Porsche 918
| Porsche 918 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
| Годы производства | 2013—2015 |
| Класс | гиперкар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Компоновка | среднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Двигатель | |
|
гибридный: бензиновый V8 608 л.с. электрический 279 л.с. суммарная мощность 887 л.с. |
|
| Трансмиссия | |
| 7-семиступенчатая с двойным сцеплением | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4643 мм |
| Ширина | 1940 мм |
| Высота | 1167 мм |
| Колёсная база | 2650 мм |
| Колея задняя | 1612 мм |
| Колея передняя | 1664 мм |
| Масса | 1675 кг (с "Weissach Package": 1634 кг) |
| На рынке | |
| Похожие модели |
LaFerrari McLaren P1 |
| Сегмент | S-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Porsche 918 — Гибридный гиперкар немецкого премиум-автопроизводителя Porsche. Выпуск налажен в двух модификациях: 918 Spyder (стандартный) и 918 Spyder "Weissach Package" (облегчённый). Модель построена на платформе гоночного Porsche RS Spyder и на каждые 100 километров тратит, по данным официальных тестов, всего 3,1 литра топлива[1][2]. Монокок автомобиля состоит полностью из углепластика.
История
.jpg)
Концепция автомобиля была с 2010 года испытана на гоночном прототипе Porsche 911 GT3 R Hybrid. В частности в гонке 24 часа Нюрбургринга (28 мая 2011 победили в гонке[3]), в соревнованиях DTM. В декабре 2010 проект получил приз «Защиты окружающей среды» Немецкого союза автоспорта[4].
Впервые модель 918 в варианте кузова родстер ("918 Spyder") была представлена в качестве концепта на Женевском автосалоне в 2010 году. Разработка концептуального среднемоторного Porsche 918 — от появления первых набросков до постройки рабочего экземпляра — заняла всего пять месяцев.
Технические данные
| ДВС | |
|---|---|
| конфигурация | V-образный, 8 цил. |
| объем | 4,6 литра |
| крутящий момент | 530 Нм |
| мощность | 608 л.с. при 8500 об/мин |
| макс. число оборотов | 9150 об/мин |
| разгон до 100 км/ч | 3.4 сек |
| Электропривод | |
| батарея | литий-ионный аккумулятор |
| эл.мотор / задняя ось | 115 кВт |
| эл.мотор / передняя ось | 95 кВт |
| Суммарные показатели двигателей | |
| мощность | 887 л.с. при 8500 об/мин |
| крутящий момент | 1280 Нм при 800-5000 об/мин |
| Трансмиссия | |
| коробка передач | 7-скоростная, двойного сцепления |
| Колеса | |
| передние | диски 20" / шины 265/35" |
| задние | диски 21" / шины 325/30" |
| Тормоза | карбон-керамические диски |
| передние | Ø 410 мм |
| задние | Ø 390 мм |
| тормозное усилие пер/задн. ось | 43:57 % |
Динамические характеристики
| ускорение 0-100 км/ч | 2,6 сек |
| ускорение 0-200 км/ч | 7,3 сек (с "Weissach Package": 7,2 сек) |
| ускорение 0-300 км/ч | 20,9 сек (с "Weissach Package": 19,9 сек) |
| макс. скорость | 345 км/ч |
| макс. скорость только на электроприводе | 150 км/ч |
| длина пробега на одной батарее | 16 - 31 км |
Продажи
В июне 2012 компания Porsche получила более одной тысячи предварительных заявок на модель 918, однако производитель сообщил, что выпуск лимитирован всего 918 экземплярами данной модели. Компания Porsche даёт 4 года гарантии на сам автомобиль и 7 лет гарантии на электробатарею.
Примечания
- ↑ Тест-драйв: Porsche 918 Spyder. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано 2 сентября 2015 года.
- ↑ Porsche 918 Spyder: высокие технологии в ручной работе. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано 20 февраля 2019 года.
- ↑ porsche.com - hybrid/technology. Дата обращения: 25 мая 2013. Архивировано 7 декабря 2011 года.
- ↑ Umweltpreis für Porsches Hybrid-Projekt (нем.)
Ссылки
- Porsche 918 Spyder. - Журнал «Auto, Motor und Sport» 11/2013 (нем.)
- Журнал Topspeed, 05.16.2013 (англ.)