Подвижной состав Петербургского метрополитена

Производство
Годы постройки с 1955
Страна постройки

 СССР

 Россия
Производитель Трансмашхолдинг
Завод Мытищинский машиностроительный завод
Метровагонмаш
Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова
ЗАО «Вагонмаш»
ООО «Вагонмаш»
Škoda Transportation
Октябрьский электровагоноремонтный завод
Технические данные
Тип токосъёма нижний боковой контактный рельс
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока
Типы вагонов головной,
головной моторный,
промежуточный,
промежуточный моторный,
промежуточный безмоторный
Число вагонов в составе 2—8 (общий случай)
6—8 (эксплуатация)
из них по линиям распределено:
6 (у базовой модели поездов «Юбилейный» и модификации «.3», у поездов «НеВа» оригинальной модели и модификаций «.1» и «.2», а также у состава 81-540.1/541.1 на Московско-Петроградской линии, являющегося переделкой проекта 81-550/551/552 с асинхронным тяговым приводом)
планируется: 6 (у модификации поезда «Балтиец» — «Балтиец .2» для Московско-Петроградской линии[1])
6 и 7 (у вагонов 81-717/714 и модификаций)
8 (у вагонов Ема-502/Ем-501, модификации поезда «Юбилейный» «.1» и поезда «Балтиец»)
Количество дверей 2×4
Ширина колеи 1520 мм
Материал вагона сталь
нержавеющая сталь
алюминий
Макс. скорость 90 км/ч
Макс. служебная скорость 80 км/ч
(также максимально допустимая по АЛС-АРС в др. городах стран постсоветского пространства[2])
Электрическое торможение реостатное
рекуперативно-
реостатное
Тормозная система электрическая,
пневматическая
Системы безопасности АЛС-АРС
Эксплуатация
Метрополитен Петербургский
Линии


absmiddle Кировско-Выборгская
absmiddle Московско-Петроградская
absmiddle Невско-Василеостровская

absmiddle Лахтинско-Правобережная
absmiddle Фрунзенско-Приморская
absmiddle Красносельско-Калининская (планируется)
Депо


ТЧ-1 «Автово» (также временное обслуживание Красносельско-Калининской линии до открытия ТЧ-8 «Красносельское»)
ТЧ-3 «Московское»
ТЧ-4 «Северное»
ТЧ-5 «Невское»
ТЧ-6 «Выборгское»
ТЧ-7 «Южное»
планируются:
ТЧ-8 «Красносельское»
ТЧ-9 «Правобережное»

ТЧ-12 «Коломяжское»

Подвижной состав Петербургского метрополитена по состоянию на 1 января 2025 года, по данным издания «Фонтанка.ру», насчитывал 1978 вагонов[3], не считая служебных. В число пассажирских входят вагоны с двумя принципиально различающимися между собой системами управления тяговыми электродвигателями — реостатно-контакторной (с электрическим, а также пневматическим торможением по системе Вестингауза) и асинхронным тяговым приводом. Эксплуатируемыми в пассажирском движении вагонами с реостатно-контакторной системой управления по состоянию на первое полугодие 2025 года являются Ема-502/Ем-501 (на момент их задействования в движении с пассажирами — старейший тип подвижного состава в СНГ) и 81-717/714 (у которых для эксплуатации на Московско-Петроградской линии планировалась также тразнисторно-импульсная система управления[4]) с модификациями (и отдельной моделью 81-540.1/541.1, являющейся переделкой опытного, непошедшего в серийное производство проекта 81-550/551/552), а с асинхронным тяговым электродвигателем — «НеВа», «Юбилейный» (у обоих также по две модификации, распределённых по линиям, помимо оригинальных моделей) и, начиная с 2022 года, «Балтиец», у которого в будущем также планируется модификация[1] (его дизайн и составность изменены для поставок в Новосибирский и Нижегородский метрополитены). По информации проекта SsVMedia, количество модификаций вагонов серии 81-717/714 в Петербургском метрополитене является наибольшим среди метрополитенов РФ[5][6].

Самая массовая[7] в мире[8][9][10][11][12] (около 7500 единиц[13]) серия электровагонов 81-717/714 с неофициальным названием[14] «Номерной» в ТЧ-5

В метрополитене применяется та же ширина колеи, что и на железных дорогах России — 1520 мм[15]. Для питания электропоездов энергией применяется расположенный сбоку от путей третий (контактный) рельс, на который подаётся напряжение 825 В постоянного тока (на шинах подстанций — не более 975 В, на токосъёмнике вагона — не менее 550 В), токосъём осуществляется с нижней стороны рельса, принимаемый башмаком токоприёмника[16]. Контактный рельс находится в пассажирской видимости в зависимости от типа платформ на станциях — островных или береговых (береговые — ст. «Девяткино», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Шушары» и «Дунайская»).

В Петербургском метрополитене существует электродепо ТЧ-2 «Дачное», к которому не приписан никакой подвижной состав в связи с исключительно ремонтным предназначением[17].

Пассажирский подвижной состав

Составность

Количество вагонов в составе поезда (а также общего расчёта линий на них) на пяти действующих линиях Петербургского метрополитена (и, в будущем, шести), в отличие от других городов стран бывш. Соцлагеря (за исключением Московского), различается. На Кировско-Выборгской, Лахтинско-Правобережной и Фрунзенско-Приморской линиях эксплуатируется 8 и 7 вагонов соответственно (с перспективным расчётом обеих на 8[18], также касающийся Красносельско-Калининской линии[19]), на Московско-Петроградской и Невско-Василеостровской — 6 с отсутствием перспективы увеличения составности. Это является следствием выхода постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 4 ноября 1955 года[20], впоследствии отрицательно сказавшееся на пропускной способности линий (их загруженности). Также её ограничивает наличие станций закрытого типа[21].

На момент открытия первой очереди из семи станций (с проездом «Пушкинской» без остановки ввиду неготовности наклонного хода) — «Автово», «Кировский завод», «Нарвская», «Балтийская», «Технологический институт» (первый зал, до его преобразования в кросс-платформенную пересадку 29 апреля 1961 года[22]), «Владимирская» и «Площадь Восстания» по линии курсировали составы из 4-х вагонов «Г», затем, после отстранения вагонов «Г», — «Д». Позже составность с запущенными в эксплуатацию вагонами «Е» (впоследствии также их модификациями Ема/Ем/Емх и Ема-502/Ем-501/Емх-503) была увеличена до 5, 6, 7[23] и, начиная с 2004 года, 8 вагонов[24] (с закрытым последним дверным проёмом в последнем вагоне — часть вагона с ним на большинстве станций после остановки поезда остаётся в тоннеле[25]).

Техническое обустройство

Подвижной состав Петербургского метрополитена, в зависимости от системы управления его тяговыми электродвигателями, разделяется на два вида: головной и промежуточный вагоны (в случае с реостатно-контакторной системой управления все являются моторными) и асинхронными тяговым приводом. В случае с асинхронным тяговым приводом вагоны подразделяются на головные моторные, промежуточные моторные и промежуточные безмоторные (без тяговых двигателей), последние из которых используются для снижения общего веса всего состава[26].

Особенности

Состав модификации поезда «НеВа» 81-556.1/557.1/558.1
Состав модификации поезда «НеВа» 81-556.2/557.2/558.2. Также заводское обозначение от чешского производителя Škoda Transportation (г. Пльзень): 18.1Mt/19.1Mt/20.1Mt
(81-556.1/557.1/558.1)
18.2Mt/19.2Mt/20.2Mt
(81-556.2/557.2/558.2)
81-556 — головной моторный вагон, 81-557 — промежуточный моторный вагон, 81-558 — промежуточный безмоторный вагон

Поезд «НеВа», выпущенный заводами ЗАО «Вагонмаш» (бывш. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова) и ООО «Вагонмаш» (на Кировском заводе совместно со Škoda Transportation) в оригинальной модели и двух модификациях, назван, вопреки ошибочному мнению о реке, по Невско-Василеостровской линии, для эксплуатации для которой и был специально разработан[27], о чём говорят первые две буквы названия линии, хотя имеются сведения о планировавшихся поставках на Кировско-Выборгскую линию в электродепо ТЧ-1 «Автово», в связи с чем он мог быть в 8-вагонной составности[28].

С 2016 года, начиная с поставок поездов модели 81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный», по инициативе «Трансмашхолдинга» введена практика окрашивания вагонов в цвет линии, на которой они эксплуатируются[29][30].

Эксплуатация подвижного состава со станциями закрытого типа (вне зависимости от вида системы управления тяговыми электродвигателями и подвижного состава)

В Петербургском метрополитене находятся первые в мире[31] построенные в нём в годы постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и архитектуре» от 4 ноября 1955 года»[32] станции закрытого типа (без боковых просадочных платформ, или боковых станционных тоннелей), состоя из центрального зала[33]. Для привидения в движение расположенных на них платформенных раздвижных дверей применяется светильник открытия станционных дверей (СОСД) справа снизу по ходу движения поезда[34][35].

Галерея

Нарекания и конструктив

Поезда с асинхронным тяговым приводом

Изначально поезд «НеВа» планировался с прислонно-сдвижными дверьми (перед открытием выдвигающимися за кузов вагона), однако при его создании было сочтено, что с такой конструкцией состав не подпадёт под габариты расположенных на Невско-Василеостровской линии станций закрытого типа (неофициально называемых «горизонтальными лифтами»[36]), в связи с чем от этого отказались в пользу стандартных «карманных» дверей[37]. Впоследствии же такой подход был пересмотрен с принятием решения о запуске поездов «Балтиец» на Московско-Петроградскую линию в рамках масштабного обновления подвижного состава[38], где также расположены станции закрытого типа (и, в том числе, самая первая в мире из таких — «Парк Победы»[36]) и на Красносельско-Калининскую линию[39], две станции первой очереди которой («Юго-Западная» и «Путиловская») планируются оснащёнными платформенными раздвижными дверьми[40].

Эксплуатация электропоездов «Юбилейный» на Невско-Василеостровской линии, по информации издания «Фонтанка.ру», была начата с рядом технических неполадок, таких как самопроизвольное включение светильника открытия станционных дверей (СОСДа), отвечающего за работу автоматических платформенных раздвижных дверей на станциях закрытого типа, остановку поезда в тоннеле и самопроизвольное отключение кабины, что, предположительно, было связано с несанкционированным открытием торцевых дверей вагонов, Петербургским метрополитеном, однако, отрицавшееся[41].

Поезда с реостатно-контакторной системой управления

Из-за наличия станций закрытого типа в 1960-х годах[42] находящимся на них линиям не подошли вагоны типа «Е», имевшие, по сравнению с предыдущим[43] типом вагонов «Д», иную планировку[44], в связи с чем Мытищинскому машиностроительному заводу пришлось конструировать их усовершенствованную (модернизированную) версию — Ем[45][46].

Происшествия с поездами на реостатно-контакторной системе управления

Человеческий фактор

Террористические акты

Неофициальные названия поездов с реостатно-контакторной системой управления

В связи с тем, что вагоны серии 81-717/714 стали первым в своём роде подвижным составом, не получившие ранее традиционного буквенного обозначения[47], что было вызвано планами их изначально временного использования[48], а, впоследствии, запуска в массовое серийное производство из-за неудачи с вагонами «И» и, вследствие этого, ввода в СССР единой системы классификации подвижного состава[48], у них возникло неофициальное название «Номерной»[48]. В частности у Московского метрополитена имеется случай его упоминания в документации[49], помимо официального заводского обозначения[50]. Также его используют в постах социальной сети «ВКонтакте» и Telegram-канала мэр Москвы Сергей Собянин и Департамент транспорта[51][52][53]; встречается в региональных СМИ[54][55][56], различных сайтах и интернет-журналах[57][58][59][60][61], на сайте телеканала «Москва 24»[60], в агентстве ТАСС[62].

За счёт видоизменений модификаций вагонов 81-717/714, у них также появились, помимо заводского обозначения, свои неофициальные названия. Так, в Петербургском и Новосибирском метрополитенах эксплуатируются электровагоны серий 81-717.5П/714.5П, 81-540.2/541.2 (Санкт-Петербург) и 81-540.2Н/541.2Н (Новосибирск), получившие из-за специфики вида лобовой части (т. н. «маски») неофициальное название «Пришелец»[63].

В Петербургском метрополитене на Московско-Петроградской линии с припиской к обслуживающему её электродепо ТЧ-6 «Выборгское» эксплуатируются вагоны серии 81-540.1/541.1 с неофициальным названием «Боинг»[64].

В документации Петербургского метрополитена используется аналог неофициального названия «Номерной» — «81-я серия»[65], который, однако, упоминается не везде[66]. Наименование является некорректным, поскольку цифровой индекс «81», согласно единой системе классификации подвижного состава, применяется ко всем без исключения вагонам метрополитена, произведённым в СССР, России, а также глубоко модернизированным в Тбилиси, Ереване (81-717М/714М и 81-717М), Праге (81-71М), Киеве (поезд «Е-КМ» (81-7080/7081)) и заново построенным для Будапештского и Софийского метрополитенов — 81-717.2К/714.2К и 81-717.4/714.4[67][68].

Изменение планов по оснащению поездами двигателей

Помимо поезда «Балтиец», для которого, в связи с санкциями, пришлось изготавливать российский асинхронный тяговый привод (до их введения и массового ухода иностранных компаний из России планировалось использование привода японской компании «Hitachi»[69]), заниматься импортозамещением приходится и с поездом «НеВа». Он на 31 % состоит из российских комплектующих, в процессе ремонта эту долю увеличили ещё на 10 %, в связи с чем в нём остаётся ещё более половины иностранных комплектующих. Тем не менее, благодаря замене части импортных узлов на отечественные, проблему ремонта удалось решить; производился на Кировском заводе — месте, где ООО «Вагонмаш» арендовал площадку — место производства поездов «НеВа» после банкротства ЗАО «Вагонмаш»[70].

Линии эксплуатации

Действующие:

Линия Подвижной состав Количество вагонов в составе
absmiddle Кировско-Выборгская 81-502/501, 81-722.1/723.1/724.1, 81-725.1/726.1/727.1 8 (с закрытым последним дверным проёмом справа и слева по каждый из двух головных вагонов[25])
absmiddle Московско-Петроградская 81-717/714 с модификациями, в том числе 81-717.5П/714.5П, 81-540.1/541.1[К 1], планируется: 81-725.2/726.2/727.2[1] 6
absmiddle Невско-Василеостровская 81-556/557/558, 81-556.1/557.7/558.1, 81-556.2/557.2/558.2, 81-722.3/723.3/724.3 6
absmiddle Лахтинско-Правобережная 81-717/714, 81-717.5/714.5П, планируется: 81-725/726/727[71] 7
absmiddle Фрунзенско-Приморская 81-717/714 с модификациями, в том числе 81-540.2/541.2, планируется: 81-725.2/726 2/727.2[72] 7 (планируется: 8[73])

Планирующиеся в перспективе:

Линия Подвижной состав Количество вагонов в составе
absmiddle Красносельско-Калининская 81-725.1/726.1/727.1 (планируется)[74] 6[75] / 8[19] (планируется)
absmiddle Кольцевая неизвестно неизвестно
absmiddle Адмиралтейско-Охтинская неизвестно неизвестно

На этапе первой очереди Красносельско-Калининской линии (из двух станций — «Юго-Западная» и «Путиловская»), помимо поездов «Балтиец»[74] в количестве пяти составов[39], предусматривалась эксплуатация поездов 81-722/723/724 «Юбилейный» в 6-вагонной составности[76] при планирующемся обслуживании в электродепо ТЧ-1 «Автово»[74], однако поезда, оборудованные асинхронным тяговым электродвигателем, в 6-вагонном исполнении в Петербургском метрополитене по состоянию на начало 2025 года обслуживаются только в ТЧ-5 «Невское»[77].

Иногородние поставки

При изготовлении и поступлении в эксплуатацию поезда «Балтиец» изначально планировалось, что он, аналогично поезду «НеВа»[78], будет предназначен только для Петербургского метрополитена[79], однако 25 июля 2024 года нижегородское издание «НН.ру» опубликовало новость о планах поставок «Балтийцев» в Нижегородский метрополитен под продление Автозаводской линии до станций «Площадь Свободы» и «Сенная» и Сормовско-Мещерской линии до станции «Сормовская»[80]. Вскоре «Трансмашхолдинг» также объявил об их производстве для Новосибирского метрополитена на Ленинскую и Дзержинской линии. Для Новосибирского метрополитена вскоре было присвоено название поезда «Ермак»[81].

В соответствии с условиями эксплуатации в обоих городах, составность будет сокращена до пяти вагонов[80][82][83][84] по сравнению с составностью в Петербургском метрополитене — от 6 до 8 вагонов.

Критика современных технических решений

Петербургскому метрополитену ставят в пример Московский[85], проводя сравнение подвижного состава по наличию кондиционеров и сквозного прохода — возможность пройти через весь поезд без выхода на платформу, от которых Петербургский метрополитен отказался по ряду причин, в числе которых, утверждаемые им, — особенности профиля пути в электродепо (S-образные кривые (повороты) малого радиуса (до 60 м по сравнению с 200 м в Московском метрополитене) (однако Петербургский метрополитен приводит контрдовод, что требования установлены проектировщиками, без непосредственного участия предприятия, хотя в планирующих приобретение поездов «Балтиец» без сквозного прохода Нижегородском и Новосибирском метрополитенах кривые представлены в иной степени[86][87][88][89]), распространение токсичных веществ в салоне и взрывной волны, неравномерное распределение пассажиров[90], а также неподпадание габаритов подвижного состава под станции закрытого типа[91]. Такой подход не находит поддержки у интернет-сообщества и наблюдателей[90][92], поскольку, в частности, поезд «Балтиец» сделан на базе поездов серии 81-765/766/767 «Москва»[93], кузова модификации которых — 81-765.7/766.7 «Минск-2024» специально скорректированы под станции Зеленолужской линии с платформенными раздвижными дверьми[94][95][96][97][98]. Также, по словам начальника Петербургского метрополитена Евгения Козина, необходим комплекс тоннельной вентиляции, дополняющей вентиляцию и кондиционирование в вагоне[99]. Кроме того, имеются сведения, что и сквозной проход, и кондиционеры были рекомендованы техническим заданием ещё для поездов «Юбилейный»[100][101]. Несмотря на то, что сквозной проход также предлагался метростроительной отраслью в качестве решения проблемы эвакуации пассажиров со станций закрытого типа (которой, впрочем, никогда не производилось за всё время их существования)[102], по мнению вице-губернатора Кирилла Полякова, отказ от сквозного прохода является технологичным решением[91].

Модификации вагонов серии 81-717/714

Проекты модернизации (переоборудования из головного вагона в промежуточный)

Для продления Лахтинско-Правобережной линии виде перспективного участка «Спасская» — «Горный институт» планировалось проведение модернизации головных вагонов серии 81-540.8, приписанных к электродепо ТЧ-3 «Московское» в промежуточные вагоны с целью увеличения их пассажировместимости, в связи с чем модель должна была полностью прекратить своё существование[103], однако конкурс на модернизацию ввиду отсутствия заявок вскоре был отменён[104]. Впоследствии процесс модернизации был возобновлён[105]. Модернизация проводилась на ОЭВРЗ; две разновидности головных вагонов серии 81-540.8 в количестве пяти единиц с неофициальными названиями «Саблезуб» и «Головастик»[106] 14 сентября 2024 года находились на железнодорожной станции Автово[107].

Проекты реставрации подвижного состава, используемого в пассажирском движении

В 2017 году после капитально-восстановительного ремонта в Петербургском метрополитене в свой первозданный облик (с «подстекольным» расположением фар и логотипом завода «Метровагонмаш» между ними) вернули первый серийный вагон типа 81-717 № 9050. Приписан к электродепо ТЧ-6 «Выборгское» и эксплуатируется на Московско-Петроградской линии[108][109].

Нереализованные проекты

Музейный подвижной состав

Среди музейного подвижного состава числятся 2 вагона Д, 2 вагона Е, 1 вагон В-4, 1 вагон Г, 1 вагон Ем, 1 вагон Ема-502, 1 вагон МК2/15 (мотовоз). Все экспонаты базируются в электродепо ТЧ-7 «Южное»[110].

Служебный подвижной состав

Парк специального подвижного состава метрополитена по состоянию на 31 декабря 2019 года составлял[111]:

Ретропоезд

Начал курсировать в честь шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена по Кировско-Выборгской линии с 15 ноября 2015 года. Ходил по укороченному маршруту «Автово» — «Площадь Восстания» в праздничные дни[112]. Ныне ходит по также укороченному маршруту «Автово» — «Площадь Ленина»[113]. Снаружи оригинальная окраска, внутри оригинальные надписи «Не прислоняться» на дверях. Состоит из 4 вагонов, из них 1 головной вагон Ема, 1 головной Емх и 2 промежуточных Е. Составность: 3935—3369—3427—3934[114]. По данным издания transportSPb, 2025 год станет для них последним в служебной эксплуатации с последующей отправкой в музейную экспозицию электродепо ТЧ-7 «Южное»[115].

Спецсостав

81-717.5Л
81-717.5Л
81-717.5Л
Производство
Годы постройки 2018 год
Страна постройки  Россия
Производитель Трансмашхолдинг
Завод ОЭВРЗ
Вагонов построено 1
Эксплуатация
Метрополитен Петербургский
Депо ТЧ-3 «Московское»
Годы эксплуатации с 2018 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вагон-лаборатория 81-717.5Л построен в 2018 году[116] на ОЭВРЗ и доработан АО «Фирма ТВЕМА». Собран из недостроенного вагона 81-717.2К для Будапештского метрополитена[117].

81-714.6Д (81-714.5П)

Вагон-дефектоскоп 81-714.6Д построен в 2016 году[118].

Именные поезда

Эпохи метро

Начал курсировать в честь 65-летнего юбилея по Невско-Василеостровской линии с 15 ноября 2020 года. Тематическое оформление присутствует только изнутри[119]. Состоит из шести вагонов 81-722.3, 81-723.3 и 81-724.3.

«Александринский состав»

Курсировал по Московско-Петроградской линии с августа 2022 года до конца 267 сезона Александринского театра[120].

«Нижний Новгород: 100 % настоящая Россия»

Курсировал по Московско-Петроградской линии с июля 2023 по январь 2024 года[121].

300 лет СПбГУ

Курсирует по Московско-Петроградской линии с июля 2024 года[122].

В культуре

Кинематограф

В 4-й серии первого сезона телесериала «Литейный 4» запечатлены составы Ема-502/Ем-501, действие происходит на Кировско-Выборгской линии.

Видеоигры

В дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» представлен пассажирский подвижной состав Петербургского метрополитена (в том числе выведенный из эксплуатации) в виде вагонов «Д», «Е», Ема-502/Ем-501, 81-717/714, «Юбилейный»[123], 81-540/541[124], 81-540.1/541.1[125], 81-540.2/541.2[126], 81-717.5П/714.5П[127], 81-540.7/541.7[128] и 81-540.8/541.8[129] (обеих разновидностей с неофициальными названиями «Головастик» и «Саблезуб»[106][130]). Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью[131].

«Разработчиками-энтузиастами» также воссоздан ретропоезд в четырёхвагонной составности (Ема/Е/Емх (81-705/703/706) №№ 3935—3427—3369—3934)[132], отстранённый от служебной эксплуатации с последующей в музейную экспозицию электродепо ТЧ-7 «Южное»[115].

Комментарии

  1. ↑ Также действует как экскурсионный

Примечания

  1. 1 2 3 Балберов, Кирилл. Опять без кондиционеров и сквозных проходов: для Петербурга выпустят обновленный поезд метро «Балтиец-2». 1520. Все о ж/д (20 мая 2024). Дата обращения: 21 мая 2024. Архивировано 21 мая 2024 года.
  2. ↑ Калиничев В. П. Новая техника и автоматизация управления движением поездов метрополитена // Метрополитены. — М.: "Транспорт", 1988. — 277 с. — 5000 экз. — ISBN 5-277-00113-1. Архивировано 7 января 2023 года.
  3. ↑ 10 новых станций и 17 километров тоннелей. В Петербурге рассказали о шестилетних планах на подземку. ФОНТАНКА.ру (18 февраля 2025). Дата обращения: 19 февраля 2025.
  4. 1 2 Как модернизируют вагоны в петербургском метро // НТВ.Ru. www.ntv.ru. Дата обращения: 12 января 2024. Архивировано 12 января 2024 года.
  5. ↑ SsVMedia. Легендарный поезд метро 81-717/714 "Номерной". Уникальные съемки. #Железнодорожное -70 серия. (19 мая 2023). Дата обращения: 28 июля 2024. Архивировано 28 июля 2024 года.
  6. ↑ SsVMedia. Самый массовый метровагон в мире!  Продолжаем изучать "Номерной". Поезд  540/541 #железнодорожное (25 июля 2024). Дата обращения: 28 июля 2024. Архивировано 28 июля 2024 года.
  7. ↑ Александр ПРОКОПЕНКОВ (6 сентября 2024). История и инновации: как петербургское метро совершенствует поезда.
  8. ↑ Светлана Волкова. От "А" до "Москвы": история составов столичного метро. «Комсомольская правда» (5 сентября 2020). Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 21 февраля 2022 года.
  9. ↑ Какими были первые поезда столичного метро. «Московские сезоны». Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.
  10. ↑ Светлана Волкова. Поезда московского метро: Еж с фарами-глазами и «Русич» с кондиционерами. «Комсомольская правда» (7 сентября 2020). Дата обращения: 5 марта 2023. Архивировано 5 марта 2023 года.
  11. ↑ Предшественники «Москвы»: какими были первые поезда в метро. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (5 апреля 2020). Дата обращения: 7 марта 2023. Архивировано 23 сентября 2021 года.
  12. ↑ Парад поездов и сюрпризы для пассажиров: московское метро отметит 88-й день рождения. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (12 мая 2023). Дата обращения: 12 мая 2023. Архивировано 12 мая 2023 года.
  13. ↑ Санкт-Петербургский Метрополитен: Фильм - «История Подвижного Состава». ►. Дата обращения: 3 мая 2024. Архивировано 4 мая 2024 года.
  14. ↑ Вагон метро типа 81-717. Музей транспорта Москвы. Дата обращения: 16 июля 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  15. ↑ Размеры станций московского метро. Радиостанция «Говорит Москва». Дата обращения: 26 июня 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
  16. ↑ Московскому метрополитену — 50. Артерии метрополитена. metro.ru. Дата обращения: 26 июня 2010. Архивировано 8 ноября 2011 года.
  17. ↑ Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". www.metro.spb.ru. Дата обращения: 30 декабря 2022. Архивировано 30 декабря 2022 года.
  18. ↑ «Фонтанка» почитала контракт на поставку вагонов метро. Посмотрите, сколько Петербург будет платить ежегодно. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (3 октября 2022). Дата обращения: 18 января 2023.
  19. 1 2 Главгосэкспертиза одобрила прокладку метро от «Обводного канала-2» до «Полюстровского проспекта-1». nsp.ru. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 13 ноября 2023 года.
  20. ↑ Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 23 июня 2023 года.
  21. ↑ Метрострой – Московско-Петроградская линия (Санкт-Петербург). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  22. ↑ СССР. Строительство метрополитена имени В.И. Ленина - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  23. ↑ Метро Санкт-Петербурга. Петербург Центр. Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  24. ↑ Летопись Петербургского метрополитена. Мир метро (6 декабря 2014). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  25. 1 2 В метро рассказали, почему на некоторых станциях первая дверь вагона закрыта. Телеканал Санкт-Петербург (26 февраля 2019). Дата обращения: 6 января 2023.
  26. ↑ Подвижной состав Петербургского метрополитена. Центр исторического подвижного состава.
  27. ↑ «Первая ласточка». Один из поездов «Нева» вновь выходит на Невско-Василеостровскую ветку. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 15 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
  28. ↑ PRO МЕТРО. Поезд метро "Нева" из Питера! Влияние Санкций / Создание своих запчастей для вагонов? (3 ноября 2023). Дата обращения: 27 мая 2024.
  29. ↑ Что для русского вагона хорошо, для немецкого - смерть (фото). «Фонтанка.ру» (22 ноября 2016). Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 4 декабря 2022 года.
  30. ↑ Арина МИФТАХУТДИНОВА. В метро Петербурга объяснили, почему новые поезда «Балтиец» сделали без кондиционеров и зарядок для телефона. «Комсомольская правда» (13 сентября 2022). Дата обращения: 4 декабря 2022.
  31. ↑ В метро Петербурга рассказали о "горизонтальном лифте". Новости Мойка78 - Мойка78 - новости (26 декабря 2018). Дата обращения: 4 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  32. ↑ Станции метро закрытого типа. ЛикБез / Habr. habr.com. Дата обращения: 5 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  33. ↑ Горизонтальный лифт: зачем в петербургском метро станционные двери и как они синхронизируются с поездными. www.techinsider.ru. Дата обращения: 30 июня 2024. Архивировано 30 июня 2024 года.
  34. ↑ «Юбилейный» поезд хромает в тоннеле. Фонтанка.ру (4 февраля 2016). Дата обращения: 18 июля 2022. Архивировано 8 августа 2022 года.
  35. ↑ Роман Лялин. Метрополитен Петербурга раскрыл секрет, как открываются станционные двери. kp.ru. «Комсомольская правда» (2 июня 2019).
  36. 1 2 В метро Петербурга рассказали о "горизонтальном лифте". Новости Мойка78 - Мойка78 - новости (26 декабря 2018). Дата обращения: 26 ноября 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  37. ↑ Метрополитен выберет между «НеВой» и «Ладогой» (фото, видео). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 июня 2012). Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 19 февраля 2023 года.
  38. ↑ В Петербурге показали образцы поездов метро нового типа (фото). www.rosbalt.ru. Дата обращения: 10 августа 2024. Архивировано 10 августа 2024 года.
  39. 1 2 Юбилейный по счёту состав нового "Балтийца" выйдет на красную ветку метро. www.rtr.spb.ru. Дата обращения: 5 апреля 2025.
  40. ↑ |, Петр КИБЕР. Метрострой показал, как будет выглядеть вестибюль станции «Путиловская». spb.kp.ru -. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  41. ↑ "Юбилейный" поезд хромает в тоннеле (фото). Фонтанка.ру (4 февраля 2016). Дата обращения: 18 июля 2022. Архивировано 8 августа 2022 года.
  42. ↑ Электровагоны типа Е. vagon.metro.ru. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 25 августа 2016 года.
  43. ↑ Предшественники «Москвы»: какими были первые поезда в метро. mos.ru (5 апреля 2020). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 23 сентября 2021 года.
  44. ↑ Электровагоны типов Ем, Ема и Емх. vagon.metro.ru. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 8 декабря 2011 года.
  45. ↑ Одна голова хорошо, а 37 — лишние. Вагоны в петербургском метро простаивают в ожидании 36-миллиардного обновления. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (26 марта 2021). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  46. ↑ Старинные вагоны метро собрали на площадках в депо Южное. spbdnevnik.ru. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  47. ↑ Модели тележек грузовых вагонов СНГ. Региональный центр инновационных технологий. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 22 марта 2023 года.
  48. 1 2 3 Вагон метро типа 81-717. Музей транспорта Москвы. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  49. ↑ Обновление и ремонт составов типа «Номерной» и «Русич». «Московский метрополитен». Дата обращения: 4 июля 2022. Архивировано 4 июля 2022 года.
  50. ↑ 0173200001420000209 Выполнение работ по капитальному ремонту вагонов серии 81-717/714 и их. КонтурЗакупки. Дата обращения: 4 июля 2022.
  51. ↑ ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 18 мая 2024. Архивировано 18 мая 2024 года.
  52. ↑ Мэр Москвы Сергей Собянин. Telegram. Дата обращения: 18 мая 2024. Архивировано 18 мая 2024 года.
  53. ↑ Дептранс Москвы. Telegram. Дата обращения: 29 мая 2024. Архивировано 29 мая 2024 года.
  54. ↑ Пассажирам придется еще потерпеть. На одной из самых протяженных веток московского метро пойдут новые поезда. МСК1.ру - новости Москвы (26 июня 2024). Дата обращения: 28 июня 2024. Архивировано 27 июня 2024 года.
  55. ↑ На БКЛ, которую запустят через месяц, будут ездить только поезда «Москва 2020» - Москвич Mag - 07.10.2021 (7 октября 2021). Дата обращения: 24 августа 2024.
  56. ↑ Заменят «убогие» составы новыми. Сколько поездов «Москва-2024» запустят в метро — ответил глава дептранса. МСК1.ру (27 декабря 2024). Дата обращения: 28 декабря 2024.
  57. ↑ Алякринская, Наталья. Инновационный, сине-белый, с трапом: как выглядят новые поезда из Москвы для метро Минска. 1520. Все о ж/д (6 августа 2024). Дата обращения: 7 августа 2024.
  58. ↑ Балберов, Кирилл. Замерили температуру в жару: новые поезда петербургского метро «Балтиец» оказались жарче старых. 1520. Все о ж/д (14 августа 2024). Дата обращения: 14 августа 2024.
  59. ↑ Санкт-Петербург — Метрополитен — Подвижной состав — 81-717/714 («номерные») и модификации — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 11 сентября 2024.
  60. 1 2 По Замоскворецкой линии метро начал курсировать новогодний поезд "Номерной". m24.ru. Дата обращения: 18 декабря 2024.
  61. ↑ Вагоны метро: обновление для Москвы, Петербурга, Новосибирска, Баку, Минска и других городов. TR.ru — Транспорт в России (21 декабря 2024). Дата обращения: 3 января 2025.
  62. ↑ Собянин: в столице запустили новое поколение поездов метро "Москва-2024". TACC. Дата обращения: 14 марта 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
  63. ↑ Дмитрий Букевич. В новосибирском метро может появиться поезд - «Пришелец». «Комсомольская правда» (10 марта 2011). Дата обращения: 8 марта 2023. Архивировано 8 марта 2023 года.
  64. ↑ Петербургский метрополитен рассказал о вагонах типа «боинг». «Город+». Дата обращения: 1 апреля 2023. Архивировано 1 апреля 2023 года.
  65. ↑ Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). «Фонтанка.ру» (29 апреля 2021). Дата обращения: 19 декабря 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  66. ↑ Петербургское метро. Команда профессионалов из электродепо «Дачное» разработала для своих коллег систему шумоизоляции кабины машиниста в вагонах 81-717/714. Что это такое и для чего нужно? Разбираемся в карточках. «ВКонтакте» (1 августа 2024).
  67. ↑ Népszava. Megbukott a nagy budapesti metrócsalás (венг.). nepszava.hu. Дата обращения: 21 декабря 2020. Архивировано 28 ноября 2020 года.
  68. ↑ Eva S. Balogh. Doing business with a Russian company: The sad story of the Budapest metro cars (амер. англ.). Hungarian Spectrum (22 января 2020). Дата обращения: 21 декабря 2020. Архивировано 19 мая 2021 года.
  69. ↑ Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). «Фонтанка.ру» (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 16 июля 2022 года.
  70. ↑ «Первая ласточка». Один из поездов «Нева» вновь выходит на Невско-Василеостровскую ветку. Санкт-Петербургские ведомости. Дата обращения: 15 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
  71. ↑ Поезда «Балтиец» начнут курсировать на «синей» ветке метро Петербурга с 2025 г. Ведомости. Северо-Запад (8 августа 2024). Дата обращения: 18 сентября 2024.
  72. ↑ Цвет настроения — фиолетовый. Что за новые вагоны везут в петербургское метро. ФОНТАНКА.ру (23 апреля 2025). Дата обращения: 23 апреля 2025.
  73. ↑ В петербургском метро объяснили, почему «откусили» вагоны на фиолетовой линии. Это только часть большой рокировки. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (15 августа 2022). Дата обращения: 15 августа 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
  74. 1 2 3 Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 16 июля 2022 года.
  75. ↑ Техническая документация. postimg.cc. Дата обращения: 29 мая 2024.
  76. ↑ Техническая документация. ImgBB. Дата обращения: 31 июля 2024. Архивировано 31 июля 2024 года.
  77. ↑ Первый поезд «НеВа» зеленого цвета прибыл в электродепо «Автово. ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН» (12 ноября 2018). Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
  78. ↑ «Первая ласточка». Один из поездов «Нева» вновь выходит на Невско-Василеостровскую ветку. «Санкт-Петербургские ведомости». Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
  79. ↑ 81-725.1/726.1/727.1 "Балтиец" | Трансмашхолдинг. metrowagonmash.ru. Дата обращения: 25 июля 2024. Архивировано 25 июля 2024 года.
  80. 1 2 В Нижний Новгород закупят новые вагоны метро. Показываем, как могут выглядеть составы. НН.ру - новости Нижнего Новгорода (25 июля 2024). Дата обращения: 25 июля 2024. Архивировано 25 июля 2024 года.
  81. ↑ Ганьшин, Павел. Первый состав с собственным именем появится в метро Новосибирска. Континент Сибирь Online (26 декабря 2024). Дата обращения: 26 декабря 2024. Архивировано 26 декабря 2024 года.
  82. ↑ Метро Нижнего Новгорода | Описание, стоимость проезда в метро. top-mest.ru. Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 27 июля 2024 года.
  83. ↑ Сорока, Екатерина. ТМХ построит для метро Новосибирска пятивагонные поезда. АБН 24 (15 октября 2024). Дата обращения: 15 октября 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.
  84. ↑ Установят шумоизоляцию и USB-разъемы: для новых поездов новосибирского метро начали создавать проект. НГС.ру (12 марта 2025). Дата обращения: 13 марта 2025.
  85. ↑ Особой важности и срочности. Начальник московского метро спорит за 120 млн в петербургском суде. gorodskoyportal.ru. Дата обращения: 27 февраля 2025.
  86. ↑ Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
  87. ↑ В главном не совпадаем. Почему в петербургском метро не будет «сквозных» поездов, как в Москве. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (5 февраля 2024). Дата обращения: 6 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  88. ↑ Первые в Приволжье и в тройке по России: 7 вопросов о развитии метро в Нижнем Новгороде | Стратегия развития Нижегородской области. strategy.nobl.ru. Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 27 июля 2024 года.
  89. ↑ Метрострой — Статья о строительстве Новосибирского метро — Инновации сибирской подземки. www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 17 сентября 2024. Архивировано 15 сентября 2012 года.
  90. 1 2 Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). Фонтанка.ру (29 апреля 2021). Дата обращения: 25 ноября 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  91. 1 2 Людям некуда будет выходить. В Петербурге объяснили, почему не покупают поезда для метро со сквозным проходом. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (31 января 2024). Дата обращения: 3 февраля 2024. Архивировано 1 февраля 2024 года.
  92. ↑ Откуда 240 млрд и сколько все-таки вагонов. «Фонтанка» поясняет про мегаконтракт петербургского метро. Фонтанка.ру (26 августа 2022). Дата обращения: 26 августа 2022.
  93. ↑ Вагоны метро "Балтиец": фото и описание новых вагонов для петербургского метро (недоступная ссылка — история). TransportSpb.com. Дата обращения: 25 октября 2022.
  94. ↑ Оксана Красовская. «Аэродромная» передана под чистовую отделку, ведется строительство депо «Слуцкое». Что нового под землей? - Недвижимость Onlíner. Onlíner (23 ноября 2021). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  95. ↑ София ГОЛУБ. Для третьей линии метро Минска закупят в России новые составы с подзарядками для гаджетов. belarus.kp.ru (27 февраля 2023). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  96. ↑ Первый российский поезд метро прибыл в Минск – вот как он выглядит. tochka.by (30 июля 2024). Дата обращения: 30 июля 2024. Архивировано 30 июля 2024 года.
  97. ↑ Алякринская, Наталья. Инновационный, сине-белый, с трапом: как выглядят новые поезда из Москвы для метро Минска. 1520. Все о ж/д (6 августа 2024). Дата обращения: 7 августа 2024. Архивировано 7 августа 2024 года.
  98. ↑ Подвижной состав метрополитена обновят вагонами нового поколения. 14 августа 2024. Архивировано 14 августа 2024. Дата обращения: 14 августа 2024.
  99. ↑ Дарья Кильцова. Машинист становится бортинженером: каким будет метрополитен Петербурга. «Деловой Петербург» (17 октября 2022). Дата обращения: 23 октября 2022.
  100. ↑ Техническое задание. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
  101. ↑ Техническое задание. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
  102. ↑ Деменков Петр Алексеевич, Шубин Андрей Анатольевич. Совершенствование конструкций, геомеханическое обоснование и разработка технологии строительства колонной станции закрытого типа метрополитена глубокого заложения // Известия Тульского государственного университета. Науки о земле. — 2016. — Вып. 1. — С. 131–139. — ISSN 2218-5194.
  103. ↑ Госзакупки (4 августа 2023).
  104. ↑ Госзакупки.
  105. ↑ Госзакупки. Сведения о техническом задании на модернизацию. ЕИС. ЗАКУПКИ (4 сентября 2024).
  106. 1 2 ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 22 мая 2024. Архивировано 22 мая 2024 года.
  107. ↑ Санкт-Петербург, 81-540.8 № 10283; Санкт-Петербург — Метрополитен — Перегонка вагонов метро по ж/д — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 14 сентября 2024. Архивировано 14 сентября 2024 года.
  108. ↑ Петербургский метрополитен показал, как ремонтируют легендарный голубой вагон. Официальное сетевое издание Правительства Санкт-Петербурга. Дата обращения: 7 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  109. ↑ Надо знать: чем знаменит голубой вагон в метро Петербурга. Blog Fiesta (5 февраля 2020). Дата обращения: 25 января 2023. Архивировано 25 января 2023 года.
  110. ↑ Выставка ретро-вагонов – к 65-летию Петербургского метро. Санкт-Петербург Центр. Дата обращения: 31 августа 2022.
  111. ↑ Годовой отчет ГУП «Петербургский метрополитен» за 2019 год. Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  112. ↑ Санкт-Петербург: к 60-летию метро запустят ретропоезд. Мир метро (5 ноября 2015). Дата обращения: 28 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  113. ↑ Маршрут истории: поезд-музей проехал от депо «Автово» до «Площади Ленина». 78.ru. Дата обращения: 28 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  114. ↑ Санкт-Петербург, вагон метро № 3935. transphoto.org. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  115. 1 2 Последний год ретро-поезда на линии. transportSPb. 12 марта 2025.
  116. ↑ 81-717.5Л — TransPhoto.
  117. ↑ Санкт-Петербург, вагон метро № 006. transphoto.org. Дата обращения: 3 апреля 2024.
  118. ↑ 81-714.6Д — TransPhoto.
  119. ↑ В Петербургской подземке появится тематический состав "Эпохи метро". metronews.ru (12 ноября 2020). Дата обращения: 6 сентября 2022.
  120. ↑ «АЛЕКСАНДРИНСКИЙ СОСТАВ» В МЕТРО - Александринский театр (англ.). alexandrinsky.ru. Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  121. ↑ В петербургском метро появился поезд, посвященный Нижегородской области. gov.spb.ru (6 июля 2023).
  122. ↑ В метро Петербурга запустят тематический поезд в честь юбилея СПбГУ. dp.ru. Дата обращения: 31 июля 2024.
  123. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi (Subway Simulator). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  124. ↑ Мастерская Steam::81-540 for Metrostroi. steamcommunity.com. Дата обращения: 30 сентября 2023. Архивировано 7 октября 2023 года.
  125. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: 81-540.1 Боинг. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  126. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.2 Saint-Petersburg. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  127. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: 81-717.5П Аквариум. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  128. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: Mask 81-540.7. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  129. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.8 "Саблезуб". steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  130. ↑ Мастерская Steam::81-540.8 "Головастик" | Metrostroi Subway Simulator. steamcommunity.com. Дата обращения: 12 января 2025.
  131. ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
  132. ↑ Мастерская Steam::[SPb] Ретросостав Ема-Е-Е-Емх | Metrostroi Subway Simulator. steamcommunity.com. Дата обращения: 28 мая 2025.
  1. ↑ Не может рассматриваться модификацией, так как является изменением опытного непошедшего в серийное производство проекта 81-550/551/552 с асинхронным тяговым электродвигателем. Изменённая модель 81-540.1/541.1 с убранным промежуточным безмоторным вагоном 81-552 оборудована устаревшей[4] реостатно-контакторной системой управления
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.