Ikarus 290

Ikarus 290
Завод-изготовитель	Ikarus
Проект, г	1978
Выпускался, гг	1981—1982
Экземпляры	10
Полная масса, т	21,45
Снаряжённая масса, т	11
Макс. скорость, км/ч	40
Вместимость
Мест для сидения	16
Полная вместимость (8 чел./м²)	143
Габариты
Длина, мм	14 000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2842
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Двигатель
Модель двигателя	Rába D2156 HM6U
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	192 л. с.
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4

Ikarus 290 — перронный автобус венгерской фирмы Ikarus^[1].

Ikarus 290 был разработан в 1978 году^[2]. Он предназначался для перевозки пассажиров между самолётом и терминалом аэропорта^[3]. Об этом свидетельствуют его особая конструкция и небольшая скорость (максимум 40 км/ч)^[4].

Как и многие транспортные средства службы аэропортов, автобус Ikarus 290 имел минимальный клиренс, чтобы лучше помещаться под крыльями самолётов. 290 являлся полностью отечественным одиночным автобусом Ikarus с тремя осями, а также имел необычный для модельного семейства низкий пол, переднее расположение двигателя, которое сдвинуло переднюю и заднюю оси подальше, чем обычно, и правый руль^[5][6]. Все эти особенности делают его непригодным для дорожного движения^[7].

Кузов автобуса имеет всего 4 автоматические двери, включая водительскую дверь, но пассажирские двери были расположены слева и справа для удобной посадки и высадки пассажиров. Первая пара дверей была сформирована в середине автобуса, а вторая — в конце. Автобус имел как ширмовые, так и поворотно-сдвижные двери^[8].

Ввиду расположения дверей Ikarus 290 является единственным автобусом Ikarus с почти полностью симметричными левым и правым бортами. Водительская дверь имела ручку, но была перенесена на другую сторону водительского места, с левой стороны.

Всего было выпущено 10 экземпляров, 4 из которых начали эксплуатацию в 1981 году в Венгрии, а остальные 6 были экспортированы за рубеж. Несколько из 4 автобусов были переоборудованы в передвижные кафетерии после списания.