Испанский этап FIA WTCC 2010
| Описание этапа | |
![]() 9 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Circuit Ricardo Tormo (Валенсия, Испания) | |
| 39°29′09″ с. ш. 0°37′40″ з. д. | |
| Дата | 19 сентября 2010 года |
| Место | Валенсия, Испания |
| Трек |
Circuit Ricardo Tormo 4.005 км |
| Первый заезд | |
| Круги | 13 |
| Поул-позиция | |
| Пилот |
|
| Время | 1:44,111 |
| Подиум | |
| 1-й |
|
| 2-й |
|
| 3-й |
|
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
|
| Время | 1:45,811 |
| Второй заезд | |
| Круги | 13 |
| Подиум | |
| 1-й |
|
| 2-й |
|
| 3-й |
|
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
|
| Время | 1:46,719 |
Испанский этап FIA WTCC 2010 — девятый этап сезона 2010. Гоночный день проведён на трассе имени Рикардо Тормо рядом с испанским городом Валенсия 19 сентября.
В шестой раз WTCC посещает Испанию и приезжает на трассу имени Рикардо Тормо.
Победы на этапе разделили два пилота полузаводских SEAT — Тьягу Монтейру и Габриэле Тарквини.
События уик-энда
Квалификация
Небольшую сенсацию в первом сегменте сотворил Фреди Барт — швейцарский пилот полузоводского SEAT показал быстрейшее время. Лишь 15-м смог квалифицироваться лидер трофея частников Серхио Эрнандес.
Борьба за поул во втором сегменте развернулась между трио заводских Chevrolet и Габриэле Тарквини. Итальянский ветеран на быстрейшем круге привёз 0,08 секунды ближайшему сопернику. Оказались неконкурентоспособны в этой борьбе два полузаводских BMW — Приоль и Фарфус замкнули протокол сессии. Лидер первого сегмента Фреди Барт не только не смог улучшить своё время, но и проиграл самому себе 0,4 секунды.
Первая гонка
Особой борьбы во главе пелотона не получилось — Тарквини сохранил лидерство со старта, а трио Chevrolet больше заботилось о том, чтобы обеспечить максимально высокий финиш для двух машин (в том числе Ивана Мюллера). Третьим в их ряду на последних кругах оказался Ален Меню. Швейцарец на последних кругах потерял несколько позиций, опустившись на промежуточный поул второй гонки.
Чуть реабилитировался в гонке Энди Приоль — британец опередил три из четырёх полузоводских SEAT-ов и финишировал 5-м. А вот его партнёру по команде Августо Фарфусу повезло меньше — в борьбе в глубине пелотона бразилец проколол покрышку и вынужден был финишировать лишь 18-м.
Вторая гонка
Имевший явное преимущество на старте Энди Приоль не смог реализовать свой потенциал, застряв за грамотно сработавшими на старте Фреди Бартом и Тьягу Монтейру. Кроме того британец вскоре несколько провалился в глубь пелотона, пропустив, в том числе и основных соперников — Мюллера и Тарквини. Ален Меню медленно ушёл со старта и, исполнив роль стартового буфера, моментально провалился вглубь пелотона, в итоге не попав даже в очки.
Во второй половине гонки Приоль было активизировался — даже вернулся на четвёртое место и активно атаковал на последних кругах Тарквини, но так и не смог его додавить. А Мюллер к финишу добыл себе второе место — державшаяся на последнем дыхании после стартовых толчков машина Барта исчерпала лимит везения и выбыла из борьбы со сломанной подвеской.
Оказавшийся в удачной роли на старте Монтейру быстро нарастил отрыв ровно настолько, чтобы Иван Мюллер не интересовался ничем, кроме как сохранить своё место и чуть укрепить свои позиции в чемпионате. За 2 этапа до финиша француз опережает Приоля на 25 очков. Тьягу, благодаря победе и неудачам Фарфуса и Меню, поднялся на пятое место в чемпионате.
Благодаря двум финишам в дюжине лучших поднялся на второе место в зачёте частников Поульсен.
Было вырвавшийся в зачёте новичков на первое место после первой гонки Фреди Барт вновь отпустил вперёд Норберта Мицелиса. Впрочем отрыв от обоих значительно сократил Михел Нюкьер.
Результаты
Квалификация
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время в Q1 | Время в Q2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | SEAT León 2.0 TDI | 1:44,727 | 1:44,111 | ||
| 2 | 7 | Chevrolet Cruze LT | 1:44,937 | 1:44,193 | ||
| 3 | 6 | Chevrolet Cruze LT | 1:44,922 | 1:44,258 | ||
| 4 | 8 | Chevrolet Cruze LT | 1:44,710 | 1:44,439 | ||
| 5 | 3 | SEAT León 2.0 TDI | 1:44,869 | 1:44,468 | ||
| 6 | 2 | SEAT León 2.0 TDI | 1:44,789 | 1:44,525 | ||
| 7 | 4 | SEAT León 2.0 TDI | 1:44,897 | 1:44,773 | ||
| 8 | 18 | SEAT León 2.0 TDI | 1:44,604 | 1:45,070 | ||
| 9 | 10 | BMW 320si | 1:44,823 | 1:45,205 | ||
| 10 | 11 | BMW 320si | 1:45,313 | 1:45,416 | ||
| 11 | 17 | SEAT León 2.0 TDI | 1:45,339 | |||
| 12 | 24 | Ч | BMW 320si | 1:45,607 | ||
| 13 | 5 | SEAT León 2.0 TDI | 1:45,741 | |||
| 14 | 39 | Ч | SEAT León | 1:45,837 | ||
| 15 | 20 | Ч | Chevrolet Lacetti | 1:46,017 | ||
| 16 | 25 | Ч | BMW 320si | 1:46,116 | ||
| 17 | 21 | Ч | BMW 320si | 1:46,419 | ||
| 18 | 15 | Ч | BMW 320si | 1:46,717 | ||
| 19 | 26 | Ч | BMW 320si | 1:46,783 | ||
| 20 | 72 | Ч | Chevrolet Lacetti | 1:46,997 | ||
| 21 | 16 | Ч | BMW 320si | 1:47,344 | ||
Время отбора: 1:51,926
Примечание: Том Коронель и Андрей Романов передвинуты на 10 позиций вниз по стартовой решётки из-за смены мотора.[1][2]
Гонка 1
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | SEAT León 2.0 TDI | 23:11.124 | 1:45,811 | ||
| 2 | 6 | Chevrolet Cruze LT | +0,513 | 1:45,919 | ||
| 3 | 7 | Chevrolet Cruze LT | +6,318 | 1:45,946 | ||
| 4 | 4 | SEAT León 2.0 TDI | +9,949 | 1:46,066 | ||
| 5 | 11 | BMW 320si | +10,544 | 1:46,222 | ||
| 6 | 3 | SEAT León 2.0 TDI | +11,666 | 1:46,029 | ||
| 7 | 18 | SEAT León 2.0 TDI | +13,734 | 1:46,268 | ||
| 8 | 8 | Chevrolet Cruze LT | +14,521 | 1:45,941 | ||
| 9 | 17 | SEAT León 2.0 TDI | +16,586 | 1:46,141 | ||
| 10 | 2 | SEAT León 2.0 TDI | +17,217 | 1:46,366 | ||
| 11 | 5 | SEAT León 2.0 TDI | +17,929 | 1:46,101 | ||
| 12 | 24 | Ч | BMW 320si | +18,434 | 1:46,395 | |
| 13 | 39 | Ч | SEAT León | +22,095 | 1:46,521 | |
| 14 | 20 | Ч | Chevrolet Lacetti | +25,535 | 1:46,730 | |
| 15 | 15 | Ч | BMW 320si | +29,318 | 1:47,451 | |
| 16 | 16 | Ч | BMW 320si | +32,595 | 1:47,404 | |
| 17 | 72 | Ч | Chevrolet Lacetti | +37,004 | 1:48,393 | |
| 18 | 10 | BMW 320si | +1:37,389 | 1:46,353 | ||
| 19 | 25 | Ч | BMW 320si | +2 круга | 1:46,946 | |
| Сход | 21 | Ч | BMW 320si | +7 кругов | 1:47,688 | |
| Сход | 26 | Ч | BMW 320si | +9 кругов | 1:47,057 | |
Стартовое поле гонки 2
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Chevrolet Cruze LT | ||
| 2 | 18 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 3 | 3 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 4 | 11 | BMW 320si | ||
| 5 | 4 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 6 | 7 | Chevrolet Cruze LT | ||
| 7 | 6 | Chevrolet Cruze LT | ||
| 8 | 1 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 9 | 17 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 10 | 2 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 11 | 5 | SEAT León 2.0 TDI | ||
| 12 | 24 | Ч | BMW 320si | |
| 13 | 39 | Ч | SEAT León | |
| 14 | 20 | Ч | Chevrolet Lacetti | |
| 15 | 15 | Ч | BMW 320si | |
| 16 | 16 | Ч | BMW 320si | |
| 17 | 72 | Ч | Chevrolet Lacetti | |
| 18 | 10 | BMW 320si | ||
| 19 | 21 | Ч | BMW 320si | |
| 20 | 25 | Ч | BMW 320si | |
| 21 | 26 | Ч | BMW 320si | |
Серхио Эрнандес и Стефано Д`Асте отправлены в конец стартовой решётки согласно судейским протоколам 6,7.[3][4]
Гонка 2
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | SEAT León 2.0 TDI | 23:29.770 | 1:46,719 | ||
| 2 | 6 | Chevrolet Cruze LT | +0,719 | 1:46,824 | ||
| 3 | 1 | SEAT León 2.0 TDI | +3,455 | 1:46,883 | ||
| 4 | 11 | BMW 320si | +3,785 | 1:47,015 | ||
| 5 | 4 | SEAT León 2.0 TDI | +4,183 | 1:46,763 | ||
| 6 | 7 | Chevrolet Cruze LT | +4,982 | 1:47,094 | ||
| 7 | 17 | SEAT León 2.0 TDI | +7,248 | 1:47,067 | ||
| 8 | 10 | BMW 320si | +7,825 | 1:47,247 | ||
| 9 | 2 | SEAT León 2.0 TDI | +9,024 | 1:47,280 | ||
| 10 | 24 | Ч | BMW 320si | +10,125 | 1:47,334 | |
| 11 | 8 | Chevrolet Cruze LT | +13,356 | 1:47,316 | ||
| 12 | 5 | SEAT León 2.0 TDI | +15,226 | 1:47,378 | ||
| 13 | 39 | Ч | SEAT León | +15,789 | 1:47,839 | |
| 14 | 15 | Ч | BMW 320si | +15,954 | 1:48,190 | |
| 15 | 25 | Ч | BMW 320si | +18,716 | 1:48,130 | |
| 16 | 21 | Ч | BMW 320si | +27,455 | 1:48,501 | |
| 17 | 20 | Ч | Chevrolet Lacetti | +29,011 | 1:48,409 | |
| 18 | 72 | Ч | Chevrolet Lacetti | +32,972 | 1:48,800 | |
| 19 | 16 | Ч | BMW 320si | +33,636 | 1:49,204 | |
| НКЛ | 18 | SEAT León 2.0 TDI | +6 кругов | 1:46,997 | ||
| НС | 26 | Ч | BMW 320si | |||
Общий зачёт после этапа
Личный зачёт
| Поз | Пилот | Очки |
|---|---|---|
| 1 | 265 | |
| 2 | 240 | |
| 3 | 236 | |
| 4 | 196 | |
| 5 | 158 | |
| Поз | Пилот | Очки |
Кубок Конструкторов
| Поз | Конструктор | Очки |
|---|---|---|
| 1 | 569 | |
| 2 | 524 | |
| 3 | 491 | |
| Поз | Конструктор | Очки |
Личный трофей частников
| Поз | Пилот | Очки |
|---|---|---|
| 1 | 118 | |
| 2 | 87 | |
| 3 | 86 | |
| 4 | 85 | |
| 5 | 81 | |
| Поз | Пилот | Очки |
Командный трофей частников
| Поз | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | 192 | |
| 2 | 150 | |
| 3 | 110 | |
| 4 | 81 | |
| 5 | 62 | |
| Поз | Команда | Очки |
Зачёт новичков
| Поз | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | 129 | |
| 2 | 125 | |
| 3 | 111 | |
| 4 | 82 | |
| 5 | 71 | |
| Поз | Команда | Очки |
Примечания
Ссылки
| Предыдущая гонка: Ошерслебен |
FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Окаяма |
|
| ||
| Предыдущая гонка: 2009 |
Испанский этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2011 |
_track_map.svg.png)