Maruti Suzuki Zen
| Maruti Suzuki Zen | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Maruti Suzuki |
| Годы производства | 2006—2009 (второе поколение) |
| Сборка |
 Гургаон, Харьяна |
| Класс | Городской автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
|
5-скор. МКПП |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1495 мм |
| Высота | 1405 мм |
| На рынке | |
| Сегмент | A-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Maruti Suzuki Zen — пятидверный хетчбэк, выпускавшийся в Индии подразделением Maruti Suzuki с 1993 по 2009 год в двух поколениях[1]. «ZEN» (в пер. с яп. «полный») — аббревиатура, обозначающая Zero Engine Noise. В другие страны автомобиль экспортировался под названием Suzuki Alto.
Первое поколение
Первое поколение Maruti Suzuki Zen (кодовое обозначение MH410) было представлено 21 мая 1993 года. Автомобили выпускались на базе Suzuki Cervo. В Европе и на других экспортных рынках автомобили продавались под названием Suzuki Alto. Автомобили оснащались полностью алюминиевым двигателем Suzuki G10B мощностью 50 л. с. при 6500 об/мин. Suzuki Alto 1.0, в свою очередь, оснащался 8-клапанным двигателем G10B мощностью 40 кВт (54 л. с.) при 6500 об/мин и крутящим моментом 74 Н⋅м при 4500 об/мин. Головка блока цилиндров и запчасти в точности идентичны модели карбюратора Zen MH410.
С 1997 года бамперы автомобилей окрашивались в цвета кузовов. В 1999 году в производство был запущен вариант Zen Classic с передней и задней частями в стиле ретро, однако вскоре автомобиль был снят с производства из-за отсутствия спроса.
В 1998 году в производство был запущен вариант Maruti Suzuki Zen с 1,5-литровым (1527 см3) дизельным двигателем Peugeot TUD5. Из-за проблем с продажами автомобиль был снят с производства.
С 2000 года автомобили Maruti Suzuki Zen оснащались 16-клапанным двигателем MPFI с 4 клапанами на цилиндр. Мощность двигателя составляла 60 л. с. На индийском рынке стоимость модели Zen LX составляла около 340000 рупий.
В 2003 году Maruti Suzuki Zen подвергся фейслифтингу. В производство был запущен трёхдверный хетчбэк VXi по цене 5,0 лакха. Автомобили окрашивались в чёрный (Zen Carbon) или серебристый цвет (Zen Steel). В 2006 году первое поколение Maruti Suzuki Zen было снято с производства.
Suzuki Alto (Европа)
Вид сзади.jpg)
Фейслифтинговый Maruti Suzuki Zen
Интерьер
Второе поколение
Второе поколение Maruti Suzuki Zen, получившее название Zen Estilo, было представлено в декабре 2006 года[2][3] в рамках стратегии Maruti Suzuki на индийском рынке, предусматривающей ежегодный выпуск нового автомобиля в течение следующих пяти лет. Zen Estilo имел те же двигатель и шасси, что и Maruti Wagon R; оба основаны на Suzuki MR Wagon (Nissan Moco)[4]. Цена также была почти такой же, как у Wagon R. Maruti Suzuki Alto, Wagon R (до августа 2010 года) и Zen Estilo выпускались на одной платформе. В 2009 году, наряду с незначительным косметическим ремонтом, компания Maruti Suzuki убрала бренд Zen из названия[5].
Примечания
- ↑ Delhi, S. Kalyana Ramanathan in New. Maruti Zen, Esteem exit diesel race (англ.). Rediff. Дата обращения: 28 февраля 2025.
- ↑ Zen Estilo starts at Rs 3.2 lakh. The Economic Times. 6 декабря 2006. 0013-0389. Дата обращения: 28 февраля 2025.
- ↑ Maruti steps on the gas for final showdown. The Times of India. 17 января 2007. 0971-8257. Дата обращения: 28 февраля 2025.
- ↑ Business News Today: Latest Business News, Finance News (англ.). BusinessLine. Дата обращения: 28 февраля 2025.
- ↑ Pastout – Maruti Suzuki Zen by Kashaf. web.archive.org (18 января 2021). Дата обращения: 28 февраля 2025.