Sd.Kfz. 231 (8-Rad)

Sd.Kfz. 231
Sd.Kfz. 231 (8-Rad)
Классификация тяжёлый бронеавтомобиль
Боевая масса, т 8,30
Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое отделение и отделение управления в лобовой
Экипаж, чел. 4
История
Производитель Германия Deutsche Werke, Schichau-Werke
Годы производства 1936—1943
Годы эксплуатации 1937—1945
Количество выпущенных, шт. Около 610 Sd.Kfz. 231/232, 207 Sd.Kfz. 263, 135 Sd.Kfz. 233
Основные операторы Германия
Размеры
Длина корпуса, мм 5850
Ширина, мм 2200
Высота, мм 2350, по крыше башни
База, мм 4800
Колея, мм 1350 / 1400
Клиренс, мм 270
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/° 15 / 28°
Лоб корпуса (низ), мм/° 8 + 10 / 35°
Борт корпуса (верх), мм/° 8 / 35°
Борт корпуса (низ), мм/° 8 / 35°
Корма корпуса (верх), мм/° 8 / 35°
Корма корпуса (низ), мм/° 10 / 25°
Днище, мм 5
Крыша корпуса, мм 6 / 84—90°
Лоб башни, мм/° 15 / 20°
Маска орудия, мм/° 15 / 20°
Борт башни, мм/° 8 / 30°
Корма башни, мм/° 8 / 30°
Крыша башни, мм/° 6 / 80—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм KwK 30
Тип пушки нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров 55
Боекомплект пушки 180
Углы ВН, ° −10…+26°
Прицелы телескопический T.Z.F.6
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 150
Скорость по шоссе, км/ч 85
Запас хода по шоссе, км 300
Удельная мощность, л. с./т 18,1
Колёсная формула 8 × 8
Тип подвески полунезависимая, на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, ° 30°
Преодолеваемая стенка, м 0,50
Преодолеваемый ров, м 1,24
Преодолеваемый брод, м 1,00
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — немецкий тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 231 (8-Rad).

История

Работы по созданию четырёхосных бронемашин проводились в 1927—1932 гг. параллельно фирмами Büssing-NAG, Daimler-Benz и Magirus, однако были заморожены. К середине 1930-х годов возникла необходимость замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231 (6-Rad) и в 1937 году, взяв за основу разработку Büssing-NAG, на заводе в Эльбинге в Восточной Пруссии было начато производство полноприводного четырёхосного семейства[1].

Бронеавтомобиль имел рамную конструкцию со сварным корпусом с толщиной брони от 8 до 30 мм и все управляемые односкатные 18-дюймовые колёса на независимой подвеске. Все машины имели 2-дисковое сцепление, коробку передач с тремя ступенями переднего и заднего хода, самоблокирующиеся дифференциалы и централизованные системы смазки. Силовой агрегат располагался в задней части машины. В первой партии (1937—1938 гг.) им был бензиновый двигатель V8 рабочим объёмом 7,9 л и мощностью 150 л.с., во второй партии (1939—1942 гг.) — 8,4-литровый мощностью 180 л.с. В зависимости от исполнения машины имели боевую массу от 8,3 до 8,8 т, развивали скорость до 85 км/ч и расходовали 50-90 л бензина на 100 км[1].

Sd.Kfz. 231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью. Серийное производство Sd.Kfz. 231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 605 бронеавтомобилей этого типа в линейном с маломощной радиостанцией FuSpr, или на поздних FuG SprGer f, и штыревыми антеннами с дальностью связи 3 км с места и 1 км на ходу[2] и ради́йном, под обозначением Sd.Kfz .232 с радиостанцией FuG Spr Ger a с большой рамочной антенной, или на поздних FuG SprGer f и мощной радиостанцией FuG 11 или FuG 12 с длинными штыревыми антеннами с метелкой[2] с дальностью связи до 200 км с места и 10-50 км на ходу[3], вариантах.

Производство[4]

  1. Serie — 179 (№№ 59902 — 60080), 1937 — июль 1939 (79 Sd.Kfz. 231/232, 100 Sd.Kfz. 263)
  2. Serie — 99 (№№ 60601 — 60699), май 1939 — август 1941 (46 Sd.Kfz. 231 и 53 Sd.Kfz. 232)
  3. Serie — 38 (№№ 79435 — 79472), февраль 1941 — сентябрь 1941 (30 Sd.Kfz. 231/232, 8 Sd.Kfz. 263); 131 (№№ 79480 — 79610), сентябрь 1941 — апрель 1942 (83 Sd.Kfz. 231/232, 48 Sd.Kfz. 263)
  4. Serie — 300 (№№ 85615 — 85914), июль 1942 — сентябрь 1943
  5. Serie — 200 (№№ 87118 — 87317), июль 1942 — октябрь 1943

Из 500 машин 4-й и 5-й серий 314 были выпущены в варианте Sd.Kfz. 232, 135 — Sd.Kfz. 233, 51 — Sd.Kfz. 263.

Первые машины, именовавшиеся на тот момент Vskfz 623/624 были изготовлены в конце 1936 — начале 1937 годов. Позже машины получили обозначение Sd.Kfz. 233/234. Окончательно они стали именоваться Sd.Kfz. 231/232 уже в 1939 году.

В 1937-1938 годах было выпущено 74 Sd.Kfz. 231/232, включая 3 для Люфтваффе и 80 Sd.Kfz. 263.

На 1 марта 1939 года в Вермахте числилось 35 Sd.Kfz. 231, 35 Sd.Kfz. 232 и 80 Sd.Kfz. 263 (8-Rad).

Серийное производство Sd.Kfz. 231/232
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1937-1938 74
1939 10 8 10 10 10 7 55
1940 5 5 8 4 6 28
1941 8 5 3 5 6 22 8 16 10 11 94
1942 10 10 16 4 20 25 29 1 24 15 154
1943 20 30 10 30 40 10 20 20 20 200
Всего 605

Кроме того в июле и ноябре 1940 года указываются выпущенными 2 и 6 бронеавтомобиля соответственно. Возможно это 4 машины были изготовлены по специальному заказу. Во всяком случае военные их не принимали.

Серийное производство Sd.Kfz. 263
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1937-1938 80
1939 5 5 5 5 20
1941 7 1 8
1942 5 23 10 10 16 6 13 6 89
1943 10 10
Всего 207
Серийное производство Sd.Kfz. 233
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1942 10 6 10 9 35
1943 15 15 15 15 15 25 100
Всего 135

Sd.Kfz. 231/232 поступали на вооружение взвода (6 машин) роты бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий вермахта и войск СС и активно использовались ими в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий

На 1 сентября 1939 года в Вермахте числилось 307 бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 232 и Sd.Kfz. 263, из которых 127 относились к старой модификации 6-Rad, а новых было 90 Sd.Kfz. 231/232 и 90 Sd.Kfz. 263. Еще 3 Sd.Kfz. 231/232 (8-Rad) находились у Люфтваффе. К маю 1940 года таких бронемашин числилось уже 333 штуки, а к июню 1941 — 390. Максимальное их количество приходится на март 1942 года — 428 машин, однако уже к июню их оставалось 342.[5]

Примечания

  1. 1 2 Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей 1769—2006 гг. Издание 2-е, дополненное и переработанное. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2008. С. 85.
  2. 1 2 sdКfz231-232 8rad. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  3. ↑ Средства связи 2-й мировой. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  4. ↑ Jentz, Thomas L./Doyle, Hillary L. Panzer Tracts No.13-2 - schwerer Panzerspähwagen - Sd.Kfz.231, 232 и 263. — 2011.
  5. ↑ ЦАМО РФ Фонд 500 Опись 12526 Дело 179

Литература

  • М. Б. Барятинский. Бронеавтомобили вермахта. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — 32 с. — (Бронеколлекция № 1 (70) / 2007). — 2500 экз.
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
  • T. L. Jentz. Panzerspähwagen. Armored Cars. Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2001. — 60 p. — (Panzer Tracts № 13). — ISBN 0-97084-074-8.

Ссылки

Видео движущейся современной реплики.

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.