FIAT 665NM Scudato

FIAT 665NM Scudato
FIAT 665NM «Scudato»
Классификация	бронетранспортёр
Боевая масса, т	9
Компоновочная схема	блиндированный грузовой автомобиль
Экипаж, чел.	1
Десант, чел.	20
История
Производитель	Fiat Veicoli Industriali
Годы производства	1942—1943
Годы эксплуатации	1942—1945
Количество выпущенных, шт.	110
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7345
Ширина, мм	2730
Высота, мм	2670
Бронирование
Лоб корпуса, мм/°	7,5 мм
Борт корпуса, мм/°	7,5 мм
Корма корпуса, мм/°	7,5 мм
Вооружение
Пулемёты	один 8-мм пулемет Breda Mod.30
Подвижность
Тип двигателя	FIAT 366, 6-цилиндровый, дизельный
Мощность двигателя, л. с.	110
Скорость по шоссе, км/ч	62
Запас хода по шоссе, км	390
Запас хода по пересечённой местности, км	350
Колёсная формула	4 × 4
Медиафайлы на Викискладе

FIAT 665NM «Scudato» — итальянский бронетранспортёр времён Второй Мировой войны.

Италия вступила во Вторую Мировую войну, не имея бронированных транспортёров для перевозки личного состава и буксировки артиллерии. Их перевозка осуществлялась на обычных грузовых автомобилях. Открытые бортовые грузовики не могли защитить пехоту во время боя и становились легкой мишенью для противника. Германия — союзник Италии, в 1939 году начала производство полугусеничных бронетранспортёров Sd.Kfz.251, однако, итальянская промышленность, более слабая и значительно загруженная, не могла освоить аналогичную технику, к тому же на это не было времени. Было принято решение обойтись «малой кровью» — созданием бронетранспортёра с использованием шасси тяжёлого грузовика, а фактически блиндированного (бронированного) грузовика.

В 1941 году был построен первый опытный образец. За основу было взято грузовое шасси FIAT 665 с колёсной формулой 4х4. Корпус бронетранспортёра состоял из двух основных частей, соединённых между собой: бронированной кабины, в которой размещался водитель, и бронированного «короба», созданного на базе бортового кузова, способного вмещать в себя до 20 солдат. В кабине водителя справа была предусмотрена установка 8-мм пулемёта Breda Mod. 30. Солдаты так же могли вести огонь из личного оружия через 16 бортовых и 2 кормовых амбразуры. Посадка солдат осуществлялась в «короб» через правую дверь водительской кабины.

В 1942 году бронетранспортёр прошёл удачные испытания и тогда же началось его производство. Армия выдала заказ на 300 таких машин, но до капитуляции Италии в сентябре 1943 года было построено лишь 110 единиц. Практически все эти бронетранспортёры должны были попасть на Африканский театр военных действий, для которого в основном и были созданы, но так туда и не попали. Вместо Африки им была уготована участь служить на Балканах, где они участвовали в антипартизанских операциях.

В сентябре 1943 года на Севере Италии была провозглашена Итальянская Социальная Республика, фактически управляемая немецкой военной администрацией. Немцы передали некоторое количество итальянской бронетехники вооружённым силам этой марионеточной страны. В их числе оказалось и некоторое количество FIAT 665NM. Сами немцы так же использовали эти машины в 1943—1945 годах на территории Италии. Большинство из оставшихся бронетранспортёров после окончания войны были утилизированы.

• Бронированный Фиат — Африканец, так и не доехавший до Африки