А1 (дизель-поезд)
| А1 | |
|---|---|
 Дизель-поезд А1 на маршруте | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1960—1961 |
| Страна постройки |
 Япония |
| Составов построено | В СССР поставлено 8 составов |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Число вагонов в составе | 4 |
| Ширина колеи | 1067 мм |
| Тип передачи |
  Гидромеханическая |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
 СССР |
| Дорога | Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги |
| Депо | Южно-Сахалинск |
| В эксплуатации | с 1961 по конец 1980-х |
Ди́зель-по́езд А1 — серия дизель-поездов, ранее эксплуатировавшихся Сахалинским регионом Дальневосточной железной дороги.
История
После освобождения Южного Сахалина в данном регионе осталась железнодорожная сеть с «японской» колеёй 1067 мм. Начиная с первых послевоенных лет пассажирские перевозки на ней выполняли трофейные японские автомотрисы. Однако к концу 50-х годов XX века в связи с расширением железнодорожной сети, ростом численности пассажирских перевозок и постепенным износом действующего подвижного состава, требовались уже более современные средства перевозки пассажиров. На неэлектрифицированной железной дороге, такой как Сахалинская, это могли быть только дизель-поезда. Советская промышленность в те годы ещё не выпускала дизель-поезда, а везти в такой дальний регион дизель-поезда венгерского производства и переделывать их на узкую колею было нецелесообразно. Поэтому в 1960 году в Японии был размещён заказ на постройку дизель-поездов для сахалинской колеи 1067 мм. В 1961 году было получено 8 составов по 4 вагона в каждом. Дизель-поездам этой серии было присвоено обозначение А1. В дальнейшем они эксплуатировались на Сахалинской железной дороге более двух десятков лет и были сняты с пассажирских перевозок в конце 80-х годов, после чего их заменили дизель-поезда серии Д2.