Линия Собу

Линия Собу
総武本線
Sobu Line
Общая информация
Страна	Япония
Расположение	Токио Тиба
Тип	Железнодорожная линия
Конечные станции	JR East Tokyo Station Chōshi Station Кинситё (станция) Отяномидзу (станция)
Количество станций	46
Сайт	jreast.co.jp
Обслуживание
Дата открытия	1894
Подчинение	East Japan Railway Company
Технические данные
Протяжённость	145,4 км
Ширина колеи	1067 мм
Тип электрификации	1500 В DC
Ограничение скорости	130 км/ч
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

Диаграмма линии

Условные обозначения К западу от станции Тиба Линия Тюо - 4.3 Отяномидзу "Линия Тюо-Собу" Линия Кэйхин-Тохоку Акихабара 0.0 Токио Линия Йокосука (R)"Линия Собу (Скорая)" Рёгоку 4.8 0.0 Кинситё - 11.7 Эттюдзима (грузовая) Камэйдо Грузовая линия Эттюдзима 7.2 0.0 Коива Грузовая линия Синканэ - 8.9 Канамати Линия Дзёбан 20.6 Ниси-Фунабаси Линия Мусасино 26.7 Цуданума К востоку от станции Тиба Rapid: R limited express: r Commuter Rapids: C (L)Линия Тюо-Собу Chiba Urban Monorail 39.2 Тиба Линия Утибо, Линия Сотобо (старая) Тиба Chiba Urban Monorail линия 2 40.1 Хигаси-Тиба    Chiba Urban Monorail линия 1 43.4 Цуга RC Chiba Urban Monorail линия 1 46.9 Йоцукайдо RC 51.1 Монои R  55.3 Сакура RC Линия Нарита 59.3 Минами-Сисуи r  62.2 Энокидо r  65.9 Ятимата r  71.7 Хюга r  76.9 Наруто r  Линия Тоганэ 82.5 Мацуо 86.8 Йокосиба 90.6 Иигура 93.7 Йокаитиба 98.8 Хигата 103.6 Асахи 106.3 Ииока 109.2 Курахаси 111.8 Саруда Линия Нарита 117.3 Мацугиси 120.5 Тёси Choshi Electric Railway Line

Главная Линия Собу или Линия Собу (яп. 総武本線 со:бу хонсэн) — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company, протянувшаяся от станции Токио расположенной в специальном районе Тиёда,Токио до станции Тёси в городе Тёси префектуры Тиба.

Название линии происходит от названия древних провинций бывшей территории которых проходит линия: Мусаси (武蔵国), Симоса (下総国) and Кадзуса (上総国). Официальный цвет линии — жёлтый.

Западная городская часть линии носит название Линия Собу (яп. 総武線 со:бу сэн). Так же определённые виды обслуживания на линии носят другие названия упомянутые ниже. Название «Главная» используется касательно данной линии на участке к востоку от станции Тиба. Надписи на станциях и в вагонах и голосовые сообщения на станциях так же придерживаются этих обозначений.

• Расстояния:
  • Токио — Тёси: 120,5 км
  • Кинситё — Отяномидзу: 4,3 км
  • Син-Коива — Эттюдзима (Грузовая линия Эттюдзима): 11,7 км
  • Син-Коива — Канамати (Грузовая линия Синканэ): 8,9 км
• Пути
  • Четырёхпутный участок: Кинситё — Тиба
  • Двухпутные участки: Токио — Кинситё, Кинситё — Отяномидзу, Тиба — Сакура
  • Однопутные: Сакура — Тёси, Син-Коива — Эттюдзима, Син-Коива — Канамати
• Система управления движением поездов
  • АТОС: Токио — Тиба, Отяномидзу — Тиба.

Линия была построена честной железнодорожной компанией Sōbu Railway (яп. 総武鉄道 со:бу тэцудо:) . Первый участок от станции Итикава до станции Сакура был открыт 20-го июля 1984 года. В декабре того же года линия была продленная до станции Кинситё, а к 1904 году до станции Рёгокубаси (яп. 両国橋) (ныне Рёгоку) на берегу реки Сумида. До конечной нынешней конечной станции на востоке Тёси линия была доведена в 1987 году.

В 1907 году линия была национализирована, а до конца 1908 года был проложен второй путь на участке от станции Рёгокубаси до станции Тиба. В 1932 году была открыта новая пассажирская линия от станции Отяномидзу до Рёгоку. В 1935 году была завершена электрификация участка до станции Тиба, и началось сквозное сообщение с линией Тюо.

Долгое время в сельское местности префектуры Тиба использовались паровозы. Рыба и соевый соус из Тёси являлись основними грузами на данной линии. До 1958 года на линии не было скорых поездов из-за близости её к Токио.

в 1960-х годах, была начата Операция Пяти Направлений (яп. 五方面作戦 го хо:мэн сакусэн) призванное улучшить транспортную систему. Она включала в себя планы по прокладке скорой линии от станции Токио до станции Тиба. Новая подземная ветка от Токио до станции Кинситё, а также четырёхпутный участок до станции Цуданума были открыта в 1972 году. В 1987 году линия перешла в ведение East Japan Railway Company (JR East). Идущая параллельно, но ближе к берегу линия Кэйё, первоначально предназначенная для грузовых перевозок, но адаптированная для позже для пассажирских, была открыта в 1990 году. Несмотря на это в часы пик линия Собу всё ещё сильно загружена.

На востоке Тибы, линия была полностью электрифицирована в 1974 году. В 1975-году начинает ходить экспресс «Сиосай» от станции Токио до станции Тёси. Грузовые перевозки от станции Тёси были прекращены в 1986 году. 29 мая 1999 года на участке Отяномидзу — Тиба была введена система АТОС. 30 сентября 2000 года на участке Токио — Макухари была введена система АТОС.

Местные составы ходят от станций Отяномидзу и Тиба по линии которая носит название Линия Тюо-Собу (яп. 中央・総武線 тюо: со:бу сэн) или Местная линия Собу (яп. 総武緩行線 со:бу канко: сэн). Скорые поезда отходят от станцииТокио и идут до станции Тиба по отдельным путям по линии под названием Линия Собу (Скорая) (яп. 総武快速線 со:бу кайсоку сэн). Поезда используют одни и те же пути вне города Токио, по достижении которого местные поезда продолжают движение по линии Тюо, а скорые поезда по линии Йокосука.

Далее описан только участок линии расположенный к востоку от станции Тиба. Остальные участки описаны в соответствующих статьях.

• Japan Travel Bureau. Расписание JTB (яп. JTB時刻表 JTB Дзикокухё) (неизв.). — 2008.
• Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. (яп. 平成13年度版鉄道要覧 Хэйсэй дзю сан нэндобан тэцудо: ё:ран) (яп.). — Токио: (яп. 鉄道図書刊行会, тэцудо: тосё канко:кай), 2000. — С. 34, 60, 279, 292. — ISBN 4 88548 099 X.

• Сайт JR East  (яп.)