м, при 2600—4800 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация Рядный двигатель
Объём 658—658,2 см3
Цилиндров 3
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 60—64 мм
Ход поршня 68,2—77,6 мм
Клапанный механизм DOHC
Степень сжатия 9,5:1—12,0:1
Питание
Топливная система Инжекторная система подачи топлива
Хронология
Предшественник Honda P
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Honda S — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания объёмом 658 см3, разработанный и выпускающийся японской компанией Honda с 2011 года. Пришёл на смену двигателю Honda P. Устанавливается на кей-кары Honda[1]. Заявленная цель компании Honda во время внедрения заключалась в том, чтобы к 2014 году иметь самые экономичные двигатели в каждом классе, в котором они присутствуют, и достичь 30-процентного сокращения выбросов CO2 во всех своих автомобилях к 2020 году[2]. Второе поколение (S07B) появилось в 2017 году. Двигатели имеют такое же водоизмещение и длинноходную конструкцию.

S07

  • Топливная система: PGM-FI
  • Клапанный механизм: DOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 658,2 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 64,0 мм × 68,2 мм
  • Степень сжатия: 11,2:1
  • Мощность: 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин
  • Крутящий момент: 65 Н⋅м при 3500 об/мин
  • Применения:

S07A Turbo (Earth Dreams)

  • Топливная система: PGM-FI
  • Клапанный механизм: DOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 658,2 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 64,0 мм × 68,2 мм
  • Степень сжатия: 9,5:1
  • Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 104 Н⋅м при 2600 об/мин
  • Применения:

S07B

Двигатель S07B впервые был представлен в сентябре 2017 года во втором поколении N-Box. Он имеет значительно удлинённый ход поршня (77,6 мм), что в сочетании с зауженным диаметром цилиндра (60 мм) обеспечивает почти идентичный рабочий объём S07A. В то время как выходная мощность также почти идентична, атмосферный двигатель оснащён механизмом изменения фаз газораспределения и подъёма i-VTEC и механизмом управления бесступенчатым изменением фаз газораспределения, а турбированный двигатель оснащён электрической перепускной заслонкой.

Технические характеристики атмосферного двигателя (JF5 N-Box)

  • Клапанный механизм: DOHC i-VTEC, цепной привод, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана
  • Объём: 658 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 60 мм × 77,6 мм
  • Степень сжатия: 12,0:1
  • Топливная система: PGM-FI
  • Мощность: 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин
  • Крутящий момент: 65 Н⋅м при 4800 об/мин
  • Применения:

Технические характеристики турбированного двигателя (JF5 N-Box)

  • Клапанный механизм: DOHC, цепной привод, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана
  • Объём: 658 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 60 мм × 77,6 мм
  • Степень сжатия: 9,8:1
  • Топливная система: PGM-FI
  • Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 104 Н⋅м при 2600 об/мин
  • Применения:

Примечания

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.