Ferrari 125 F1
| Ferrari 125 F1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 Джоакино Коломбо |
||||||||
| Конструктор | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Кузов - пространственная рама, сваренная из стальных труб | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные рычаги с поперечной листовой рессорой | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные рычаги с торсионом / “де Дион” | ||||||||
| Двигатель | Ferrari 125, 1,5 л., 225-280 л.с. при 7500 об./мин., V12 (60°), с двухступенчатым компрессором, карбюратор Weber, переднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Ferrari 5 скоростей плюс задний ход, ручная, ZF | ||||||||
| Вес | 700-710 кг | ||||||||
| Топливо | Shell | ||||||||
| Шины | Dunlop, Pirelli | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Scuderia Ferrari Peter Whitehead |
||||||||
| Пилоты |
Луиджи Виллорези Альберто Аскари  Раймон Соммер .svg.png){kind=small} Питер Уайтхед |
||||||||
| Дебют |
 Монако 1950 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Ferrari 125 F1 — первый гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1.
История
Машина разрабатывалась под руководством итальянского конструктора Джоакино Коломбо, который прежде работал в Alfa Romeo. Ferrari 125 F1 получила 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 1496 куб. см., который прежде использовался на спортивной Ferrari 125S. Первоначально он оснащался одноступенчатым компрессором и выдавал порядка 225 л. с. Но накануне сезона 1949 года двигатель доработали, установив двухступенчатый компрессор, мощность выросла до 280 л. с. Машина получила независимую подвеску всех колес: спереди — двойные рычаги с поперечной листовой рессорой, сзади — двойные рычаги с торсионом.
В 1950 году было принято решение о проведении чемпионата мира в классе Формула-1. Для дебюта в первом чемпионате Ferrari доработала 125 F1. Серьёзным изменениям подверглись подвеска и двигатель. В частности, сзади машина получила подвеску типа «де Дион». С таким вариантом 125 F1 Скудерия дебютировала в чемпионате на Гран-При Монако, где Альберто Аскари финишировал вторым, позади Хуана-Мануэля Фанхио из Alfa Romeo.
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ferrari 125 1,5, V12 C |
P | ВЕЛ |
МОН |
500 |
ШВА |
БЕЛ |
ФРА |
ИТА |
||
| Виллорези |
Сход | Сход | 6 | ||||||||
| Аскари |
Сход | Сход | 5 | ||||||||
| Соммер |
4 | Сход | |||||||||
| D | Уайтхед |
НС | 3 | 7 | |||||||
| 1951 | Ferrari 125 1,5, V12 C |
D | ШВА |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
ИСП | |
| Уайтхед |
Сход | Сход | |||||||||
| P | Сход | ||||||||||
| 1952 | Ferrari 166 2,0 V12 C |
D | ШВА |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
НИД |
ИТА | |
| Уайтхед |
10 | НКВ |
Примечания
Ссылки
- Оружие Скудерии: Ferrari 125 F1 (1949)
- Эволюция Ferrari: 125 F1, 1948-1950. f1news.ru. Дата обращения: 20 октября 2023.
.svg.png){kind=small}
