Jelcz L11
| Jelcz L11 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 Jelcz |
| Выпускался, гг | 1987—1989 |
| Экземпляры | 1000 |
| Снаряжённая масса, т | 9 |
| Макс. скорость, км/ч | 98 |
| Класс автобуса | большой |
| Вместимость | |
| Мест для сидения |
40 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) |
90 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3080 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2—3 |
| Формула дверей |
2—2—2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Raba MAN D2156 HM |
| Система питания | Дизель |
| Тип топлива | Дизельное |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Мощность, л. с. | 192 л. с. |
| Крутящий момент, Н·м | 696 Н*м |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Csepel ASH75.2 |
| Тип коробки передач | механическая |
| Количество передач | 5 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Jelcz L11 — пригородный высокопольный автобус, выпускавшийся польским производителем Jelcz в 1987—1989 годах[1].
История
Автобус Jelcz L11 базировался на шасси Csepel, которое также использовалось для производства Ikarus 260. Длина кузова укорочена до 11 мм, в сравнении с Jelcz PR110.
В отличие от базовой модели Jelcz M11, автобус Jelcz L11 обслуживает пригородные маршруты. В салоне по два ряда сидений, обшитых дерматоидом. Автобус оснащён тахографом, занавесками на боковых окнах и сетчатыми багажными полками для хранения ручной клади. Максимальная скорость составляет 98 км/ч.
Автобус оснащался дизельным двигателем внутреннего сгорания Raba MAN D 2156 HM объёмом 10,35 л, мощностью 192 л. с. при 2100 об/мин и крутящим моментом 696 Н*м при 1300 об/мин.
В 1988 году средняя дверь автобуса была отсечена, поскольку он позиционировался, как пригородный. Такие модели получили название L11/2. Всего было выпущено 1000 экземпляров.
Примечания
- ↑ JELCZ L11 - opis. web.archive.org (29 декабря 2006). Дата обращения: 1 декабря 2022. Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 года.