СС (паровоз)
| СС Тип 17 Коломенского завода | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки |
.svg.png){kind=small} Российская империя |
| Завод | Коломенский завод |
| Годы постройки | 1875, 1876, 1878 |
| Всего построено | 21 |
| Нумерация |
701—721 (415—435) |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-4-0 |
| Длина паровоза | 9951 мм (по буферам) |
| Колёсная база паровоза |
13 футов 7 дюймов (4143 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 1304 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 48 т |
| Сцепной вес | 48 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 12 тс |
| Конструкционная скорость |
40 вёрст в час (42,7 км/ч) |
| Давление пара в котле | 9 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 175,1 м² |
| Число дымогарных труб | 223 |
| Площадь колосниковой решётки | 1,16 м² |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров |
19 дюймов (482 мм) |
| Ход поршня |
24 дюйма (610 мм) |
| Парораспределительный механизм | кулисный системы Гуча |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Российская империя |
| Дороги | Козлово-Воронежская |
СС (заводской тип 17) — российский паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся Коломенским заводом с 1875 по 1878 год. Для данного завода является первым паровозом такого типа собственной конструкции. Также в 1878 году Коломенский завод начал выпускать паровозы заводского типа 23 (серия Ж), конструкция которых была основана на конструкции паровозов СС.
Описание
В 1875 году для Козлово-Воронежской железной дороги завод выпустил партию из 15 паровозов типа 0-4-0, которым присвоил серию СС и номера с 701 по 715; в 1876 и 1878 годы были построены соответственно ещё 5 и 1 аналогичных локомотивов.
На данных паровозах были применены паровые котлы диаметром 1568 мм, внутри которых находились 223 дымогарные трубы длиной 5045 мм и диаметром 46/51 мм. Также на паровозах СС были применены парораспределительный механизм Гуча (аналогичен механизму Стефенсона) с внутрирамным расположением кулисы, инжекторы Шау и винтовой реверс, а листовые рессоры задней движущей колёсной пары располагались выше рессор остальных колёсных пар.
Когда в 1893 году были образованы Юго-Восточные железные дороги, паровозы СС сохранили обозначение серии, но получили новые номера — 415—435. В 1910 году несколько машин были оборудованы пневматическими тормозами системы Вестингаузена, либо «Нью-Йорк».
Литература
- В. А. Раков. Паровозы типа 0-4-0 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — С. 84—85. — ISBN 5-277-00821-7.