Ikarus 284

Ikarus 284
Завод-изготовитель Венгрия Ikarus
Проект, г 1981
Выпускался, гг 1981—1991
Экземпляры 11
Полная масса, т 26
Снаряжённая масса, т 13,5
Макс. скорость, км/ч 63—65
Класс автобуса особо большой
Вместимость
Мест для сидения 42—46
Полная вместимость (8 чел./м²) 184—185
Габариты
Длина, мм 17 900
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2850
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2+2+2+1
Двигатель
Модель двигателя Rába-MAN D2156 MKT6U
Система питания Дизель
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 237 л. с.
Крутящий момент, Н·м 1130 Н*м
Объём, см³ 10 350 см³
Трансмиссия
Модель коробки передач

Praga 2M70
Voith D851.2

ZF 4 HP 600
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 2—4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 284 — городской сочленённый заднеприводный автобус особо большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, серийно выпускавшийся с 1981 по 1991 год.

История

В течение многих лет «Икарус» стремился разработать типы автобусов с заднемоторной компоновкой, так как уже в 1950-х годах стало понятно, что такие транспортные средства оказывают наиболее благоприятное влияние с точки зрения эффективных пассажирских перевозок. В то же время появились первые два автобуса с заднемоторной компоновкой (Ikarus 55 и Ikarus 66), однако «толкающих» сочленённых автобусов в то время не было[1].

В 1960-е годы, когда началась великая шарнирная лихорадка, появилась возможность создания сочленённого автобуса с заднемоторной компоновкой, но в то время технологии защиты от «икоты» ещё не было.

В 1970-е годы отсутствие противозаминки стало причиной ещё одной проблемы: поскольку основной идеей семейства Ikarus 200 было создание унифицированной серии, заводу не дали возможности массово выпускать инновационные одиночные автобусы, поэтому шарнирное сочленение даже не рассматривалось.

Наконец, к началу 1980-х годов были созданы все условия для разработки сочленённого автобуса с «толкающим» механизмом — Ikarus 284. Первый опытный образец автобуса был представлен в 1981 году.

По сути, Ikarus 284 занимал промежуток между Ikarus 280 и Ikarus 435. Заднее расположение двигателя уменьшает уровень пола на 180 мм. Изначально планировалось, что четвёртая дверь автобуса будет двухстворчатой, но это не предоставлялось возможным, и в итоге четвёртая дверь автобуса стала одностворчатой.

Всего планировалось выпустить 50 экземпляров, но этого не произошло, и за 10 лет производства было выпущено 11 автобусов Ikarus 284[2]. Все модели были экспериментальными, с разным расположением дверей. Один из готовых автобусов долгое время эксплуатировался в BKV, а некоторые другие — в Volan.

На базе Ikarus 284 также был выпущен единственный троллейбус Ikarus 284T с электрооборудованием Strömberg[3]. Некоторое время он эксплуатировался в BKV с регистрационным номером 198[4].

Модификации

Галерея

Примечания

  1. ↑ Автобусы IKARUS - lesorubb — LiveJournal.
  2. ↑ Ikarus 284.
  3. ↑ Ikarus-284T — DRIVE2. www.drive2.ru (18 августа 2020). Дата обращения: 22 октября 2024.
  4. ↑ Ikarus 284 tol�csukl�s aut�busz. web.archive.org (6 июля 2009). Дата обращения: 22 октября 2024. Архивировано 6 июля 2009 года.
  5. ↑ Ikarus 284.T1 — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 22 октября 2024. Архивировано 11 октября 2022 года.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.