МАЗ-303Т

МАЗ-303Т
Троллейбус МАЗ-303Т на презентации
Завод-изготовитель	МАЗ
Проект, г.	2019—2020
Выпускался, гг.	с 2023
Экземпляры	127[1] (2025)
Масса без пассажиров, т	12,9
Макс. скорость, км/ч	65
Вместимость, чел.
Мест для сидения	32—36
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	59
Полная вместимость (8 чел/м²)	75
Габариты
Длина, мм	12 430
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	2765[a]
Низкопольность, %	100
База, мм	6150
Клиренс, мм	320
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Освещение салона	светодиоидное
Двигатель
Мощность, кВт	155 / 185
Система управления	ТрСУ
Рабочее напряжение, В	550
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-303Т — белорусский низкопольный пассажирский троллейбус, разработанный и изготовленный на базе автобуса МАЗ-303. В модельном ряду Минского автомобильного завода является троллейбусом третьего поколения после МАЗ-103Т и МАЗ-203Т.

Впервые кузов линейки «303» был представлен в 2019 году на презентации автобуса МАЗ-303^[2][3], в 2021 году был выпущен первый электробус МАЗ-303Е.

В ноябре 2022 года на выставке «BW Expo 2022» в Москве был впервые представлен троллейбус МАЗ-303Т20^[4][5]. В 2023 году казанский «Метроэлектротранс» купил 25 троллейбусов модели МАЗ-303Т22^[6]. В декабре 2024 года в «Минсктранс» поступили первые из 50 закупленных троллейбусов МАЗ-303Т20^[7][8].

Кузов троллейбуса имеет практически полное сходство с кузовом автобуса МАЗ-303 и унифицирован с кузовом электробуса МАЗ-Е303. Отличие от автобусного кузова МАЗ-303 состоит в отсутствии моторной шахты, что позволяет увеличить пассажировместимость салона^[9]. А отличие от салона троллейбуса МАЗ-203Т заключается в отсутствии коробки с высоковольтными аккумуляторами, которое в модели 303 перенесено на крышу^[10].

Кузов вагонной компановки, изготовлен из прямоугольных стальных труб и профилей. Для входа-выхода пассажиров имеются три двухстворчатые двери, передние двери разделены на вход в салон и вход в кабину. Под средними дверьми расположена аппарель для высадки и посадки пассажиров на инвалидной коляске, имеется место для таких пассажиров в накопительной площадке, расположенной по центру салона. Масса троллейбуса в снаряжённом состоянии составляет приблизительно 12,9 тонн, что на 800 килограмм больше, чем у его предшественника МАЗ-203Т. Троллейбус является полностью низкопольным.

В салоне расположены от 32 до 36 мест для сидения, в том числе от 12 до 16 мест сидения расположены на низком полу^[11]. Для отопления салона имеются четыре печи (по две — мощностью 5,25 кВт и 3,5 кВт. Кондиционирование салона и кабины водителя является раздельным (в окнах имеются большие врезные форточки)^[12].

• МАЗ-303Т20 — троллейбусы с полноценным увеличенным автономным ходом (IMC) до 15—20 километров. В качестве накопителя энергии используются суперконденсаторы, отличающиеся от обычных аккумуляторных батарей быстрой зарядкой и большим количеством циклом зарядки-разрядки.
• МАЗ-303Т22 — троллейбусы с аварийным автономным ходом, который позволяет без питания от контактной сети объезжать возникающие на пути следования препятствия (дорожно-транспортные происшествия, обрывы контактной сети, дорожно-ремонтные работы и т.д.). Расстояние, которое троллейбус может пройти подобным образом ограничено 2 километрами (с максимальной технической массой)^[12].

Комментарии

Источники