A.L.F.A 24 HP
| A.L.F.A 24 HP | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | A.L.F.A |
| Годы производства | 1910—1913 |
| Сборка |
 Портелло, Милан, Италия |
| Иные обозначения | Alfa Romeo 24 HP |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | торпедо (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 4,0 L l4 | |
| Трансмиссия | |
| 4-ступ МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1550 мм |
| Высота | 1700 мм |
| Колёсная база | 3200 мм |
| Масса | 1000 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер |
Джузеппе Мерози |
 Медиафайлы на Викискладе | |
A.L.F.A 24 HP — первый автомобиль итальянского производителя A.L.F.A, который сейчас известен как Alfa Romeo.
История
A.L.F.A 24 HP вышел на автомобильный рынок в 1910 и выпускался до 1913 года. Автомобиль был впервые использован компанией для участия в автомобильных состязаниях в 1911 году на Targa Florio. Данная модель автомобиля успешно продавалась, что дало возможность разрабатывать на его базе новые модификации:
- 12HP
- 15HP
- 40-60 HP
- 15-20 HP
- 20-30 HP
- 20-30 ES Спорт
Первые 300 автомобилей A.L.F.A были спроектированы и произведены под руководством Джузеппе Мерози.
A.L.F.A 24 HP обладала передовыми конструктивными характеристиками своего времени: от четырехцилиндрового моноблока двигателя до карданной трансмиссии. С этими конструкторскими решениями Альфа дебютировала на шестых итальянских гонках Targa Florio в 1911 году на двух автомобилях, которые продемонстрировали на гоночной трассе хорошую скорость и устойчивость движения.
В том же 1911 году Мерози подготовил специально для спортивных состязаний еще одну A.L.F.A 15HP Corsa, оснащенную двигателем мощностью 45 л.с.
Ссылки
Литература
- Borgeson, Griffith (1990). The Alfa Romeo Tradition. City: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK. ISBN 0854298754.