BMW 700
| BMW 700 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Bayerische Motoren Werke AG |
| Годы производства | 1959—1965 |
| Класс | Kleinwagen / особо малый I группы |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. седан (2‑мест.); незаводские купе и кабриолет |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| H2, 697 см³, 32 л. с. | |
| Трансмиссия | |
| 4-ступенчатая МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3540 мм |
| Ширина | 1480 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колёсная база | 2120 мм |
| Масса | 640 кг |
формально — BMW New Class, идеологически — BMW E87 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.
Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.
Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л. с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.
В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.
«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 1950-х и 1960-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188 221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.
Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л. с. На таких машинах успешно выступали гонщики Ханс-Йоахим Штук и Жаки Икс.
«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.
Технические характеристики
| Модель | BMW 700 (ab 1963) | BMW 700 Sport / CS
(1960–1964) |
BMW LS Luxus
(1963–1965) |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком. | ||
| Рабочий объём: | 697 см³ | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня: | 78×73 мм | ||
| Макс. мощность при оборотах: | 23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000 | 29,4 kW (40 л. с.) @ 5700 | 23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000 |
| Макс. момент при оборотах: | 50 Н⋅м @ 3400 | 51 Н⋅м @ 4500 | 50 Н⋅м @ 3400 |
| Степень сжатия: | 7,5:1 | 9,0:1 | 7,5:1 |
| Клапанной механизм: | Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями. | ||
| Кузов: | Несущий, цельнометаллический. | ||
| Колея (передних/задних колёс): | 1270/1200 мм | ||
| Колёсная база: | 2120 мм | ||
| Шины: | 5,20–12“ | 5,20–12“/5,50–12 | 5,20–12“/5,50–12“ |
| Габариты Д×Ш×В: | 3540×1480×1345 мм | 3540×1480×1270 мм | 3860×1480×1360 мм |
| Сухая масса: | 640 кг | 650 кг | 680 кг |
| Макс. скорость: | 120 км/ч | 135 км/ч | 120 км/ч |
| Стоимость нового: | 4760 DM | 5850 DM | 4995 DM |