Porsche 906

Porsche 906 Carrera 6 Coupé
Общие данные
Производитель	Porsche AG
Годы производства	1965—1966
Класс	гоночный
Дизайн и конструкция
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.0 Общие данные Производитель Porsche Тип бензиновый атмосферный Производительность Максимальная мощность 155 кВт (210 л. с.), при 8000 об/мин Максимальный крутящий момент 196 Н·м, при 6000 об/мин Камера сгорания Конфигурация Оппозитный-6 Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Питание Охлаждение воздушное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4113 мм[1]
Ширина	1680 мм
Высота	980 мм
Колёсная база	2300 мм
Колея задняя	1402 мм
Колея передняя	1338 мм
Масса	675 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	270 км/ч
На рынке
Похожие модели	Ferrari P Ford GT40
Porsche 904 Porsche 910
Медиафайлы на Викискладе

Porsche 906 Carrera 6 Coupé — гоночный автомобиль немецкой компании Porsche. Автомобиль был разработан Эрвином Комендой, который работал в гоночном отделении компании. Тогда ее возглавлял Фердинанд Пиех, внук Фердинанда Порше.

Кузов модели 906, как и предшественницы Porsche 904 изготовлен из стеклопластиковых панелей на ультра лёгкой трубчатой раме. Общая высота автомобиля до 98 см.

Автомобиль был ещё легче предшественника — пустая масса составляла всего 580 килограмм. Это достигалось не только за счёт облегчённого кузова, но и двигателя, который был легче на 54 килограмма серийного варианта за счёт использования большого количества магниевых и алюминиевых сплавов^[2]. Этот двигатель вырабатывал мощность в 220 лошадиных сил при 8000 об/мин и максимальным крутящим моментом 145 Нм при 6000 оборотах при наличии системы зажигания с двумя свечами на цилиндр, степени сжатия 10,3:1, двумя карбюраторами Weber 46IDA и специальной выхлопной системой.

Первое выступление модели 906 состоялось в 1966 году на гонках «24 часа Дейтоны», где тёмно-синяя машина финишировала шестой, пропустив вперёд команду Ford GT и одну Ferrari. После этого последовали состязания на трассах Sebring, Targa Florio и Le Mans.

В конце 1960-х гоночные состязания проходили часто и с большим накалом страстей, поэтому эволюция гоночных автомобилей Porsche более чем логична. Так, подвеска и тормоза Porsche 904 были использованы в модели 906, раму которой модифицировали для 910-й. Затем появилась модель 907, которая представляла собой более аэродинамический вариант 910 с тем же шести- и восьмицилиндровым двигателями и более обтекаемой формой корпуса. Следующим шагом стала модель 908, разработанная на базе модель 907 с новым трёхлитровым оппозитным двигателем.

• Двигатель: 6-цилиндровый, оппозитный с воздушным охлаждением;
• Рабочий объём, см³: 1991;
• Диаметр цилиндра, мм: 80;
• Ход поршня, мм: 66;
• Степень сжатия: 10.3:1;
• Максимальная мощность, л.с.: 210;
• Максимальный крутящий момент, Нм: 196;
• Снаряженная масса, кг: 675;
• Вместимость топливного бака, л: 110;
• Максимальная скорость, км/ч: 260^[3].

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG