Alfa Romeo 8C Competizione
| Alfa Romeo 8C | |
|---|---|
| |
| Общие данные | |
| Производитель | Alfa Romeo |
| Годы производства |
2007—2009 (купе) 2008—2010 (родстер) |
| Сборка |
|
| Класс | Спорткар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 4,7 L V8 | |
| Трансмиссия | |
| 6-скор DSG | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4381 мм |
| Ширина | 1894 мм |
| Высота |
1341 мм (Competizione) 1308 мм (Spider) |
| Колёсная база | 2646 мм |
| Масса |
1585 кг (Competizione) 1675 кг (Spider) |
| На рынке | |
| Связанные | Maserati GranTurismo |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Вольфганг Эггер |
Alfa Romeo 8C Competizione/Spider — спортивные автомобили компании Alfa Romeo. Competizione впервые был представлен как концепт-кар в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Продажи серийной версии начались в 2007 году. Тираж по 500 штук закрытой и открытой версии. Суммарно было изготовлено 1000 штук.
Концепт-кар 2003 года
8C Competizione была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 году. Линии этого двухместного автомобиля напоминают стиль Alfa Romeo 1930-х и 1940-х годов, а название Competizione — отсылка к 6C 2500 Competizione 1948 года, участвовавшей в 1949 и 1950 годах в гонках Милле Милья (оба раза третья).
Характеристики
| Максимальная скорость | 292 км/ч |
|---|---|
| 0-100 км/ч | 4,2 сек. |
| 400 метров | 12,4 сек.[1] |
| Тип | V8 |
| Объём | 4,7 л (4691 см³) |
| Мощность | 450 л. с. |
| Крутящий момент | 480 Н·м @ 4750 об/мин |
| Боковое ускорение g |
1,02 g |
Распределение продукции
| Страна | Количество |
|---|---|
| США | 84 |
| Италия | 84 |
| Германия | 81 |
| Япония | 69 |
| Великобритания | 41 |
| Франция | 39 |
| Швейцария | 35 |
| Нидерланды | 10 |
| Гонконг | 5 |
| Австралия | 3 |
| Новая Зеландия | 1 |
| Другие | 48 |
| Всего | 500 |
Примечания
- ↑ Road & Track (англ.). Road & Track. Дата обращения: 17 декабря 2007. Архивировано 6 января 2009 года.
