Халид аль-Михдар

Халид аль-Михдар
араб. خالد المحضار‎
Дата рождения 16 мая 1975(1975-05-16)
Место рождения
Дата смерти 11 сентября 2001(2001-09-11) (26 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности джихадист, террорист

Халид Мухаммад Абдаллах аль-Михдар (араб. خالد المحضار, Khālid al-Miḥḍār, 16 мая 1975 — 11 сентября 2001) — террорист, один из пяти угонщиков рейса 77, врезавшегося 11 сентября 2001 года в здание Пентагона.

Биография

Ранние годы

Халид аль-Михдар родился 16 мая 1975 года в городе Мекка (Саудовская Аравия). Его семья принадлежала племени курайшитов[1]. Его другом детства был Наваф аль-Хазми. Подробности ранней биографии Михдара неизвестны.

В 1995 году аль-Михдар и аль-Хазми покинули свои дома и отправились в Республику Босния и Герцеговина, чтобы участвовать в Боснийской войне на стороне моджахедов[2][3]. После войны они отправились в Афганистан, где воевали против Северного Альянса на стороне Талибана[4][1]. В 1997 году Михдар сообщил своей семье, что уезжает воевать в Чечне, хотя нет подтвреждений того, что он действительно туда отправился[5][6].

В 1997 году Михдар и Хазми впервые привлекли внимание саудовской разведки, которая считала, что оба мужчины причастны к контрабанде оружия. В 1998 году их рассматривали, как возможных соучастников взрывов посольств США в восточной Африке, из-за того, что участник этих взрывов Мухаммед аль-Охали после своего ареста дал ФБР номер телефона Ахмада аль-Хады, боевика Аль-Каиды из Йемена, являвшегося тестем аль-Михдара[7][8].

В конце 1990-х годов Михдар женился на женщине по имени Хода аль-Хада, сестра его товарища из Йемена. В браке у них родились две дочери[4]. Благодаря этому браку Михдар стал знаком с людьми, связанными с Аль-Каидой. Тесть Ахмад аль-Хада помогал ему налаживать эти связи[9][10].

Зять Михдара Ахмед аль-Дарби уже после терактов был задержан в Азербайджане в июне 2002 года[11]. После ареста содержался в тюрьме Гуантанамо, где ему были предъявлены обвинения в нападении на французский нефтяной танкер в октябре 2002 года, конкретно: в сговоре с другими лицами с целью заговора и оказание материальной поддержки терроризму[12]. В феврале 2014 года признал себя виновным перед военной комиссией Гуантанамо[11]. В мае 2018 года освобождён из Гуантанамо и передан Саудовской Аравии[13][14].

Начало подготовки к терактам

В 1990-х годах аль-Михдар провёл время в лагерях Аль-Каиды. Там он был известен там, как опытный и уважаемый джихадист, который высоко ценился Усамой бен Ладеном. Халид аль-Михдар и Наваф аль-Хазми были первыми отобраны для участия в терактах 11 сентября.

Михдар стремился участвовать в несении джихада в Соединённых Штатах. 7 апреля 1999 года, через день после получения нового паспорта, получил в Джидде годовую визу B-1/B-2 (туристическую/деловую) с правом многократного въезда в США[2][15]. После отбора Михдар и Хазми были отправлены в тренировочный лагерь в Мес Айнаке. В конце 1999 года Михдар вернулся в Йемен[2].

В конце 1999 года саудовская разведка проинформировала ЦРУ во время встречи в Эр-Рияде о причастности Михдара и Хазми к Аль-Каиде. Основываясь на информации, полученной в 1998 году, Агентство национальной безопасности стало отслеживать сообщения тестя Михдара аль-Хады. АНБ проинформировало ЦРУ о предстоящем саммите в Малайзии, в котором, исходя из сообщений аль-Хады, должны были участвовать Михдар, Хазми и младший брат Навафа Салим аль-Хазми[16].

2000

4 января 2000 года Халид аль-Михдар вылетел из Йемена в Дубай (ОАЭ), где провёл ночь в гостиннице. ЦРУ проникло в его гостиничный номер и сделало фотокопию его паспорта, которая впоследствии была передана отделению ЦРУ Алека, занимавшемуся отслеживанием Аль-Каиды[16][17].

5 января Михдар отправился в столицу Малайзии Куала-Лумпур на саммит, где также находились Хазми и член гамбургской ячейки Рамзи бин аль-Шибх[18][19]. Группа должна была встретиться с лидером радикальной исламистской организации Джемаа Исламия, азиатского филиала Аль-Каиды. Во время данного саммита, предположительно, были согласованы многие ключевые детали атак 11 сентября[2].

В Малайзии группа остановилась у одного из членов Джеммы Исламии[2]. Михдар и Хазми были тайно сфотографированы властями Малайзии по просьбе ЦРУ. Власти сообщили, что Михдар долго разговаривал с людьми, в дальнейшем оказавшимися причастными к взрыву на американском корабле «Коул» 12 октября 2000 года[16][19]. 8 января Михдар и Хазми отправились в Бангкок (Тайланд), откуда впоследствии вылетели в Соединённые Штаты[20].

Прибытие в США

Жилой комплекс в Клермонт-Меса (Сан-Диего), в котором Халид аль-Михдар и Наваф аль-Хазми жили с февраля по май 2000 года

15 января 2000 года Халид аль-Михлар и Наваф аль-Хазми впервые прибыли в США. Прилетели в международный аэропорт Лос-Анджелес, были допущены в Соединённые Штаты сроком на 6 месяцев в качестве туристов[21]. 1 февраля мужчины встретились с Омаром аль-Байоми (гражданин Саудовской Аравии) в ресторане в районе Лос-Анджелеса Венис[22]. Байоми помогал Михдару и Хазми переехать в Сан-Диего, найти квартиру, стал соавтором их договора аренды и дал 1500 долларов на оплату аренды[23].

В Сан-Диего Михдар и Хазми имели близкие отношения с исламским проповедником и джихадистом Анваром аль-Авлаки. Оба посещали мечеть, которой руководил Авлаки, и слушали его проповеди[24]. В начале февраля Михдар и Хазми сняли квартиру в Клермонт-Меса. Михдар также купил поддержанную Toyota Corolla 1988 года выпуска.[25]. Соседи считали Михдара и Хазми странными, т. к. в их квартире не было мебели, и они спали на полу, но при этом носили с собой портфели, использовали мобильные телефоны, и их даже подвозил лимузин[26]. По словам соседей, мужчины также играли в игры с симуляторами полётов[27]. Михдара описывали, как мрачного и задумчивого человека, презиравшего американскую культуру[28].

5 мая 2000 года Михдар и Хазми брпли уроки в лётном клубе Sorbi в Сан-Диего. Михдар управлял самолётом в течение 42 минут. 10 мая мужчины брали дополнительные уроки[29]. Однако из-за плохого знания английского языка они не преуспели в полётах. Преступники вызвали подозрения у своего лётного инструктора Рика Гарзе, когда предложили ему дополнительные деньги за обучение, но тот отказался от предложения[26]. Гарза описывал Михдара и Хазми, как нетерпеливых студентов, которые хотели поскорее научиться управлять самолётами, в частности лайнером Boeing[30].

В конце мая Миздар и Хазми съехали из аппартаментов в Клермонте. Михдар перезаписал регистрацию машины Toyota Corral на Хазми. 10 июня 2000 года Михдар покинул Соединённые Штаты, направившись в Йемен, чтобы навестить жену, вопреки желанию Халида Шейха Мохаммеда, который хотел, чтобы Михдар остался помогать Хазми адаптироваться[31][32]. Мохаммед был разгневан из-за этого и даже решил исключить Михдара из заговора 11 сентября, но его решение было отклонено бен Ладеном. В конце 2000 года Халид вернулся в Саудовскую Аравию, остановившись у своего кузена в Мекке[33].

После взрыва на корабле «Коул» 12 октября того же года премьер-министр Йемена Абдель аль-Арьяни сообщил, что Михдар был одним из ключевых планировщиков атаки[34].

Террористический акт 11 сентября

10 сентября 2001 года аль-Михдар и другие угонщики зарегистрировались в отеле Marriott Residence Inn в Херндоне, штат Виргиния, недалеко от международного аэропорта Вашингтона[35]. Салех Ибн Абдул Рахман Хуссейн, видный государственный деятель Саудовской Аравии, остановился в том же отеле в ту же ночь, хотя нет никаких доказательств того, что они встречались или знали о присутствии друг друга[36].

В 6:22 утра 11 сентября 2001 года группа выехала из отеля и направилась в аэропорт Даллеса[37]. В 7:15 утра аль-Михдар и Мокид зарегистрировались на рейс American Airlines[38] и прибыли на пункт контроля в 7:20 утра[39]. На обоих мужчинах сработали металлоискатели и они прошли вторичный досмотр. На опубликованных позже видеозаписях видно, что Мокид был задержан, но досмотрщик не определил, что вызвало тревогу, и Мокид и аль-Михдар смогли беспрепятственно пройти дальше[40][41]. Аль-Михдар также был отобран компьютерной системой предварительной проверки пассажиров (CAPPS), была проведена дополнительная проверка его багажа; однако, поскольку аль-Михдар не сдавал никакого багажа, это не оказало никакого влияния[42]. К 7:50 утра аль-Михдар и другие угонщики, имея при себе ножи и тесаки, прошли через контрольно-пропускной пункт аэропорта и сели на борт рейса 77 в Лос-Анджелес. Аль-Михдар сидел на месте 12B, рядом с Мокидом[38].

Рейс должен был вылететь от выхода D26 в 8:10 утра, но был задержан на 10 минут[42]. Последнее радиосообщение самолёта с авиадиспетчерами произошло в 8:50:51 утра[43]. В 8:54 утра рейс 77 отклонился от заданной траектории полёта и начал поворачивать на юг[38], в этот момент угонщики установили автопилот на Вашингтон[44]. Пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу, генеральному солиситору США Теду Олсону (у которого в этот день был 61-й день рождения), и сообщила, что самолёт захвачен[38][45]. В 9:37:45 утра рейс 77 врезался в западный фасад Пентагона, в результате чего погибли все 64 человека, находившиеся на борту, а также 125 человек, находившихся в здании[46].

Примечания

  1. 1 2 Videotape of recorded will of Abdulaziz al-Omari and others
  2. 1 2 3 4 5 9/11 Commission Report, Chapter 5.2, pp. 153–159
  3. ↑ McDermott (2005), p. 191
  4. 1 2 Wright (2006), p. 309
  5. ↑ McDermott, Terry (1 сентября 2002). The Plot: How Terrorists hatched a simple plan to use planes as bombs. Los Angeles Times. Архивировано из оригинала 19 сентября 2008.
  6. ↑ Burke (2004), p. 237
  7. ↑ Mayer, Jane, "The Dark Side", 2008.
  8. ↑ Saudis, US Disclose Intel Operations on Terror. FOX News. 16 октября 2003. Архивировано из оригинала 13 апреля 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  9. ↑ Dead Suspect Had Links To Terrorism. The New York Times. 15 февраля 2002. Архивировано из оригинала 30 июня 2012. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  10. ↑ Hosenball, Mark; et al. (25 февраля 2002). Periscope. Newsweek. Архивировано из оригинала 30 июня 2012. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  11. 1 2 Charles Savage, "Guantánamo Detainee Pleads Guilty in 2002 Attack on Tanker Off Yemen", The New York Times, 20 February 2014, accessed 31 October 2015
  12. ↑ Office of Military Commissions (January 2007). MC Form 458 Jan 2007 - Charges in United States v. Ahmed Mohammed Ahmed Haza Al Darbi (PDF). United States Department of Defense. pp. 1–6. Архивировано из оригинала (PDF) 2008-08-03. Дата обращения: 23 декабря 2007.
  13. ↑ Savage, Charlie (2018-05-02). U.S. Transfers First Guantánamo Detainee Under Trump, Who Vowed to Fill It. The New York Times.
  14. ↑ OARDEC. List of Individuals Detained by the Department of Defense at Guantanamo Bay, Cuba from January 2002 through May 15, 2006. United States Department of Defense (15 мая 2006). Дата обращения: 29 сентября 2007. Архивировано 30 сентября 2007 года.
  15. ↑ 9/11 and Terrorist Travel, pp. 9–10
  16. 1 2 3 Wright, Lawrence (10 июля 2006). The Agent: Did the CIA Stop an FBI Detective from Preventing 9/11. The New Yorker. Архивировано из оригинала 17 июля 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  17. ↑ Report of the Joint Inquiry into the Terrorist Attacks of September 11, 2001 144. U.S. Government Printing Office (2002). Дата обращения: 30 сентября 2008. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года.
  18. ↑ The Man Who Knew: What If... Frontline. PBS. Дата обращения: 29 сентября 2008. Архивировано 21 сентября 2008 года.
  19. 1 2 Fouda and Fielding (2003), pp. 129–130
  20. ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 52
  21. ↑ 9/11 and Terror Travel, p. 10
  22. ↑ 9/11 Commission Report, 9/11 Commission, p. 217
  23. ↑ Iskioff, Michael and Evan Thomas (2 декабря 2002). The Saudi Money Trail. Newsweek. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  24. ↑ Eckert, Toby, and Stern, Marcus, "9/11 investigators baffled FBI cleared 3 ex-San Diegans", The San Diego Union, September 11, 2003, November 30, 2009 (недоступная ссылка)
  25. ↑ FBI Hijackers' Timeline, pp. 54–55
  26. 1 2 Aust (2002), pp. 17–18
  27. ↑ McGeary, Johanna; David Van Biema (24 сентября 2001). The New Breed of Terrorist. TIME Magazine. Архивировано из оригинала 30 сентября 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  28. ↑ Fouda and Fielding (2003), p. 136
  29. ↑ FBI Hijackers' Timeline, pp. 63–64
  30. ↑ Helmore, Edward; Ed Vulliamy (7 октября 2001). Saudi hijacker 'was key link to bin Laden'. The Observer. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009. Дата обращения: 30 сентября 2008.
  31. ↑ 9/11 and Terror Travel, p. 11
  32. ↑ Substitution for the Testimony of KSM at the trial of Zacarias Moussaoui
  33. ↑ 9/11 Commission Report, Chapter 7.2 – The Attack Looms, First Arrivals in California, pp. 215–222
  34. ↑ Smith (2005), p. 60
  35. ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 284
  36. ↑ Schmidt, Susan (2 октября 2003). Spreading Saudi Fundamentalism in U.S. The Washington Post. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011. Дата обращения: 5 января 2022.
  37. ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 290
  38. 1 2 3 4 9/11 Commission Report, Chapter 1.1 (2004), pp. 1–13
  39. ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 288
  40. ↑ New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks. Anderson Cooper 360 Degrees. 21 июля 2004. CNN. Архивировано из оригинала 5 октября 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008. Архивная копия от 1 июня 2013 на Wayback Machine
  41. ↑ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States 9. Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 года.
  42. 1 2 Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" 27–29. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года.
  43. ↑ Gregor, Joseph A. ATC Report American Airlines Flight 77 13. National Transportation Safety Board (21 декабря 2001). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 года.
  44. ↑ O'Callaghan, John; Bower, Daniel. Study of Autopilot, Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity Based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information 6. National Transportation Safety Board (13 февраля 2002). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 года.
  45. ↑ Johnson, Glen (23 ноября 2001). Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes. The Boston Globe. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008. Дата обращения: 5 января 2022. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |archivedate= and |archive-date= (справка); Указан более чем один параметр |archiveurl= and |archive-url= (справка)
  46. ↑ American Airlines Flight 77 FDR Report 2. National Transportation Safety Board (31 января 2002). Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано 16 марта 2015 года.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.