SsangYong Kyron
| SsangYong Kyron | |
|---|---|
.jpg) Сса́нгЁнг Ка́йрон | |
| Общие данные | |
| Производитель | SsangYong |
| Годы производства | 2007—2017 После рестайлинга |
| Сборка |
Россия, Набережные Челны (2006-2009) |
| Класс | Среднеразмерный внедорожник |
| Иные обозначения | New Kyron |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. SUV (5‑мест.) |
| Платформа | Рамная конструкция |
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
| Двигатель | |
| турбодизель 2.0 л, бензиновый 2.3 л, дизель 2.7 л, бензиновый 3.2 л (140-220 л.с.) | |
| Трансмиссия | |
|
5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая АКПП 4-ступенчатая АКПП |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1755 мм |
| Клиренс | 205 мм |
| Колёсная база | 2740 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Масса | 1862-2063 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч |
10.9 - 16.2 секунды (2005-2007) 10.4 - 16.2 cекунды (2007-2017) |
| Максимальная скорость | 188 км/ч (G32D) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | --- |
| На рынке | |
| Связанные | Roewe W5 |
| Похожие модели | Great Wall Hover SsangYong Actyon |
| Сегмент | J-сегмент |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 600-770 кг |
| Расход топлива |
7.4-11.6 литров/100 км Рестайлинговая модель 7.7 - 15.1 литров/100 км Дорестайл. модель (Зависит от включённого полного привода и от мотора) |
| Объём бака | 75 л |
| Дизайнер | Кен Гринли |
| Поколения | |
| 1, 1 FL (FaceLift) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
SsangYong Kyron (кор. 쌍용 카이런) — средне бюджетный рамный внедорожник южнокорейской компании SsangYong. Выпускался до старта продаж с 2004, но все произведённые модели в 2004 продавались под видом моделей 2005. И серийно с 2005 по 2015 годы, но специально для полиции Казахстана, выпускался до 2017. На платформе рестайлингового Kyron построен и первый Actyon, однако, он отличается от соплатформенного автомобиля внешне и от части в оформлении интерьера. SsangYong Kyron стал первой продукцией автосборочного предприятия «Соллерс-Дальний Восток», расположенного во Владивостоке и открывшегося 29 декабря 2009 года[1]. Производство автомобиля на территории России прекращено в 2015 году, причиной этому стали санкции против РФ. С ноября 2017 больше нигде не производится.
Конструкция авто и его характеристики
Изначально Kyron разрабатывался исключительно под рынок Великобритании, но после неудачи в продажах (он попросту никому не был нужен), ближе к 2006-ому году Kyron начали продавать и производить на рынках других стран. А само производство SsangYong Kyron стартовало в 2004 году, но все выпущенные модели в 2004 году продавали под видом моделей 2005. В апреле 2007, через два года после начала продаж, был проведён рестайлинг автомобиля, затронувший переднюю и заднюю части кузова, в том числе светотехнику, решётку радиатора, противотуманные фары, а также цветовую гамму салона, которая до рестайлинга была ярко-зелёной, а после рестайлинга: оранжевой.
На многие внешние рынки внедорожник 2007 модельного года поставлялся как New Kyron, однако, на российском рынке название автомобиля менять не стали. Несущий элемент конструкции — рама.
| Двигатель | Объём (л) | Топливо: | Мощность | Кол-во цилиндров | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| D20DT | 2,0 | Дизель | 140 л. с. при 4000 об./мин. | 4 | 2005-2015 |
| D20DT | 2,0 | Дизель | 141 л. с. при 4000 об./мин. | 4 | 2005-2015 |
| D27DT | 2,7 | Дизель | 185 л.с. при 6000 об./мин. | 5 | 2006-2014 |
| D27DT | 2,7 | Дизель | 165 л. с. при 6000 об./мин. | 5 | 2006-2014 |
| G23D | 2,3 | Бензин (АИ-95) | 150 л. с. при 6000 об./мин. | 4 | 2007-2017 |
| G23D | 2.3 | Бензин (АИ-95) | 151 л. с. при 6000 об./мин. | 4 | 2007-2017 |
| G32D | 3,2 | Бензин (АИ-95) | 220 л. с. при 6000 об./мин. | 6 | 2005-2011 |
Официально на российский рынок поставлялись автомобили с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и 2-ух литровым турбодизелем (141 л.с.), сделанный на основе Mercedes-Benz M111 в Корее выпускались и автомобили с 2,7-литровым дизелем(165/185 л.с.) и бензиновым Рядным 6 циллиндровым 3,2-литровым мотором (220 л.с.). После рейстайлинга в моделях, оснащенных 2-литровыми турбодизельными двигателями появилась комплектация с 6-ступенчатой АКПП. Также, если выбрать механическую КПП, то салон будет слегка видоизменён, подлокотник станет выше и больше в объёме, и добавится ещё одно отделение подлокотника, которое находится между самим подлокотником и селектором МКПП.
Особенности полного привода
Силовой агрегат SsangYong Kyron расположен спереди продольно. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В переднем мосту размещен простой свободный симметричный дифференциал, задний дифференциал не блокирующийся, но есть комплектация с автоматической блокировкой. В таком случае при проскальзывании одного из задних колес дифференциал начинает блокироваться, что повышает свойства машины на бездорожье. Водитель может непосредственно влиять на распределение тяги в трансмиссии. На центральной панели размещен тумблер управления. Позиция 2Н означает, что ведущие — задние колеса. При переводе селектора в положение 4Н подключается передний мост, а при выборе позиции 4L в раздаточной коробке активируется понижающая передача. При пониженной передаче максимально допустимая скорость равна 60 км/ч. Из-за отсутствия межосевого дифференциала использование полного привода на любой ровной поверхности не допускается.
Производство в России
В 2006 году сборка автомобилей для российского рынка началась на заводе компании «Соллерс» в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено на предприятие «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке, там же из-за санкций с 2015 года не производится.
Проблемы SsangYong Kyron
Главной проблемой Kyron с 2007 по 2010-ые года была проблема с подвеской, которая проседала спустя 50 тыс. километров, так как SsangYong Kyron — среднебюджетный внедорожник, в нём было решено поставить не очень качественную подвеску.
А также, с 2008 — 2009 года, левое крыло автомобиля было более хрупким, и легко мялось, это было сделано, дабы освободить место для аккумулятора; дорогие запчасти рестайлинговой версии; И 6-ступенчатая АКПП плохого качества, которая не выдержит больше 30-80 тыс. км.
А также:
Жесткая подвеска
Слабые пружины передней подвески
Большой расход топлива у бензинового мотора и АКПП
Плюсы SsangYong Kyron
SsangYong Kyron полюбился многим автовладельцам за его внушительную внешность, хорошую проходимость и надежность. Машина удобна как для перемещения по городу, так и для регулярных поездок на природу. Высокий клиренс и наличие полного привода –неоспоримые преимущества для бездорожья. А если к этому добавить рамную конструкцию автомобиля, то еще дополнительный плюс за безопасность.[2]
Плюсы:
Наличие полного привода
Просторный салон
Круиз-контроль
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Подогрев всех сидений
Низкая цена. по сравнению с авто своего класса
Датчик света
Хорошая проходимость
Надёжный двигатель сделанный на основе Mercedes M111
Датчик света
Наличие электро-люка
Автоматическая блокировка дверей при скорости 30 км/ч
Круиз контроль (На базовой комплектации его нет)
Передние и задние противотуманные фары
Подогрев и электронное управление обоих зеркал заднего вида
Выключатель системы HDC, выключатель TRIP/RESET, мульти-руль, память водительского места, часы на торпеде
Примечания
- ↑ «Соллерс-ДВ» отгрузил первую товарную партию машин. Дата обращения: 5 мая 2010. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года.
- ↑ SsangYong Kyron: за что любить, а за что простить. Master.shop (6 июля 2018). Дата обращения: 13 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.