Honda RA302
| Honda RA302 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 Ёсио Накамура |
||||||||
| Конструктор |
Honda |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из алюминия, с применением магниевого сплава | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри кузова | ||||||||
| Подвеска (задняя) | как и передняя | ||||||||
| Двигатель |
Honda RA302E, 3,0 л, 390 л.с., V8, 120° среднерасположенный, продольный[1] |
||||||||
| Трансмиссия | Honda, 5 скоростей ручная | ||||||||
| Вес | 500 кг | ||||||||
| Топливо | BP/Shell | ||||||||
| Шины | Firestone | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Honda Racing | ||||||||
| Пилоты |
 Жо Шлессер |
||||||||
| Дебют |
Франция 1968 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Honda RA302 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный под руководством конструктора команды Honda Racing Ёсио Накамуры. Принимал участие в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1968 года.
История
В 1968 году глава Honda Motor Соитиро Хонда решил вывести на трассы Формулы-1 автомобиль с двигателем, оснащённым воздушной системой охлаждения. Такими двигателями оснащались обычные серийные автомобили компании. Новая модель получила индекс RA302. Однако при тестировании были выявлены проблемы с охлаждением мотора. Ещё одним новым решением, применённым на RA302, стал смещённый к передней оси кокпит, что позволило улучшить развесовку болида, хотя и увеличивало вероятность травмирования гонщика при аварии. После многочисленных испытаний основной пилот команды Джон Сёртис отказался его пилотировать по соображениям безопасности. Он считал, что машина ещё недостаточно доработана и протестирована.
Однако представительство компании Honda Motor во Франции настояли на участии болида в гонке. Шасси RA302 появилось на трассе Гран-при Франции 1968 в Руане. За руль сел новичок гонок Формулы-1 Жо Шлессер. Однако уже на третьем круге гонки он попал в аварию, в результате которой автомобиль загорелся. Пилот погиб: шасси из легковоспламеняющегося магниевого сплава и полный бак горючего не оставили шансов на его спасение.
Ещё раз болид появился в паддоке Формулы-1 на Гран-при Италии 1968, но после первых же кругов на тренировке Джон Сёртис решил отказаться от его использования. А в конце года, под влиянием гибели Шлессера компания Honda приняла решение об уходе из Формулы-1[2].
Примечания
- ↑ Honda RA302 (англ.). f1technical.net. Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано 13 апреля 2012 года.
- ↑ Чимарости, Адриано. Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ" (болг.). — изд. "AURUM".
Ссылки
- Описание на formula1retro.ru
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda RA302
| |
.svg.png){kind=small}
