ДЭЛ-01
| ДЭЛ-01 | |
|---|---|
| «Лугань» | |
 Дизель-поезд ДЭЛ-01-01 на территории завода | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1996 |
| Страна постройки |
 Украина |
| Завод | Лугансктепловоз |
| Составов построено | 1 |
| Вагонов построено | 4 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Число вагонов в составе | 4 |
| Осевая формула | М-2П-М |
| Пассажировместимость | 416 |
| Длина состава | 101 000 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Порожняя масса | 101 т |
| Материал вагона | сталь |
| Мощность двигателя | 2×800 л.с. |
| Тип передачи |
 Электрическая |
| Конструкционная скорость | 130 км/ч |
| Тип тормоза | электрический, электропневматический, ручной |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | не эксплуатируется |
| Оператор | УЗ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ДЭЛ-01 — опытный дизель-поезд Луганского тепловозостроительного завода с электрической передачей и асинхронными тяговыми двигателями. Построен в единственном экземпляре в 1996 году, в регулярной эксплуатации не был; списан в 2007 году.
История
В соответствии с мировой практикой развития подвижного состава железных дорог, перед железными дорогами Украины встал вопрос о создании дизель-поезда с электрической передачей переменного тока с использованием асинхронных тяговых двигателей. Для решения этой задачи на Луганском тепловозостроительном заводе был построен опытный дизель-поезд ДЭЛ-01-001.
Результаты испытаний дизель-поезда ДЭЛ-01 показали, что реализованные технические решения, в основном, подтвердили правильность выбранных конструктивных параметров. По результатам испытаний дизель-поезда ДЭЛ-01 была произведена доработка систем управления и комплектующего оборудования и осуществлена его модернизация, одновременно с которой был построен дизель-поезд ДЭЛ-02[1].
Дизель-поезд не был в регулярной эксплуатации, находился в РПЧ-7 Родаково Донецкой железной дороги[2]. В 2007 году был списан[3].
Общие сведения
Дизель-поезд предназначен для пригородных перевозок пассажиров в районах с умеренным климатом.
Основная составность дизель-поезда — четыре вагона (2 моторных, 2 прицепных). Схема управления обеспечивает возможность эксплуатации двух сочлененных дизель-поездов с одного поста управления.
Передача — электрическая, с асинхронными тяговыми электродвигателями и частотными преобразователями.
Тормоз — электрический, электропневматический, ручной.
Тележка моторного вагона бесчелюстная с индивидуальным приводом колесных пар. Подвешивание тягового двигателя и тягового редуктора — опорно-рамное. Передача крутящего момента к колесам осуществляется через полый вал и резинокордную муфту. Двухступенчатое рессорное подвешивание обеспечивает высокую плавность хода.
Кузов вагона выполнен из нержавеющей стали. Между вагонами находятся закрытые переходные площадки балонного типа. Вагоны дизель-поезда оборудованы автосцепкой СА-3. Моторный вагон имеет две, а прицепной — три наружные раздвижные двери, с обеих сторон[4].
Пассажировместимость — 416 человек, в том числе, в моторном вагоне — 72, в прицепном — 136.
Примечания
- ↑ «Лугансктепловоз» на железных дорогах мира. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Родаково (депо МВПС). Архивировано 1 февраля 2013 года.
- ↑ ДЭЛ01-001. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 12 марта 2013 года.
- ↑ Дизель-поезд ДЭЛ-01 (недоступная ссылка)